Peugeotは、26日まで六本木ヒルズで「Peugeot Show 2019」を行っていました。本国で6日から販売されている電気自動車「e-208」などを展示していました。新型208 seriesは、おフランスな香りが和らぎ、Mazda 2やAudi A1の姉妹車種のようなデザインになってしまいました。しかし、EVをラインナップしていることは、日本市場において大きなセールスポイントと言えます。
また、BMWは、東京モーターショー期間中の土日祝日に「BMW #NEXTJOY」をBMW Tokyo Bayで開催しています。撮影不可なものの、11月22日にL.A. Autoshowで世界初公開する予定だった「2 Series Grancoupe」を一足先に東京で公開しています。
東京モーターショーの会場の向かいに自社施設があるとなると、出展がALPINAだけになるもの納得です。
TOYOTA MEGAWEB(Venusfort)では、欧州編で紹介した電動キックボードがNISSAN「LEAF」につながれて展示されていました。
その隣には、Honda「CLARITY」。HV/PHV/EV/FCVが災害時やアウトドア、イベントの際の「電源車」として使えることをPRしていました。
TOYOTA「MIRAI」。ほぼ市販車の状態になっています。TOYOTAが近々発売する車やTOYOTA/NISSAN/Hondaの技術展示は、一部を除いてMEGAWEB/Venusfortで無料公開となっています。
有人ドローン・無人ドローン・ヘリコプターなど、空を飛ぶものも増えていくのでしょうか・・・TOYOTA「APM」は、来年のオリンピック・パラリンピック会場で実際に走る大会サポート車両の1つです。
普段はTOYOTAの試乗コースとして使用されている場所は、SoftBankと東京大学が開発した自動運転電気自動車「NAVYA ARMA」などが走っていました。
さて、青海会場から有料エリアに入ると、まずは商用車が出迎えてくれます。こちらは、HINO「FlatFormer」にデリバリーユニットを架装した車両。FlatFormerそのものは、走る床のようなもの。上物を交換すれば、トラックにもバスにもなる自動運転の電気自動車です。
こちらは、既に発売済みのISUZU「ERGA DUO」。国産の連接バスです。横浜や福岡のほか、東京オリンピック・パラリンピックから運行が始まる「東京BRT」でも採用される車両で、HINO「Blue Ribbon Hybrid 連接バス」としても販売されています。
バス停から3cmの場所まで近づけられる「自動正着制御システム」やドライバーが安全に運転できなくなった場合に自動で安全に停車させる「ドライバー異常時対応システム」を搭載しています。車両が長いため、2両目にも非常ブレーキ装置と非常電話を設置しています。
各システムは、J-BUS製(HINO/ISUZU)のバスの最新モデルに順次装備されていきます。
こちらは、UD TRUCKSの自動運転・隊列走行対応車「Quon Concept 202X」。現在販売されている「Quon」をベースにしたコンセプトトラックですが、数年以内の実車発売を目指しています。
既に市販に向けた実証実験を北海道などで行っています。
MITSUBISHI-FUSO「ROSA」。顔つきこそ変わりましたが、20年以上フルモデルチェンジすることなく販売されている小型バスだけあって、妙な安心感があります。もっとも、2019年モデルでは、衝突被害軽減ブレーキなどが追加されています。
韓国メーカーが参加しなくても無理はないのかな・・・後編に続く。
Peugeot는, 26일까지 록뽄기 힐즈로 「Peugeot Show 2019」를 실시하고 있었습니다.본국에서 6일부터 판매되고 있는 전기 자동차 「e-208」등을 전시하고 있었습니다.신형 208 series는, 프랑스인 향기가 누그러져, Mazda 2나 Audi A1의 자매 차종과 같은 디자인이 되어 버렸습니다.그러나, EV를 라인 업 하고 있는 것은, 일본 시장에 있어 큰 세일즈 포인트라고 말할 수 있습니다.
