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【マツダ CX-8】
ミニバンに代わる3列シートSUV、ディーゼルのみで319万円から
2017年9月14日（木） 11時15分
マツダ CX-8
マツダは14日、クロスオーバーSUVシリーズの新車種となる『CX-8』の予約受注を開始した。3列シートを採用し最大7人の乗車が可能で、従来のミニバンモデル『MPV』などに代わる「新たな選択肢」とマツダは提案する。現段階ではクリーンディーゼル車のみを設定。発売は12月14日、価格は319万6800円から。
CX-8は、『CX-3』『CX-5』に次ぐマツダの国内クロスオーバーラインアップの最上位モデルに位置する。マツダのデザインテーマ「魂動」とSKYACTIV技術を全面採用し、「上質かつ洗練されたデザイン」「街乗りから高速走行まで意のままに余裕ある走り」「3列目を含むすべての乗員が楽しめる快適性と静粛性」を特長とする。
CX-5とはデザインの要素を共通としながら、「TIMELESS EDGY（タイムレス・エッジー）」をキーワードに掲げ、普遍的な美しさと上質なデザインによって日々の暮らしに心地よい刺激を与えたいという想いをこめたという。エクステリアは、伸びやかさや水平基調を軸としたデザインをさらに磨き上げ「多人数車＝箱形」のイメージを打ち破る、上品かつ力強いなSUVスタイルをめざした。
インテリアはただ広さを追求するのではなく、適度な包まれ感が生み出す心地よさや、本杢パネルやナッパレザーといった本物の素材を使用することで生まれる上質で落ち着きのある空間を作り上げた。
最大の目玉は最大7人乗りを可能とする居住空間だ。3列目シートまで大人がしっかりと座れること、3つのバリエーションを設定する2列目シート、積載性の高いシートアレンジの採用、この3つとデザイン、走る歓びを両立させたことがパッケージングの注力ポイントだという。マツダが理想とする運転姿勢（ドライビングポジション）を確保しながら、2列目、3列目も大人がくつろげる空間としながら、日本の道路・駐車場事情を意識した寸法に収めた。
全長は4900mm、全幅は1840mm、全高は1730mm、ホイールベースは2930mm。2列目は2種類の左右分割キャプテンシートと、ベンチシートを設定。「XD Lパッケージ」のシート中央には大型コンソールボックスを装備した。また荷室容量は、3列目シートまで使用している状態で239リットル。3列目シートを倒すことで572リットルまで拡大する。
エンジンは2.2リットル・クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 2.2」のみを設定。基本は従来モデルに採用されているものと同じだが、多人数乗車時でも最上級の走りを提供したいという思いから、CX-8専用に進化。「急速多段燃焼」「段付きエッグシェイプピストン」「超高応答マルチホールピエゾインジェクター」「可変ジオメトリーターボチャージャー」などの新技術を採用し、最高出力を15psアップの190psへ、最大トルクを30Nmアップの450Nmへと向上。全域で気持ちのよい加速感を味わうことができるようにしながら、燃費も改善。JC08モード燃費で17.6km/リットル、新基準WLTCモード燃費で15.8km/リットルを達成している（2WD車の場合）。当初はディーゼルモデルのみだが、今後ガソリン車が投入される可能性もあるという。
安全性能では、先行して改良型『アクセラ』に採用された最新の「360°ビューモニター」を設定。車両の前後左右にある4つのカメラ映像を様々な状況に応じてセンターディスプレイに表示。死角や障害物との距離を目視できることで、危険回避をサポートする。またパッシブセーフティでは、万が一の歩行者との衝突時にボンネット後端を100mm持ち上げ衝撃を吸収する「アクティブボンネット」を標準装備とした。ほか、自動ブレーキなどの先進安全装備をパッケージとした「i-ACTIVSENSE」を標準装備。全機種で「サポカーS・ワイド」に該当する。
また、受注開始に合わせて、プロトタイプの先行展示イベントを9月15日より順次全国10会場で実施することも同時に明かされた。9月15日の名古屋を皮切りに、福岡、札幌、大阪など主要都市を巡る。いち早く実車を確認するチャンスとなっている。
