（ ・ิω・ิ）ノ ども。umibozeですよ。
平日だけどお休みの今日、ちょろっとお出掛けしてきましたよ。
お話はJR南千歳駅から始まってみたりする。
南千歳駅に着くと、どうも五月蠅い。ジェットエンジンの爆音が何度も繰り返し聞こえてくる。旅客機の音じゃないよなぁ。
ふと思い立ち、アソコを覗いてみる。
見ると、航空自衛隊千歳基地ではF15がウヨウヨ何機も順繰りに離陸していましたよ。訓練だねぇ。・・・スクランブルじゃないよね。
（ ´－人－）自衛隊さん、国民の安全の為に毎日お疲れ様です。でも・・・五月蠅いよ。
列車に乗って札幌駅へ。
（ ・ิω・ิ）p 目的はこちら。
９月１４日に正式に発表され、１２月に発売されるＣＸ－８のプロトタイプをＪＲタワーで展示するというのでやって来たのですよ。
展示車は、白いボディに白い本革内装の XD L Package の１台のみ。
（ ´・д・） マツダ車なのに、高級車みたいだねぇ。（失礼）
マツダは本気でプレミアムメーカーを目指すつもりなのかねぇ。どうでもいいけど、価格はプレミアムにしないで欲しいな。
運転席に座ってペダルに足を乗せてみると、フットレストに置いた左足が何か窮屈な感じ。センターコンソールが幅広すぎるんでないか？気のせいかな。電動シートはメモリー付きですか。高級車みた（以下略）
L Package の２列目座席はセパレートなキャプテンシートのみ。コンソールボックスが邪魔だな。後席にもシートヒーターが付いてるんだねぇ。誰がやったか知らないけど、シートヒーターのスイッチが最大になっていて、座ってみると温かくて気持ち悪い。夏場にスイッチ入れっぱなしにするなよぉ。
３列目に入るには、２列目を前に引き出して背もたれを前に倒さなきゃならないのね。さすがにここまでは電動化してないか。３列目に座ると、頭上が窮屈。座高９０ｃｍ＋αな私が座ると、天井と頭の間には拳骨は入らず、掌が入る程度。ここに座らされての長時間ドライブは厳しそうかな。
運転席から正面を見ると、フロントガラスに直接投影された情報画面。ＣＸ－５と同じだね。
明るくて見やすいねぇ。これなら（ ゜д゜）ﾎﾞﾍｰとして速度計を見落として『追い剥ぎ』（『ネズミ捕り』や『覆面』ともいう）になけなしの金を巻き上げられることが無くなりそうかな。
２列目には独立したエアコンの操作パネル。高級車みたいだねぇ。
フロントのＬＥＤフォグはグレードによっては販売店オプション、リアフォグはＡＷＤ全車に標準なのね。リアフォグが必要な場面にはそうそう遭遇することは無いけど、それでもいざという時のためにはあった方が安心かな。
３列目は、背もたれ後ろのノブを引くとヘッドレストがお辞儀をして、そのまま背もたれを押し倒すとフラットな床面の出来上がり。・・・薄っぺらい背もたれだな。やっぱり常用する席じゃないよな。
手前の床板を持ち上げると・・・妙な形をした収納スペース。ＢＯＳＥサウンドシステム装着車はこんなだけど、非装着車はこの板の幅いっぱいの収納スペースがあるようですよ。
先日発表のアクセラでマツダ車として初めて採用されたアラウンドビューモニター３６０°ビューモニターがＣＸ－８にも採用されているそうで、カメラを探してみた。
積雪寒冷地ではあると絶対に便利なフロントガラスの熱線。フロントワイパーデアイサーなんて名前でＡＷＤ全車標準ですか。良いねぇ。
空力を意識して、真横から見るとワイパーが出っ張らない構造になっているのもＣＸ－５と同様。
フロントガラスの熱線は、拭き上げた雪が溜まるＡピラー部にも。良いねぇ。良いよぉ。そこ、大事だよぉ。
これはなかなか期待しても良いのかな。ＭＴが無いのが残念だけど。サンルーフも選べると良かったなぁ。
でも、ＨＰのかんたん見積りで、XD PROACTIVE にオプションを幾つか足しただけでも簡単に４００万円超えだものなぁ。価格も高級車になってないか？
（ ´－д－） 買うとなったら、ジムニーも手放さなきゃならないか。
ＣＸ－８を充分堪能してカタログを貰った後は、定番のラーメン共和国で『炙り豚盛り味噌』（８００円）なんてのを頂いて帰りましたよ。
（ ´－д－） 「札幌みその」って手稲の店なんだねぇ。実家の結構近くじゃないの。
・・・熱いラーメンは外気温２５度の時に食うもんじゃなかったかな。
～ 以上 ～
(·?ω·?) 노들.umiboze예요.
평일이지만 잘 자요의 오늘, 와 나가고 왔어요.
이야기는 JR미나미치토세역으로부터 시작되어 보거나 한다.
