출장으로 들른 일본에서도, 「너트공주」, 「물내기공주」, 그리고 그 모친 등 대한항공 경영자 일족에 의한 일련의 파와하라 소동은 화제가 되고 있었다.일본의 지인을 만날 때마다, 「텔레비전으로 보았어」라고 화제로 되었다.그들이 제일 놀라고 있던 것은, 조현민(조·홀민) 전 전무의 연령이었다.그녀는 금년 8월에 만 35세가 된다.24세로 해 과장으로서 입사, 31세 때에 전무가 되었다.대한항공이 소속하는 한진그룹 계열회사 3사의 대표도 겸임하고 있다.보통 사람이라면 겨우 과장이 될까들 없는가의 연령으로, 재벌 그룹의 서열 6위에 올랐던 것이다.「아무리 회장의 딸(아가씨)라고 해도 31세의 전무는 있을 수 없다」라고 일본인들은 말했다.

　있다 일본인 교수는 토요타 자동차의 이야기를 꺼냈다.지금의 토요타의 사장은 토요타 아키라남씨다.성으로부터 추찰이 붙는 대로 창업자의 히 손자, 즉 4대째다.52세에 사장으로 승격해, 10년간의 장기에 걸쳐 사장을 맡고 있다.틀림없이 「은의 숟가락(유복한 가정에서 태어난) 코스」와 같이 생각되지만, 실제는 완전히 다르다.그가 사장이 될 수 있던 것은 특별 대우를 위해는 아니었다.회사의 경영이 곤란하게 되어, 구원투수로서 긴급 투입되었던 것이다.

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　장남씨가 토요타에 입사했을 때의 에피소드가 유명하다.그가 은행으로부터 토요타에 전직한 것은 28세 때였다.당시 명예회장이었던 부친은 「너에게 상사 되면 좋겠다고 하는 사원은 없다」라고 못을 박았다고 한다.장남씨는 일반의 입사 희망자와 같이 이력서를 제출, 평사원으로서 입사했다.계장으로 승진한 후에 업무로 미스를 해 격하된 적도 있다.그리고 다른 사원과 같게 경쟁을 거쳐 일단층씩 승진하며 갔다.「창업자 일족이니까」가 아니고, 그 만큼의 실력이 있다로부터 사장에게까지 될 수 있었던 것이다.

　일본에서도 창업자 일족에 의한 경영이나 동족 경영은 드물지 않다.캐논·산토리·세이코·린나이 등은 창업자의 자손이 경영하고 있다.그러나, 자손이라고 무조건으로 경영시키고 있는 것은 아니다.어려운 검증을 거쳐 자질을 증명하지 않으면, 경영은 맡겨 주지 않다.한편, 한국은 무조건으로 창업자 일족에게 경영시킨다.3대째, 4대째라고 하는 이유만으로 경영권을 자동적으로 세습한다.그 차이가 이번 대한항공 파와하라 소동을 낳았다.

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http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/06/01/2018060101706_2.html

자동차 게시판에 쓰는 일은 아니다고 생각하지만 자동차 관련이고 테마 게시판의 경제판에 써도 곧바로 사라져 버릴테니까, 여기에 썼습니다.

굳이 말하자!너의 나라의 사건/사고를 일본을 관련되지 않는다고 칼럼도 쓸 수 없는 것인지?

아직도 일본에 가르침을 청하지 않으면 아무것도 할 수 없는 아이인가?

그 버릇 일본의 방해를 할 뿐(만큼) 필사적으로 성취나가는.

독일을 본받아라고 한다면 한국은 프랑스를 봐들 되어 봐라.