《宮崎壮人》
https://response.jp/article/2017/09/14/299768.html
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【マツダ CX-8】
初の3列シートSUV、開発責任者「夢を膨らませるクルマに」…2.2L改良ディーゼル搭載
2017年9月14日（木） 11時00分
マツダ CX-8 と松岡英樹主査
マツダは9月14日、3列シートの新型SUVである『CX-8』の発表会を都内で開き、予約受注を始めた。12月14日に発売する。6人または7人乗りで、改良を加えてパワーと燃費性能を高めた2.2リットルのディーゼルエンジン（SKYACTIV-D 2.2）を搭載した。
マツダの国内向けSUVは、車両サイズや乗員数などにより『CX-3』、『CX-5』とともに3タイプの品ぞろえに拡充され、これまで逃していたユーザーの獲得も図っていく。2列目のシート仕様などによって3グレードを用意しており、価格（消費税込み）は319万円台から419万円台。当面は日本のみの販売となるが、投入可能な海外市場についても検討を進めている。
開発責任者である商品本部の松岡英樹主査は「3列目の方を含め全ての乗員がゆったり座れる快適性と、全員で普通に会話できる静粛性を実現した」という。SUVやミニバンでは、3列目は補助席的な扱いのモデルもあるが、CX-8は伸長180cmクラスの人でもゆとりがある設計としている。
ディーゼルエンジンはピストン形状の変更やターボチャージャーなどの大幅な改良を加え、CX-5などに搭載している従来の2.2リットルと比べて最高出力は175psから190psへ、最大トルクは420Nmから450Nmへとパワーアップ。多人数SUVでも、ディーゼルならではの立ち上がりの良い加速感や高トルクの走りができるようにしたという。
一方で燃費は、最も良いタイプだとJC08モードで17.6km/リットル、新基準であるWLTCモードでは15.8km/リットルと、高いレベルを確保している。燃料タンクは72リットル（FFの2輪駆動車）と国産乗用車では大きい部類とし、満タンからのWLTCモードによる航続は1137kmで、東京から九州までの距離となる。
松岡主査によると、2012年に初代のCX-5を商品化した当時から「3列シートのモデルをどうするかと検討を始め、日本向けのデザインやパワートレインを考えてきた」という。新設計の3列シートでは北米を中心に16年に投入した『CX-9』が先行したものの、「CX-8は基本プラットフォーム（車台）をCX-9と共通化できたため、効率的な生産などが可能になった」（松岡氏）という利点もある。
顧客ターゲットはとくに設定していないというが、松岡氏があえて挙げるのは子育て世代の父親。家族のためにミニバンを選択する人が多く、「自分を表現する日本のクルマが見つけにくい世代」（同）と見る。松岡氏は、そうした人が家族らとともに多人数で使い、「楽しく、格好よく乗れるっていいよねと、カーライフの夢を膨らませていただけるようなクルマをめざした」と強調している。
《池原照雄》
https://response.jp/article/2017/09/14/299767.html
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【マツダ CX-8】
「新しいスペース系のクルマ必要だった」…CX-9 ベースに日本に合うサイズで
2017年9月14日（木） 11時30分
マツダCX-8
マツダは3列のシートを備えた新型SUV『CX-8』の予約受注を9月14日から開始した。マツダの国内向けSUVとしては最上位モデルとなり、発売日は12月14日。価格は319万6800～419万400円となっている。
CX-8の開発責任者を務めるマツダ商品本部の松岡英樹主査は「既存の多人数乗用車や3列シート車といった枠にとらわれず、日本向けのお客様を中心に考えながら開発をした」と語る。
というのも「マツダも日本の典型的な3列シート車としてミニバンという形で提供してきた。一方で（2012年発売の初代）『CX-5』以降、新世代商品を揃えてきており、こうした新世代商品に乗られているお客様が、もっとスペースのあるクルマをお求めになられる際に、すっとミニバンのところにいくのかと考えると、やはり我々が持っているSKYACTIV技術や魂動デザインを完全に投影した新しいスペース系のクルマが必要と考えた」と松岡主査は明かす。
