今回のアシアナ航空の事故だが、
個人的にはかなりショックである。
まずは犠牲になられた方々の
ご冥福をお祈りしたい。
さて、日韓の大手航空会社４社を、
サービスや運行スケジュールなどの
ソフト面、そして運行機材や空港の
ラウンジ設備などのハード面から
総合的に判断すると、1位はANA,
2位がASIANA, 3位が大韓航空、
そして4位がJALというのが、
私の個人的な経験での評価である。
CAの資質だけに特化すれば、
残念ながら、圧倒的に韓国の
航空会社のCAの方が優秀である。
その最大の理由は語学力の差である。
JALの最大の問題点は、あまりにも
縁故採用が多い点である。JALが
破産した際に、大幅な人員削減が
なされたが、解雇されたのは、
縁故がなかった社員が中心であり、
政治家や官僚、経済界の実力者の
子息はまったくといって良いほど
無傷であった。
現在のJALの業績とて、結局は
意図的に作られたものであり、
決して企業努力の産物ではない。
이번 아시아나 항공의 사고이지만, 개인적으로는 꽤 쇼크이다. 우선은 희생하신 분들의 명복을 기원하고 싶다. 그런데, 일한의 대기업 항공 회사 4사를, 서비스나 운행 스케줄등의 소프트면, 그리고 운행 기재나 공항의 라운지 설비등의 하드면으로부터 종합적으로 판단하면, 1위는 ANA, 2위가 ASIANA, 3위가 대한항공, 그리고 4위가 JAL라고 하는 것이, 나의 개인적인 경험으로의 평가이다. CA의 자질인 만큼 특화하면, 유감스럽지만, 압도적으로 한국의 항공 회사의 CA가 우수하다. 그 최대의 이유는 어학력의 차이이다. JAL의 최대의 문제점은, 너무 연고 채용이 많은 점이다.JAL가 파산했을 때에, 대폭적인 인원 삭감이 되었지만, 해고된 것은, 연고가 없었던 사원이 중심이며, 정치가나 관료, 경제계의 실력자의 자식은 완전히라고 해 좋을 정도(수록) 상처가 없었다. 현재의 JAL의 실적과라고, 결국은 의도적으로 만들어진 것이어, 결코 기업 노력의 산물은 아니다.