グローバル水素電気車市場で敵手関係人現代自動車と日本豊田がいきなり手を握って
未来水素電気トラック市場技術標準化作業に出る.
中国と日本, 韓国など国家別で大容量水素充電技術標準がまだない状況で
韓日水素車 代表企業が合心してグローバルスタンダードを構築するという考えだ.
現代自動車は最近豊田を含めてフランスエアリキッド(産業用ガス生産), ノルウェーネル(水素充電設備製作),
アメリカニカルロ(水素電気トラック生産), オランダシェル(エネルギー・石油化学グループ) などと常用水素電気車に対応した
大容量高圧充電標準部品を開発するためにグローバルコンソーシアム了解覚書(MOU)を締結したと 4日明らかにした.
韓米日及びヨーロッパ 3社はコンソーシアムを通じて常用水素電気車市場規模を拡大する一方大容量水素充電技術の
グローバル標準を用意するのに全社的協力を傾けることに約束した.
今度 MOUを通じて現代車と豊田は乗用市場をしのぐトラック,バスなど未来 “水素商用車” 市場を先行獲得するという
目標を明らかに現わした.
と関してコンソーシアムは *水素注入口 *注入口と繋がれたノズル *ホース *ブレーキアウェー(充電の中で外力が加えられる場合
部品損傷なしにノズルとホース結合体を分離する技術)を中心に常用水素電気車の大容量高圧水素充電条件を
満足する製品を作ってグローバル標準化作業を推進するという構想だ.
現代車は去年全世界最初で水素電気トラック 1000余台をヨーロッパに輸出する契約を締結して水素商用車市場で
先頭に出た. 去年スイス水素エネルギー企業である “H2エネルギー”が現代車と締結した水素のためトラックは大型トラック
”エックシオント”を基盤でヨーロッパ現地法規に合わせて新型水素燃料電池システムが装着される.
글로벌 수소전기차 시장에서 적수 관계인 현대자동차와 일본 도요타가 전격 손을 잡고
미래 수소전기트럭 시장 기술표준화 작업에 나선다.
중국과 일본, 한국 등 국가별로 대용량 수소충전 기술 표준이 아직 없는 상황에서
한일 수소車 대표 기업이 합심해 글로벌 스탠더드를 구축하겠다는 생각이다.
현대자동차는 최근 도요타를 비롯해 프랑스 에어리퀴드(산업용 가스 생산), 노르웨이 넬(수소충전 설비 제작),
미국 니컬러(수소전기트럭 생산), 네덜란드 쉘(에너지·석유화학 그룹) 등과 상용 수소전기차에 대응한
대용량 고압충전 표준 부품을 개발하기 위해 글로벌 컨소시엄 양해각서(MOU)를 체결했다고 4일 밝혔다.
한미일 및 유럽 3개사는 컨소시엄을 통해 상용 수소전기차 시장 규모를 확대하는 한편 대용량 수소충전 기술의
글로벌 표준을 마련하는 데 전사적 협력을 기울이기로 약속했다.
이번 MOU를 통해 현대차와 도요타는 승용시장을 능가하는 트럭,버스 등 미래 "수소 상용차" 시장을 선점하겠다는
목표를 분명하게 드러냈다.
이와 관련해 컨소시엄은 *수소 주입구 *주입구와 연결된 노즐 *호스 *브레이크 어웨이(충전 중 외력이 가해질 경우
부품 손상 없이 노즐과 호스 결합체를 분리하는 기술)를 중심으로 상용 수소전기차의 대용량 고압 수소 충전 조건을
만족하는 제품을 만들어 글로벌 표준화 작업을 추진한다는 구상이다.
현대차는 지난해 전 세계 최초로 수소전기트럭 1000여 대를 유럽에 수출하는 계약을 체결하며 수소 상용차 시장에서
선두로 나섰다. 지난해 스위스 수소 에너지기업인 "H2에너지"가 현대차와 체결한 수소차 트럭은 대형트럭
"엑시언트"를 기반으로 유럽 현지 법규에 맞춰 신형 수소연료전지시스템이 장착된다.