マツダはすでに3列シートのSUVとして北米を中心に販売している『CX-9』を持っているが、「やはりアメリカ向けのクルマだけに全幅が約2ｍあって、全長も5.1mくらいある。以前は『CX-7』のように海外向けのクルマを日本に入れたこともあったが、これもサイズが大きいという声があった。そこでCX-9をベースにして、きちんと日本のお客様が、日本の駐車環境でも使えるようなクルマでご提供しようということで開発した」というわけだ。
そこで「プラットフォームはCX-9をベースにして、幅をCX-5と同じ1840mmに、また全長は日本で良く売れている長さや駐車環境を考慮して、ほぼ『MPV』と同じくらいの4900mmに抑えることで、日本に適したサイズにした」という。
ちなみにCX-8は全幅をCX-5に揃えただけでなくエンジンフード、フロントフェンダー、フロントドアといった外板パネルもCX-5のものを流用している。
またパワートレインに関しても「CX-9は2.5リットル直噴ガソリンターボエンジンを搭載しているが、CX-8はディーゼルで提供することにした」と松岡主査は語る。
CX-8に搭載されるエンジンは、CX-5にもラインアップされている2.2リットル直噴ターボディーゼルをベースに、可変ジオメトリーターボチャージャーや超高応答マルチホールピエゾインジェクター、段付きエッグシェイプピストンといった新技術の採用で、CX-5に比べて最大トルクが30Nmアップの450Nm、最高出力も15psアップの190psとなっている。
このほか日本市場向けの対応としては「2列目シートを3タイプ準備した」ことも特徴のひとつだ。
そのバリエーションは「ベースとなるのが2列目がベンチシートで、7人乗りとしても使えるが5人乗りの状態でも3列目を倒せばCX-5よりもたくさんの荷物が積めるような使い方ができるタイプ。またミニバンのように使いたいという方のために2列目をウォークスルーできるようにキャプテンシートも設定。さらに、日本でも輸入車で3列SUVが入ってきているが、そういったクルマよりも日本に適したサイズの3列SUVが欲しいというお客様のために、もっとゆったりして頂けるようコンソール付けたキャプテンシートを最上級グレードに設定した」とのことだ。
《小松哲也》
https://response.jp/article/2017/09/14/299769.html
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（ ・ิω・ิ）v
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【마츠다 CX-8】
미니밴에 대신하는 3열시트 SUV, 디젤만으로 319만엔으로부터
2017년 9월 14일(목) 11시 15분
마츠다 CX-8
마츠다는 14일, 크로스오버 SUV 시리즈의 신차종이 되는 「CX-8」의 예약 수주를 개시했다.3열시트를 채용해 최대 7명의 승차가 가능하고, 종래의 미니밴 모델 「MPV」 등에 대신하는 「새로운 선택사항」이라고 마츠다는 제안한다.현단계에서는 클린 디젤차만을 설정.발매는 12월 14일, 가격은 319만 6800엔으로부터.
CX-8은, 「CX-3」 「CX-5」에 뒤잇는 마츠다의 국내 크로스오버 라인 업의 최상위모델에 위치한다.마츠다의 디자인 테마 「혼동」이라고 SKYACTIV 기술을 전면 채용해, 「상질 한편 세련된 디자인」 「거리 타기로부터 고속 주행까지 뜻대로 여유 있다 주행」 「3 번째를 포함한 모든 승무원이 즐길 수 있는 쾌적성과 정숙성」을 특징으로 한다.
CX-5와는 디자인의 요소를 공통으로 하면서, 「TIMELESSEDGY(타임레스·엣지-)」를 키워드로 내걸어 보편적인 아름다움과 상질의 디자인에 의해서 나날의 살아에 기분 좋은 자극을 주고 싶다고 하는 구상을 담았다고 한다.익스테리어는, 느긋하고 평안함이나 수평 기조를 축으로 한 디자인을 한층 더 연마해 「많은 사람차=상형」의 이미지를 깨는, 품위있고 강력하다 SUV 스타일을 목표로 했다.