미나미치토세역에 도착하면, 아무래도 5월승 있어.제트 엔진의 폭음이 몇번이나 반복해 들려 온다.여객기의 소리가 아니야.
문득 생각나, 아소코를 본다.
보면, 항공 자위대 치토세 기지에서는 F15가 우요우요무슨기도 순서에 이륙하고 있었어요.훈련이구나. ···스크럼블이 아니지요.
( ′-사람-) 자위대, 국민의 안전을 위해 매일 수고 하셨습니다.그렇지만···5월승 있어서.
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열차를 타 삿포로역에.
(·?ω·?) p 목적은 이쪽.
9월 14일에 정식으로 발표되어 12월에 발매되는 CX-8의 프로토 타입을 JR타워에서 전시한다는 것으로 왔습니다.
전시차는, 흰 보디에 흰 가죽 내장의 XD L Package 의 1대만.
( ′·д·) 마츠다차인데, 고급차같다.(실례)
마츠다는 진심으로 프리미엄 메이커를 목표로 할 생각인가.아무래도 좋지만, 가격은 프리미엄으로 하지 않으면 좋은데.
운전석에 앉아 페달에 다리를 실어 보면, 풋레스트에 둔 왼발이 무엇인가 거북한 느낌.센터 콘솔이 너무 폭넓기 때문에 않은가?기분탓일까.전동 시트는 메모리 첨부입니까.고급차 보았다(이하약어)
L Package의 2 번째 좌석은 세퍼레이트인 캡틴시트만.콘솔 박스가 방해다.뒷자리에도 시트 히터가 붙고 있어.누가 했는지 모르지만, 시트 히터의 스윗치가 최대가 되어 있고, 앉아 보면 따뜻해서 기분 나쁘다.여름 철에 스윗치 넣고 있을 뿐으로 하지 마.
3 번째에 들어가려면 , 2 번째를 앞에 두고 꺼내 등받이를 앞에 두고 넘어뜨리지 않으면 안 되구나.과연 여기까지는 전동화하지 않은가.3 번째에 앉으면, 두상이 거북함.앉은키 90 cm＋α인 내가 앉으면, 천정과 머리의 사이에는 주먹은 들어오지 않고, 손바닥이 들어오는 정도.여기에 앉혀진 장시간 드라이브는 어렵 그럴까.
운전석에서 정면을 보면, 프런트 글래스에 직접 투영 된 정보 화면.CX-5와 같다.
밝고 보기 쉽다.이것이라면( ˚д˚) 보헤이로서 속도계를 간과해 「노상강도」( 「쥐 잡아」나 「복면」이라고도 한다)에 있을까 말까한 돈을 감아올릴 수 있는 것이 없어져 그럴까.
2 번째에는 독립한 에어콘의 조작 패널.고급차같다.
프런트의 LED 포그는 그레이드에 따라서는 판매점 옵션, 리어 포그는 AWD전차에 표준인 것.리어 포그가 필요한 장면에는 그래그래 조우하는 것은 없지만, 그런데도 만일의 경우를 위해서는 있는 것이 안심일까.
3 번째는, 등받이 뒤의 노브를 당기면 헤드레스트가 인사를 하고, 그대로 등받이를 밀어 넘어뜨리면 플랫한 마루의 면의 완성. ···박등 있어 등받이다.역시 상용하는 석이 아니야.
앞의 마루청을 들어 올리면···이상한 형태를 한 수납 스페이스.BOSE 사운드 시스템 장착차는 이런이지만, 비장착차는 이 판의 폭 가득한 수납 스페이스가 있다 같아요.
요전날 발표의 아크세라로 마츠다차로서 처음으로 채용된아라운드뷰모니타360°뷰모니타 가 CX-8에도 채용되고 있다고 하고, 카메라를 찾아 보았다.
적설 한랭지이면 반드시 편리한 프런트 글래스의 열선.후론트와이파데아이서는 이름으로 AWD전차표준입니까.좋다.
공력을 의식하고, 바로 옆에서 보면 와이퍼가 나오지 않는 구조가 되어 있는 것도 CX-5로 같이.
프런트 글래스의 열선은, 닦은 눈이 모이는 A필라부에도.좋다.좋아.거기, 소중해.
이것은 꽤 기대해도 좋은 것인지.MT가 없는 것이 유감이지만.선루프도 선택할 수 있으면 좋았다.
그렇지만, HP의 간단 견적으로, XD PROACTIVE 에 옵션을 몇인가 더한 것만으로도 간단하게 400만엔 추월인걸.가격도 고급차가 되지 않은가?
( ′-д-) 산다고 되면, 짐니도 손놓지 않으면 안 되는가.
CX-8을 충분히 만끽하고 카탈로그를 받은 다음은, 스테디셀러 라면 공화국에서 「쬐어 돼지 번화가 된장」(800엔)은의를 받아 돌아갔어요.
( ′-д-) 「삿포로 된장의」는 테이네의 가게야.친가의 상당히 근처가 아닌거야.
···뜨거운 라면은 바깥 공기온 25도때에 먹는 것이 아니었지.
~ 이상 ~