新宮駅から先はJR東海の区間となり、路線も非電化となります。
JR東海の南紀エリアはトンネル続きの難所で、全通したのは戦後になってからでした。
一本道を進んでいくうちにだんだんあたりは暗くなって行きました…。
多気駅に着いたころにはあたりはもう真っ暗でした。
紀勢本線の一本道はここで終了です。
快速みえの看板です。
快速みえは伊勢鉄道のほうを走るので要注意です＾＾；
三重県の県庁所在地駅津駅です。
平仮名表記では日本で最も短い駅名になります＾＾
亀山行の列車です。
紀勢本線では最後の乗り換えです＾＾
終点の亀山駅です。
JR西日本との境界駅でもあり、関西本線を走るJR西日本の車両が見られます＾＾
기세이 본선의 경치 2
싱구역에서 앞은 JR토카이의 구간이 되어, 노선도 비전화가 됩니다.
JR토카이의 난키 에리어는 터널 계속의 험한 곳에서, 전노선 개통한 것은 전후가 되고 나서였습니다.
오솔길을 나갈 때에 점점 근처는 어두워져 갔던 ….
타키역에 도착했을 무렵에는 근처는 이제(벌써) 깜깜했습니다.
기세이 본선의 오솔길은 여기서 종료입니다.
쾌속 보여의 간판입니다.
쾌속 보여는 이세 철도 쪽을 달리므로 요주의입니다＾＾；
미에현의 현청 소재지역 진역입니다.
히라가나 표기에서는 일본에서 가장 짧은 역명이 됩니다＾＾
카메야마행의 열차입니다.
기세이 본선에서는 마지막 환승입니다＾＾
종점의 카메야마역입니다.
JR서일본과의 경계역이기도 해, 간사이 본선을 달리는 JR서일본의 차량을 볼 수 있습니다＾＾