【현장으로부터】노조에 무릎 꿇은 현대차Դ일간의 파업으로 손실 175억원

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현대차·울산(울산) 제1 공장의 소형 SUV 「가루」의 생산 라인(사진 제공=현대차)

현대차·울산(울산) 제1 공장이 29일 오전 10시부터 공장 가동을 재개했다.현대차울산 제 1 공장 노동조합(노조) 사업부 위원회는 28 일 저녁, 긴급 간담회를 개최해 스트라이크의 중단을 결정했다.

스트라이크의 중단은 당연히 환영해야 할 일이다.문제는 현대차노조가 스트라이크를 중단한 이유와 그 과정이다.현대차노사는 28일 오후 5시부터 회의실서로 로 향해 앉았다.이 자리에서현대차노조는 스트라이크를 철회하는 조건으로서 사용측이 울산 제 1 공장 12 라인의 conveyor belt를 타고 있던 소형 스포츠용 다목적차(SUV) 가루(KONA)의 차체를 라인으로부터 완전하게 내리는 것을 요구했다.또, 가루의 생산에 대해 노사가 새롭게 협의하는 장소를 마련하도록 강요했다.

현대차사용측은 노조 요구를 전면적으로 받아 들였다.노조가 스트라이크를 철회했던 것도 이 때문에다.스트라이크 결정으로부터 스트라이크 중단까지의 일련의 과정이 노조 주도의 의사결정에 의해서 진행되었다고 말할 수 있다.

곧바로 스트라이크는 해제되었지만, 향후의 주도권도 여전히 노조가 잡고 있다.현대차울산 제 1 공장 노조는 사용측이 노조의 동의를 받지 않고가루의 추가 양산을 실시하려고 한 상황을 방지할 수 있는 대책을 사용측이 서면에서 노조에 제출하도록 요구하고 있다.같은 상황이 다시 일어나면 또 스트라이크를 할 가능성이 있다라고 하는 의미다.

노조는 「사용측이 현대차단체 협약 제 41조에 위반했다」라고 해, 사용측의 추가 생산의 시도가 「위법」이라고 주장하고 있다.현대차단체 협약 제 41조는 「새로운 기계나 기술을 도입해 신차종을 개발하거나 작업 공정을 개선하거나 인재를 전환 배치하거나 하는 경우에는, 계획 책정 후 곧바로 노조에 통지해 노사 공동 위원회를 구성해 심의 의결한다」라고 규정하고 있다.

스트라이크는 해제되었지만, 근본적인 문제는 여전히 남겨진 채 그대로다.현대차는 12월 1일, 가루의 미국 수출을 앞에 두고 생산물량을 확대하지 않으면 안 되는 상황이다.울산 제 1 공장 11 라인만으로 가루를 생산하고 있던 현대차가 12 라인에서도 동승의 추가 생산을 실시하려고 한 이유다.이 과정에서 노사가 작업에 투여하는 인재의 1명 당의 작업시간(1인의 1시간 노동 협의)을 둘러싸고, 쌍방의 견해가 교착했다.차량의 생산 시간이 부족하다고 판단한 현대차는 24일부터 추가 인재를 투입하려고 했지만, 울산 제 1 공장 노조는 27일에 스트라이크로 대응했다.

미국 수출은 불과 1개월 후에 가까워지고 있지만, 첫회 물량의 확보는 여전히 훨씬 미치지 않은 상황이다.오히려 2일간의 라인 가동 중단으로 약 1230대·174억 6000만원( 약 18억엔) 상당한 손실만을 안게 되었다.

이 과정에서 체인도 등장했다.현대차울산 제 1 공장 노조원이 12 라인의 conveyor belt를 타고 있던 가루의 차체에 들어가 체인으로 그 몸을 도어에 붙들어매었다.이러한 행위는 약 40분 정도 계속 되었다고 한다.

결국,현대차가 지금 그대로 12 라인에서는 가루는 생산하지 않고 엑센트인 만큼 집중하는 것을 합의해 현대차가 지금 그대로 12 라인에서는 가루는 생산하지 않고 엑센트인 만큼 집중하는 것을 합의해 「체인 스트라이크」에 굴복 했다라고 하는 지적이 나와 있다.이것에 앞서, 현대 자동차의 윤갑한(윤·가프한) 사장은 담화문장을 보내, 「노조의 위법 행동에 엄정하게 대처하는 등 원칙적으로 대응한다」라고 할 방침을 내세우고 있었다.스트라이크로 기업을 마음껏 조종하는 노조의 요구를 전면적으로 받아 들이는 결정은 「엄정한 대응」이라고 하는 말에서는만큼 멀게 보인다.