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Citroen XM
Subaru SVX
乗っていた車データが無いので写真は借り物です。
十数台車を乗り継いでいますが、この２台の魅力は圧倒的です。
XMの魅力はハイドロサスペンション。未だにこれに勝つ物に出会ったことがありません。 C5は乗り心地では一歩及ばない。
だたし、ブレーキの効き、燃費、小回りは最悪の分類。それを圧倒する気持ち良さとボディの造形。
購入当時は西武がCitroenを販売していました。
スフィアが２回割れて手放すことに。Mazdaに販売移管されて、修理費が高騰。
そして、SVX。
これは、デザインが気に入って即購入となった物。
ぬめぬめぬめっと湧き上がるトルクのエンジン。当時雨の高速道路で無敵な走行性能。
で問題は、燃費はこの当時のお約束のレベル。窓を開けても外気導入がなされないミッドフレームウインドウ。チリの合っていない内装。
このエンジン、暖気後はボンネットフードを開けてもエンジン音が聞こえない程バランスが取れていました。
みなさんが再度入手したい車、有りますか？
A
Citroen XM
Subaru SVX
타고 있던 차데이터가 없기 때문에 사진은 차용물입니다.
수십 차체를 지탱하는 부분을 갈아타고 있습니다만, 이 2대의 매력은 압도적입니다.
XM의 매력은 하이드로 서스펜션.아직도 이것에 이기는 것을 만났던 적이 없습니다. C5는 승차감에서는 한 걸음 미치지 않다.
(이)다 더해, 브레이크의 효과가 있어, 연비, 작은 회전은 최악의 분류.그것을 압도하는 기분 좋음과 보디의 조형.
구입 당시는 세이부가 Citroen를 판매하고 있었습니다.
스피아가 2회 붕괴해 손놓는 것에.Mazda에 판매 이관되고, 수리비가 상승.
그리고, SVX.
이것은, 디자인이 마음에 들어 즉구입이 된 것.
째 번들번들 와 솟구치는 토르크의 엔진.당시 비의 고속도로에서 무적인 주행 성능.
그리고 문제는, 연비는 이 당시의 약속의 레벨.창을 열어도 바깥 공기 도입이 이루어지지 않는 밋드후레임윈드우.칠레가 맞지 않은 내장.
이 엔진, 난주눅은 보닛 후드를 열어도 엔진소리가 들리지 않을 수록 밸런스를 잡히고 있었습니다.
여러분이 재차 입수하고 싶은 차, 있습니까?