韓経：ＧＭ・ＢＭＷの電気自動車も火災・リコール…困惑する「韓国製バッテリー」
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版2020.10.15 08:41
現代自動車の電気自動車「コナＥＶ」で相次いで火災が発生した中、米ゼネラルモーターズ（ＧＭ）、独ＢＭＷなどが生産した電気自動車とプラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）自動車でも火災の危険性が提起され販売が中断される事例が続いている。共通して韓国企業が生産した二次電池（バッテリー）が火災原因として指摘されている。
#【写真】現代車のＥＶ車コナが燃える様子
韓国企業は電気自動車に対する消費者不信につながらないか懸念している。
米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）はＧＭの電気自動車「シボレー・ボルトＥＶ」の火災事件の通報を受け予備調査を進めているロイターなどが１４日に報道した。調査対象は２０１７年から２０２０年までに生産されたボルトＥＶ７万７８４２台だ。ＮＨＴＳＡに寄せられた火災事件３件はいずれも後部座席下部で発生した火が内部に燃え移ったことがわかった。
ＮＨＴＳＡは火災原因をバッテリーと特定していないが、火災発生地点が「バッテリー部位」と説明し可能性があることを示唆した。ボルトＥＶに使われるバッテリーは全量ＬＧ化学が供給する。ＬＧ化学はこのバッテリーを忠清北道の梧倉（オチャン）工場と米ミシガン工場で製造した。
ＢＭＷもＰＨＥＶ車両の火災危険性のため２万６７００台に対する販売中断とリコールに入った。ＢＭＷは「バッテリー充電時に火災の危険があり、当分は充電をしないでほしい」と顧客に勧告したと明らかにした。該当車両はＳＵＶモデルである「Ｘシリーズ」から「３・５・７シリーズ」、ミニ「カントリーマン」などだ。ＢＭＷはドイツだけで１８００台ほどを回収し、すでに生産した３５００台は販売しないことにした。
ＢＭＷの電気自動車とＰＨＥＶ車にはサムスンＳＤＩのバッテリーが主に使われる。昨年から中国ＣＡＴＬが供給会社に追加されたがそれまではサムスンＳＤＩが単独で納品してきた。
サムスンＳＤＩ関係者は「該当モデルのバッテリーセルを供給しているが、火災原因がバッテリーセルなのかは究明されていない。リコールと関連してＢＭＷから公式に通知された内容はない」と話した。
https://japanese.joins.com/JArticle/271216
つい先日「自動車バッテリーを韓国が掌握！」などと気勢を上げていたが、ＬＧ化学、サムスンＳＤＩと共にミソを付けたな。
まだ原因は特定されていないと言っているが、サムスンの爆弾スマートフォン同様、誠意の無い対応をしていると後々まで「呪われた伝説」として残っちゃうぞw
それにしても東日本大震災の時に津波で車が転覆・大破してもバッテリーは無傷・無破損だった日産Leafの信頼性に比べ、10年以上は遅れているな。
出力とか容量とかでなく、目立たない信頼性・安全性という品質をきちんと備えているかどうかが先進国の製品と途上国の製品の差だね。
まあ量で勝負しようとする韓国だから品質まで知恵が足らなかったのだろう。
韓国のせいでEVまで泥をかぶり迷惑を受けてしまう。
「日本製なら信頼できる」というブランド神話がまた補強されてしまったな。
한경：GM·BMW의 전기 자동차도 화재·리콜…곤혹하는 「한국제 배터리」
(c) 중앙 일보/중앙 일보 일본어판 2020.10.15 08:41
현대 자동차의 전기 자동차 「가루 EV」로 연달아 화재가 발생한 중국, 미 GM社(GM), 독일 BMW등이 생산한 전기 자동차와 플러그 인 하이브리드(PHEV) 자동차로도 화재의 위험성이 제기되어 판매가 중단되는 사례가 계속 되고 있다.공통되어 한국 기업이 생산한 2차 전지(배터리)가 화재 원인으로서 지적되고 있다.
#【사진】현대차의 EV차가루가 불타는 님 아이
한국 기업은 전기 자동차에 대한 소비자 불신에 연결되지 않을까 염려하고 있다.
요네미치로교통 안전국(NHTSA)은 GM의 전기 자동차 「시보레·볼트 EV」의 화재 사건의 통보를 접수 예비 조사를 진행시키고 있는 로이터등이 14일에 보도했다.조사 대상은 2017년부터 2020년까지 생산된 볼트 EV7만 7842대다.NHTSA에 전해진 화재 사건 3건은 모두 뒷좌석 하부에서 발생한 불이 내부에 불타 옮겼던 것이 알았다.
NHTSA는 화재 원인을 배터리와 특정하고 있지 않지만, 화재 발생 지점이 「배터리 부위」라고 설명해 가능성이 있다 일을 시사했다.볼트 EV에 사용되는 배터리는 전량 LG화학이 공급한다.LG화학은 이 배터리를 충청북도의 오창(오체) 공장과 미국 미시간 공장에서 제조했다.
BMW도 PHEV 차량의 화재 위험성이기 때문에 2만 6700대에 대한 판매 중단과 리콜에 들어갔다.BMW는 「배터리 충전시에 화재의 위험이 있어, 당분간은 충전을 하지 않으면 좋다」라고 고객에게 권고했다고 분명히 했다.해당 차량은 SUV 모델인 「X시리즈」로부터 「3·5·7 시리즈」, 미니 「컨트리 맨」 등이다.BMW는 독일에서만 1800대 정도를 회수해, 벌써 생산한 3500대는 판매하지 않기로 했다.
BMW의 전기 자동차와 PHEV차에는 삼성 SDI의 배터리가 주로 사용된다.작년부터 중국 CATL가 공급사에 추가되었지만 그것까지는 삼성 SDI가 단독으로 납품해 왔다.
삼성 SDI 관계자는 「해당 모델의 배터리 셀을 공급하고 있지만, 화재 원인이 배터리 셀인가는 구명되어 있지 않다.리콜과 관련해 BMW로부터 공식으로 통지된 내용은 없다」라고 이야기했다.
바로 요전날 「자동차 배터리를 한국이 장악!」 등과 기세를 올리고 있었지만, LG화학, 삼성 SDI와 함께 미소를 붙였군.
아직 원인은 특정되어 있지 않다고 하지만 , 삼성의 폭탄 스마트 폰 같이, 성의가 없는 대응을 하고 있으면 후에까지 「저주받은 전설」로서 남버릴거야 w
그렇다 치더라도 동일본 대지진때에 해일로 차가 전복·대파해도 배터리는 무상·무파손이었던 닛산 Leaf의 신뢰성에 비해, 10년 이상은 늦지 말아라.
출력이라든지 용량등으로 없고, 눈에 띄지 않는 신뢰성·안전성이라고 하는 품질을 제대로 갖추고 있는지 어떤지가 선진국의 제품과 도상국의 제품의 차이구나.
뭐량으로 승부하려고 하는 한국이니까 품질까지 지혜가 부족했을 것이다.
한국의 탓으로 EV까지 책임을 뒤집어 써 폐를 받게 된다.
「일본제라면 신뢰할 수 있다」라고 하는 브랜드 신화가 또 보강되어 버렸군.