인테리어는 단지 넓이를 추구하는 것이 아니라, 적당한 싸여 감이 낳는 편안함이나, 본목패널이나 납파레자라고 한 진짜 소재를 사용하는 것으로 태어나는 상질로 침착성이 있는 공간을 만들어냈다.
최대의 눈은 최대 7인승을 가능하게 하는 거주 공간이다.3 번째 시트까지 어른이 제대로 앉을 수 있는 것, 3개의 바리에이션을 설정하는 2 번째 시트, 적재성이 높은 시트 어레인지의 채용, 이 3와 디자인, 달리는 기쁨을 양립시켰던 것이 패키징의 주력 포인트라고 한다.마츠다가 이상으로 하는 운전 자세(드라이빙 포지션)를 확보하면서, 2 번째, 3 번째나 어른이 편하게 하는 공간으로 하면서, 일본의 도로·주차장 사정을 의식한 치수로 거두었다.
전체 길이는 4900 mm, 전체 폭은 1840 mm, 전체 높이는 1730 mm, 휠 베이스는 2930mm.2 번째는 2 종류의 좌우 분할 캡틴시트와 벤치 시트를 설정.「XD L패키지」의 시트 중앙에는 대형 콘솔 박스를 장비했다.또 하실용량은, 3 번째 시트까지 사용하고 있는 상태로 239리터.3 번째 시트를 넘어뜨리는 것으로 572리터까지 확대한다.
엔진은 2.2리터·클린 디젤 엔진 「SKYACTIV-D 2.2」만을 설정.기본은 종래 모델에 채용되고 있는 것 것과 같지만, 많은 사람 승차시라도 최상급의 주행을 제공하고 싶다고 하는 생각으로부터, CX-8 전용에 진화.「급속 다단 연소」 「계단식 에그 셰이프 피스톤」 「초타카오답마르치호르피에조인제크타」 「가변 기하학 터보차저」등의 신기술을 채용해, 최고 출력을 15 ps업의 190 ps에, 최대 토르크를 30 Nm업의 450 Nm로 향상.전역으로 기분이 좋은 가속감을 맛볼 수 있도록(듯이) 하면서, 연비도 개선.JC08 모드 연비로 17.6 km/리터, 신기준 WLTC 모드 연비로 15.8 km/리터를 달성하고 있다(2 WD차의 경우).당초는 디젤 모델만이지만, 향후 가솔린차가 투입될 가능성도 있다고 한다.
안전성능에서는, 선행해 개량형 「아크세라」에 채용된 최신의 「360°뷰모니타」를 설정.차량의 전후좌우에 있는 4개의 카메라 영상을 님 들인 상황에 따라 센터 디스플레이에 표시.사각이나 장애물과의 거리를 볼 수 있는 것으로, 위험 회피를 서포트한다.또 패시브 세이프티에서는, 만일의 보행자와의 충돌시에 보닛 후단을 100 mm 들어 올려 충격을 흡수하는 「액티브 보닛」을 표준 장비로 했다.외 , 자동 브레이크등의 선진 안전 장비를 패키지로 한 「i-ACTIVSENSE」를 표준 장비.전기종으로 「사포카 S·와이드」에 해당한다.
또, 수주 개시에 맞추고, 프로토 타입의 선행 전시 이벤트를 9월 15일부터 차례차례 전국 10 회장에서 실시하는 일도 동시에 밝혀졌다.9월 15일의 나고야를 시작으로, 후쿠오카, 삿포로, 오사카 등 주요 도시를 돌아 다닌다.재빨리 실차를 확인할 찬스가 되고 있다.
《미야자키 소우인》
https://response.jp/article/2017/09/14/299768.html
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【마츠다 CX-8】
첫 3열시트 SUV, 개발 책임자 「꿈을 부풀리는 자동차에」Դ.2 L개량 디젤 탑재
2017년 9월 14일(목) 11시 00분
마츠다 CX-8 와 마츠오카 히데키 심사
마츠다는 9월 14일, 3열시트의 신형 SUV인 「CX-8」의 발표회를 도내에서 열려, 예약 수주를 시작했다.12월 14일에 발매한다.6명 또는 7인승으로, 개량을 더해 파워와 연비 성능을 높인 2.2리터의 디젤 엔진(SKYACTIV-D 2.2)(을)를 탑재했다.