또, BMW는, 도쿄 모터쇼 기간중의 토일요일 축일에 「BMW #NEXTJOY」를 BMW Tokyo Bay로 개최하고 있습니다.촬영 불가인 물건의, 11월 22일에 L.A. Autoshow로 세계 최초 공개할 예정이었다 「2 Series Grancoupe」를 한발 앞서 도쿄에서 공개하고 있습니다.
도쿄 모터쇼의 회장의 맞은 편에 자사 시설이 있다되면, 출전이 ALPINA만으로 되는 것 납득입니다.
TOYOTA MEGAWEB(Venusfort)에서는, 유럽편으로 소개한 전동 킥 보드가 NISSAN 「LEAF」에 연결되어 전시되고 있었습니다.
그 근처에는, Honda 「CLARITY」.HV/PHV/EV/FCV가 재해시나 아웃도어, 이벤트때의 「전원차」로서 사용할 수 있는 것을 PR 하고 있었습니다.
TOYOTA 「MIRAI」.거의 시판차 상태가 되어 있습니다.TOYOTA가 가까운 시일내에 발매하는 차나 TOYOTA/NISSAN/Honda의 기술 전시는, 일부를 제외하고 MEGAWEB/Venusfort로 무료 공개가 되고 있습니다.
유인 무선 조정 무인기·무인 무선 조정 무인기·헬리콥터 등, 하늘을 나는 것도 증가해 가는 것입니까···TOYOTA 「APM」는, 내년의 올림픽·패럴림픽 회장에서 실제로 달리는 대회 서포트 차량의 하나입니다.
평상시는 TOYOTA의 시승 코스로서 사용되고 있는 장소는, SoftBank와 도쿄대학이 개발한 자동 운전 전기 자동차 「NAVYA ARMA」등이 달리고 있었습니다.
그런데, 아오미 회장으로부터 유료 에리어에 들어가면, 우선은 상용차가 마중나가 줍니다.이쪽은, HINO 「FlatFormer」에 딜리버리 유닛을 가장 한 차량.FlatFormer 그 자체는, 달리는 마루와 같은 것.상등품을 교환하면, 트럭에도 버스로도 되는 자동 운전의 전기 자동차입니다.
이쪽은, 이미 발매 끝난 ISUZU 「ERGA DUO」.국산의 연접 버스입니다.요코하마나 후쿠오카외, 도쿄 올림픽·패럴림픽으로부터 운행이 시작되는 「도쿄 BRT」에서도 채용되는 차량으로, HINO 「Blue Ribbon Hybrid 연접 버스」로서도 판매되고 있습니다.
버스 정류장으로부터 3 cm의 장소까지 접근할 수 있는 「자동 정착 제어 시스템」이나 드라이버가 안전하게 운전할 수 없게 되었을 경우에 자동으로 안전하게 정차시키는 「드라이버 이상시 대응 시스템」을 탑재하고 있습니다.차량이 길기 때문에, 2 두 눈에도 비상 브레이크 장치와 비상 전화를 설치하고 있습니다.
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각 시스템은, J-BUS제(HINO/ISUZU)의 버스의 최신 모델에 차례차례 장비되어서 갑니다.
이쪽은, UD TRUCKS의 자동 운전·대열 주행 대응차 「Quon Concept 202 X」.현재 판매되고 있는 「Quon」를 베이스로 한 컨셉 트럭입니다만, 수년 이내의 실차 발매를 목표로 하고 있습니다.
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이미 시판을 향한 실증 실험을 홋카이도등에서 가고 있습니다.
MITSUBISHI-FUSO 「ROSA」.얼굴이야말로 바뀌었습니다만, 20년 이상 풀 모델 체인지 하는 일 없이 판매되고 있는 소형 버스답게, 이상한 안심감이 있어요.무엇보다, 2019년 모델에서는, 충돌 피해 경감 브레이크등이 추가되고 있습니다.
한국 메이커가 참가하지 않아도 무리는 없는 것인지···후편에 계속 된다.