HYUNDAI
米国で集団訴訟を起こされる…パワステの操舵装置欠陥！
現代(ヒョンデ)自動車が米国で操舵装置の欠陥の疑惑が浮上して顧客達から集団訴訟(class action)を受けた。
19日、自動車業界などによると、米国消費者2人は、現代自動車が2013～2016年型アクセントとエラントラの操舵装置欠陥の事実を隠したまま、これらの車を販売したとし、米カリフォルニア中部の連邦地方裁判所に最近、集団訴訟を起こした。
原告らは訴状で、操舵装置欠陥によってパワーステアリングシステムが突然動作を停止して、運転者がステアリングホイール(ハンドル)を操作するのに困難を経験したり、最初から操作ができなくなると主張した。
また、ステアリングホイールを運転者の意向どおりに作動しなければ、走行中障害物を発見した時には対応能力が著しく低下し、安全に影響を及ぼすと指摘した。
訴状によると、原告A氏は2015年購買した2013年型中古アクセントを運転しながらステアリングホイールがきちんと作動しない現象を繰り返し経験した。
このため現代自動車の代理店を訪れ、修理を要求したが、問題が解決されていないとA氏は明らかにした。
2014年型エラントラを新車で購入したという原告B氏も、A氏のようなステアリングシステム異常を経験したと訴状に書いた。
原告らはそれぞれ車を運転していて、ステアリングホイールが最初から作動せずに事故に巻き込まれたことがあるとも言及した。
原告らは昨年、米国で実施されたソナタのリコールが同じ問題のためとし、現代車が欠陥の事実を認知しながらも消費者らに知らせなかったと主張した。
先立って、現代自動車は、昨年4月2011年型ソナタ17万3千台あまりを米国でリコールした。
リコール理由は電動式ステアリング装置(MDPS)警告灯点灯と。ハンドルが重くなっている現象だった。 当時、現代車はソナタに装着されたパワーステアリング回路板が損傷された可能性があるという内容のリコール書類を米連邦政府に提出した。
原告らが、今回の訴状に提示した米国道路交通安全局(NHTSA)資料によると、アクセントとエラントラの車両主たちから寄せられたパワーステアリングシステム関連の不満事項は110件に達する。
これらの車主は運転中にステアリングホイールが、いきなり作動しなくなり危険を感じたり、カーブが安定的ではないため、車両が自然に車線を超える事例が頻発したと不満を提起した。
ある運転者は、2015年型エラントラを運転しながら、時速24キロで橋を渡っていたところ、ステアリングホイールが不動となったために橋の外壁に衝突する事故を起こしたと伝えた。
これについて現代車側はまだ訴状が提出されなかったとし、訴訟を受けた後、内容を綿密に検討すると明らかにした。
■News Source （世界の憂鬱）
http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/50250472.html
HYUNDAI
미국에서 집단소송을 일으켜지는…파와스테의 조타 장치 결함!
현대(홀데) 자동차가 미국에서 조타 장치의 결함의 의혹이 부상해 고객들로부터 집단소송(classaction)를 받았다.
19일, 자동차 업계등에 의하면, 미국 소비자 2명은, 현대 자동차가2013~2016년형 엑센트와 엘란트라의 조타 장치 결함의 사실을 숨긴 채로, 이러한 차를 판매했다고 해, 미국 캘리포니아 중부의 연방 지방재판소에 최근, 집단소송을 일으켰다.
원고들은 소장으로, 조타 장치 결함에 의해서 파워 스테어링 시스템이 돌연 동작을 정지하고, 운전자가 스테어링 휠(핸들)을 조작하는데 곤란을 경험하거나 최초부터 조작을 할 수 없게 된다고 주장했다.
또, 스테어링 휠을 운전자의 의향대로 작동하지 않으면, 주행중 장애물을 발견했을 때에는 대응 능력이 현저하게 저하해, 안전하게 영향을 미친다고 지적했다.
소장에 의하면, 원고 A씨는 2015년 구매한 2013년형 중고 엑센트를 운전하면서 스테어링 휠이 제대로 작동하지 않는 현상을 반복해 경험했다.
이 때문에 현대 자동차의 대리점을 방문해 수리를 요구했지만, 문제가 해결되어 있지 않으면 A씨는 분명히 했다.
2014년형 엘란트라를 신차로 구입했다고 하는 원고 B씨도, A씨와 같은 스티어링 시스템 이상을 경험했다고 소장에 썼다.
원고들은 각각 차를 운전하고 있고, 스테아타 `석탑O휠이 최초부터 작동하지 않고 사고에 말려 들어갔던 것이 있다와도 언급했다.
원고들은 작년, 미국에서 실시된 소나타의 리콜이 같은 문제이기 때문에로 해, 현대차가 결함의 사실을 인지하면서도 소비자등에 알리지 않았다고 주장했다.
앞서, 현대 자동차는, 작년 4월 2011년형 소나타 17만 3천대 남짓을 미국에서 리콜 했다.
리콜 이유는 전동식 스티어링 장치(MDPS) 경고등 점등과.핸들이 무거워지고 있는 현상이었다.당시 , 현대차는 소나타에 장착된 파워 스테어링 회로판이 손상된 가능성이 있다라고 하는 내용의 리콜 서류를 미 연방 정부에 제출했다.
원고들이, 이번 소장에 제시한 미국 도로 교통 안전국(NHTSA) 자료에 의하면, 엑센트와 엘란트라의 차량주들로부터 전해진 파워 스테어링 시스템 관련의 불만 사항은 110건에 이른다.
이러한 차주는 운전중에 스테어링 휠이, 갑자기 작동하지 않게 되어 위험을 느끼거나 커브가 안정적은 아니기 때문에, 차량이 자연스럽게 차선을 넘는 사례가 빈발했다고 불만을 제기했다.
있다 운전자는, 2015년형 엘란트라를 운전하면서, 시속 24킬로로 다리를 건너고 있던 참, 스테어링 휠이 부동이 되었기 때문에 다리의 외벽에 충돌하는 사고를 냈다고 전했다.
이것에 대해 현대차측은 아직 소장이 제출되지 않았다고 해, 소송을 받은 후, 내용을 면밀하게 검토한다고 밝혔다.
■News Source (세계의 우울)
http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/50250472.html