모든 참여자들의 희생을 통해 구조조정이 가능하게 됐으며 회사 역사의 새 장을 열었다"

배리 엥글 제너럴 모터스(GM) 해외사업부문 사장이 23일 자신들이 설정한

법정관리 데드라인(오후 5시)을 한 시간 남긴 상황에서 임금 및 단체협약(임단협) 잠정 합의를

이룬 데 대해 이같이 평가했다.

며칠째 수염을 깎지 않아 덥수룩한 그의 얼굴도 눈길을 끌었다.

그는 주변 인사들에 "한국GM 사태가 해결될 때 까지 면도를 하지 않겠다"는 농담을 던지며

협상을 막후에서 진두지휘했다. 한국GM 관계자들은 협상 타결후 한국GM이 법정관리 문턱에서

되돌아 올 수 있었던 데는 엥글 사장의 역할이 컸다고 입을 모은다.

한국GM 관계자는 "엥글 사장이 교섭장에 직접 들어가거나 하진 않았지만

필요시 본사와 협의해 빠른 의사 결정을 할 수 있도록 지원했다"고 설명했다.

해외 사업을 총괄하게 된 후 수시로 한국을 오가며 한국GM 회생과 관련한 주요 사안들을

직접 챙겨왔다. 지난해 연말 첫 방문 이후 여섯 차례나 한국을 방문했다.

한국지엠(GM) 노사가 지난 23일 올해 임금 및 단체협약 등 자구안에 합의했지만,

지속 가능성과 경영 정상화 여부는 이제 시장에서 판가름날 것이라는 전망이다.

24일 자동차 업계에 따르면 한국GM은 지난 3월 작년 같은 달에 비해 57.6% 줄어든

6272대를 팔아 판매량이 반토막이 났다. 수입차 업체인 메르세데스 벤츠(7954대)에도

판매량에서 밀렸다. 특히 주력 세단 제품인 크루즈와 말리부는 할인을 해도

3월 판매량이 각각 전년 같은 달 대비 73.6%와 74.9% 감소했다.

한국GM은 2019년부터 차세대 소형 SUV를 부평공장에서, 2∼3년 뒤 크로스오버차량(CUV)를

창원공장에서 각각 생산할 예정이다. 하지만 신차가 투입되기 이전까지는 고전이 예상된다.

한국GM 포트폴리오에서 큰 비중을 차지했던 경차 SPARK도 단종설에 휩싸인 탓에

판매에 적신호가 켜진 상태다.

업계 관계자는 "GM 철수설이 확산하는 동안 한국GM 디자인센터의 핵심 연구인력이

GM본사나 현대,기아등 경쟁업체로 대거 이탈한 것도 문제"라며 "미래 경쟁력을 확보할

신차 경쟁에서 뒤질 수밖에 없는 구조"라고 말했다.