마츠다의 국내용 SUV는, 차량 사이즈나 승차인원등에 의해 「CX-3」, 「CX-5」와 함께 3 타입의 상품구비에 확충되어 지금까지 놓치고 있던 유저의 획득도 도모해 간다.2 번째의 시트 사양등에 의해서 3 그레이드를 준비하고 있어, 가격(소비세 포함)은 319만엔대로부터 419만엔대.당면은 일본만의 판매가 되지만, 투입 가능한 해외시장에 대해서도 검토를 진행시키고 있다.
개발 책임자인 상품 본부의 마츠오카 히데키 심사는 「3 번째의 분을 포함해 모든 승무원이 하거나 앉을 수 있는 쾌적성과 전원이 보통으로 회화할 수 있는 정숙성을 실현했다」라고 한다.SUV나 미니밴에서는, 3 번째는 보조석적인 취급의 모델도 있지만, CX-8은 신장 180 cm클래스의 사람이라도 여유가 있다 설계로 하고 있다.
디젤 엔진은 피스톤 형상의 변경이나 터보차저등이 대폭적인 개량을 더해 CX-5 등에 탑재하고 있는 종래의 2.2리터와 비교해서 최고 출력은 175 ps에서 190 ps에, 최대 토르크는 420 Nm에서 450 Nm로 파워업.많은 사람 SUV에서도, 디젤만이 가능한 첫 시작이 좋은 가속감이나 고토르크의 주행이 생기도록(듯이) 했다고 한다.
한편으로 연비는, 가장 좋은 타입이라면 JC08 모드로 17.6 km/리터, 신기준인 WLTC 모드에서는 15.8 km/리터와 높은 레벨을 확보하고 있다.연료 탱크는 72리터(FF의 2륜 구동차)와 국산 승용차에서는 큰 부류로 해, 만탄으로부터의 WLTC 모드에 의한 항속은 1137 km로, 도쿄로부터 큐슈까지의 거리가 된다.
마츠오카 심사에 의하면, 2012년에 초대의 CX-5를 상품화한 당시부터 「3열시트의 모델을 어떻게 할까 검토를 시작해 일본 전용의 디자인이나 파워트레인을 생각해 왔다」라고 한다.신설계의 3열시트에서는 북미를 중심으로 16년에 투입한 「CX-9」가 선행했지만, 「CX-8은 기본 플랫폼(차대)을 CX-9로 공통화할 수 있었기 때문에, 효율적인 생산등이 가능하게 되었다」(마츠오카씨)이라고 하는 이점도 있다.
고객 타겟은 특별히 설정하고 있지 않다고 하지만, 마츠오카씨가 굳이 두는 것은 육아 세대의 부친.가족을 위해서 미니밴을 선택하는 사람이 대부분, 「자신을 표현하는 일본의 자동차가 찾아내기 어려운 세대」( 동)이라고 본다.마츠오카씨는, 그러한 사람이 가족들과 함께 많은 사람으로 사용해, 「즐겁게, 멋지게 탈 수 있다고 좋지요와 카 라이프의 꿈을 부풀려주시도록자동차를 목표로 했다」라고 강조하고 있다.
《이케노하라 테루오》
https://response.jp/article/2017/09/14/299767.html
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【마츠다 CX-8】
「새로운 스페이스계의 자동차 필요했다」…CX-9 베이스에 일본에 맞는 사이즈로
2017년 9월 14일(목) 11시 30분
마츠다 CX-8
마츠다는 3열의 시트를 갖춘 신형 SUV 「CX-8」의 예약 수주를 9월 14일부터 개시했다.마츠다의 국내용 SUV로서는 최상위모델이 되어, 발매일은 12월 14일.가격은 319만6800~419만 400엔이 되고 있다.
