恐れていたことが始まった。日本の技術を使った品質の高い中国車が世界に輸出されたら厳しい戦いになる
恐れていたことが始まった！ 日欧米のメーカーは中国に進出する際、中国側の資本を半分入れることを条件している。つまり工場や開発現場に中国の技術者が入ってくるということを示す。当然ながら技術を、悪く言えば盗まれてしまう。当時、日本のメーカーの役員に「技術漏洩をどう考えますか？」と聞いたことがある。答えは「どんどん前に進めばよい」。常に先行しようという考え方だ。
確かに10年前の時点で自動車技術は日進月歩。最新の技術を日本に留め「普通になった技術」だけ中国に持って行こうとしたのだけれど、中国の市場は予想以上にユッタリとした流れだった。例えばトヨタ自動車の場合、ハイブリッドを先進技術という位置づけたのに、全く売れない。むしろボディサイズの割に高いということで、今や新型車は安売りに近い価格設定にしている。
10年経った今でも先端技術でなく、カッコよくて信頼性や耐久性のある既存の技術のクルマが売れ筋になっているのである。つまり10年前から習得してきた一世代前の日米欧の技術こそ重要なのだった。そして1～2年前からついに恐れていた状況になる。日欧米と組んだ中国側メーカー開発のオリジナルモデルが売れ始めたのだった。例えば長安汽車はスズキやフォードと組んで着々と技術を蓄積してきた。
ついに長安汽車側だけで開発した車種を出してきたのである。スズキやフォードの技術を使っているだけに、模倣を基本としてきた今までの中国車と全く違う品質レベルを持つ。一世代前のスズキやフォード車と同等のクオリティといってよかろう。加えて基本設計はスズキとフォードそのもの。スズキやフォードのシャシ＋エンジンに長安汽車開発のボディを組み合わせているため信頼性も高い。
長安汽車だけにとどまらない。街中では見たことないけれど「なんかに似ている」モデルに多数出会い（ピラーの位置に代表されるハードポイントが同じだと似たような雰囲気のクルマになる）、取材に来ている中国ラリー選手権のサービスパークには見たことのないブランドながら日本車とそっくりな足回りの車種がズラリと並ぶ。聞けば同じクラスの日本車より20～30％安いそうな。
完全にヤラれた格好。しかも中国ブランドはモータースポーツにも積極的に出てくるから知名度だって上がる。やがて日本のブランドが不用になるかもしれない。さらに中国のような道路＆経済事情の国だって（新興国やアフリカなど）少なくない。本格的な輸出が始まれば日本車とバッティングすることになる。このままだと「敵に塩を送って負ける」ことになる可能性すら出てきた。
무서워하고 있었던 것이 시작되었다.일본의 기술을 사용한 품질이 높은 중국차가 세계에 수출되면 험난한 싸움이 되는
무서워하고 있었던 것이 시작되었다! 일본과 유럽미의 메이커는 중국에 진출할 때, 중국측의 자본을 반 넣는 것을 조건 하고 있다.즉 공장이나 개발 현장에 중국의 기술자가 들어 오는 것을 나타낸다.당연히 기술을, 나쁘게 말하면 도둑맞아 버린다.당시 , 일본의 메이커의 임원에 「기술 누설을 어떻게 생각합니까?」라고 (들)물었던 것이 있다.대답은 「자꾸자꾸 앞에 나아&면 좋다」.항상 선행하려는 생각이다.
확실히 10년전의 시점에서 자동차 기술은 일진 월보.최신의 기술을 일본에 두어 「보통으로 된 기술」만 중국에 가지고 가려고 했던 것이다 하지만, 중국의 시장은 예상 이상으로 윳타리로 한 흐름이었다.예를 들면 토요타 자동차의 경우, 하이브리드를 선진 기술이라고 하는 평가했는데, 전혀 팔리지 않는다.오히려 보디 사이즈에 비해 높다고 하는 것으로, 지금 신형차는 염가 판매에 가까운 가격 설정으로 하고 있다.
10년 지난 지금도 첨단기술이 아니고, 멋져서 신뢰성이나 내구성이 있는 기존의 기술의 자동차가 히트 상품이 되어 있는 것이다.즉 10년 전부터 습득해 온 일세대 전날 미구의 기술이야말로 중요다.그리고1~2년 전부터 마침내 무서워하고 있던 상황이 된다.일본과 유럽미와 짠 중국측 메이커 개발의 오리지날 모델이 팔리기 시작했던 것이었다.예를 들면 장안 기차는 스즈키나 포드와 연계해 순조롭게 기술을 축적해 왔다.
마침내 장안 기차측만으로 개발한 차종을 냈기 때문에 있다.스즈키나 포드의 기술을 사용하고 있는 만큼, 모방을 기본으로서 온 지금까지의 중국차와 완전히 다른 품질 레벨을 가진다.일세대전의 스즈키나 포드차와 동등의 퀄리티라고 해도 좋을 것이다.더해 기본 설계는 스즈키와 포드 그 자체.스즈키나 포드의 샤시＋엔진에 장안 기차 개발의 보디를 조합하고 있기 때문에 신뢰성도 높다.
장안 기차에만 머물지 않는다.거리에서는 본 적 없지만 「같은 것에(이) 비슷하다」모델에 다수 만남(필라의 위치로 대표되는 하드 포인트가 같다면 비슷한 분위기의 자동차가 된다), 취재하러 와있는 중국 랠리 선수권의 서비스 파크에는 본 적이 없는 브랜드면서 일본차와 꼭 닮은 밑주위의 차종이 즐비와 대등하다.(들)물으면 같은 클래스의 일본차보다20~30%싸다고 하는.
완전하게 야라모습.게다가 중국 브랜드는 모터스포츠에도 적극적으로 나오기 때문에 지명도도 오른다.이윽고 일본의 브랜드가 소용 없게 될지도 모른다.한층 더 중국과 같은 도로＆경제 사정의 나라도(신흥국이나 아프리카 등) 적지 않다.본격적인 수출이 시작되면 일본차와 배팅 하게 된다.이대로라면 「적에게 소금을 보내 진다」될 가능성조차 나왔다.