CX-8의 개발 책임자를 맡는 마츠다 상품 본부의 마츠오카 히데키 심사는 「기존의 많은 사람 승용차나 3열시트차라고 하는 테두리에 사로 잡히지 않고, 일본 전용의 고객을 중심으로 생각하면서 개발을 했다」라고 말한다.
그렇다고 하는 것도 「마츠다도 일본의 전형적인 3열시트차로서 미니밴이라고 하는 형태로 제공해 왔다.한편으로(2012년 발매의 초대) 「CX-5」이후, 신세대 상품을 가지런히 해 오고 있어 이러한 신세대 상품을 타지고 있는 고객이, 더 스페이스가 있는 자동차를 요구하실 때에, 쑥 미니밴의 곳에 가는지 생각하면, 역시 우리가 가지고 있는 SKYACTIV 기술이나 혼동디자인을 완전하게 투영 한 새로운 스페이스계의 자동차가 필요라고 생각했다」라고 마츠오카 심사는 밝힌다.
마츠다는 벌써 3열시트의 SUV로서 북미를 중심으로 판매하고 있는 「CX-9」를 가지고 있지만, 「역시 미국 전용의 자동차인 만큼 전체 폭이 약 2 m 있고, 전체 길이도 5.1 m 정도 있다.이전에는 「CX-7」과 같이 해외 겨냥의 자동차를 일본에 넣은 적도 있었지만, 이것도 사이즈가 크다고 하는 소리가 있었다.거기서 CX-9를 베이스로 하고, 제대로 일본의 고객이, 일본의 주차 환경에서도 사용할 수 있는 자동차로 제공하려는 개발했다」라고 하는 것이다.
거기서 「플랫폼은 CX-9를 베이스로 하고, 폭을 CX-5로 같은 1840 mm에, 또 전체 길이는 일본에서 잘 팔리고 있는 길이나 주차 환경을 고려하고, 거의 「MPV」와 같은 정도의 4900 mm에 억제하는 것으로, 일본에 적절한 사이즈로 했다」라고 한다.
덧붙여서 CX-8은 전체 폭을 CX-5에 가지런히 했던 것 뿐만 아니라 엔진 후드, 프런트 펜더, 프런트 도어라고 하는 외판패널도 CX-5의 것을 유용하고 있다.
또 파워트레인에 관해서도 「CX-9는 2.5리터 직분 가솔린 터보 엔진을 탑재하고 있지만, CX-8은 디젤로 제공하기로 했다」라고 마츠오카 심사는 말한다.
CX-8에 탑재되는 엔진은, CX-5에도 라인 업 되고 있는 2.2리터 직분 터보 디젤을 베이스로, 가변 기하학 터보차저나 초타카오답마르치호르피에조인제크타, 계단식 에그 셰이프 피스톤이라고 하는 신기술의 채용으로, CX-5에 비해 최대 토르크가 30 Nm업의 450 Nm, 최고 출력도 15 ps업의 190 ps가 되고 있다.
이 외 일본 시장용의 대응으로서는 「2 번째 시트를 3 타입 준비했다」일도 특징의 하나다.
그 바리에이션은 「베이스가 되는 것이 2 번째가 벤치 시트로, 7인승으로서도 사용할 수 있지만 5인승 상태에서도 3 번째를 넘어뜨리면 CX-5보다 많은 짐을 쌓을 수 있는 사용법이 생기는 타입.또 미니밴과 같이 사용하고 싶다고 하는 분을 위해서 2 번째를 워크 스루 할 수 있도록(듯이) 캡틴시트도 설정.게다가 일본에서도 수입차로 3열SUV가 들어 오고 있지만, 그렇게 말한 자동차보다 일본에 적절한 사이즈의 3열SUV를 갖고 싶다고 하는 고객을 위해서, 더 느긋해 받을 수 있도록(듯이) 콘솔 붙인 캡틴시트를 최상급 그레이드로 설정했다」라고다.
《코마츠 테츠야》
https://response.jp/article/2017/09/14/299769.html
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