ホンダ HR-V 新型、全車ハイブリッドに 2021年後半欧州発売
ホンダ（Honda）の欧州部門は2月18日、新型『HR-V』（日本名：『ヴェゼル』に相当）をデジタルワールドプレミアし、同車を2021年後半、欧州市場で発売すると発表した。
新型HR-Vは、全車ハイブリッドとなるのが特長だ。ホンダは2022年までに、欧州で販売されるすべての四輪車を、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車（PHV）、EV、燃料電池車などの電動車両に置き換える計画だ。新型HR-Vは、この電動化ビジョン実現するホンダの取り組みを実証するモデルになるという。
最新の2モーターハイブリッドパワートレイン
新型HR-Vは、「e：HEV」（イーエイチイーブイ）エンブレムが装着されるホンダのラインナップの最新モデル。すでにe：HEVエンブレムは、『CR-V』と新型『ジャズ』（日本名：『フィット』に相当）に装着されている。
新型HR-Vの欧州仕様車には、ホンダの最新の2モーターハイブリッドパワートレイン技術を搭載する。ホンダによると、革新的なハイブリッドシステムは、高効率と洗練されたドライビングパフォーマンスを兼ね備えているという。
e:HEVでは、リニアで心地よい加速感を追求した。「NORMAL」、「SPORT」、「ECON」と3種類の異なる走行モードを選択できる。また、Dレンジ、Bレンジ、減速セレクターによって、アクセルオフ時の異なる減速度合いを選択することも可能にしている。
コンパクトなクーペにインスパイアされたデザイン
新型は、コンパクトなクーペにインスパイアされたデザインを導入し、独特のSUVプレゼンスを追求した。新型には、ホンダのクリーンかつモダンな最新デザイン言語を反映させているという。
新型のフロントマスクには、ボディとの一体感を高めたボディ同色グリルが組み込まれた。ボンネットを長く取りながら、ボディ側面をシャープで垂直なデザインとすることにより、インテリア空間を拡大させているという。ボンネットのセンター部分は低くフラット。Aピラーの根元に流れ込むようなショルダーラインによって、安定感と安心感を演出し、SUVの美しさを実現した、と自負する。
リアは、使い勝手を高めたゲート開口部をはじめ、ハンドルをリアゲートの中に自然に組み込み、美しさと機能性の両立を目指したという。
クラスをリードするインテリア空間
新型は、ハイブリッドパワートレインのコンポーネントのパッケージングを効率化することにより、プレミアムSUVのスタイリングと、室内の広さを両立することを目指した。その結果、新型はクラスをリードするインテリア空間を維持し、大人4人が最大限の快適さで着座することができるという。
新型のインテリアは、広さとプレミアムSUVとしての質感を追求している。各部には、モダンなファブリックやソフトタッチ素材を使用した。HMI（ヒューマン・マシン・インターフェイス）の考え方に基づいて、視線移動の軽減や動線に沿った操作類をレイアウトしている。
ダッシュボードの上部のコーナー部分には、L字型の空調ベントをレイアウトした。これにより、空調システムが、乗員の横と上に新鮮な空気のカーテンを作り出すことを狙ったという。
新型には、コンパクト設計のパワートレインとセンタータンクレイアウトを採用した。これにより、荷室の積載量に応じて、シートを「フォールドフラット」または「フリップアップ」化できる「マジックシート」としている。
https://response.jp/article/2021/02/22/343334.html
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혼다 HR-V 신형, 전차하이브리드에 2021년 후반 유럽 발매
혼다(Honda)의 유럽 부문은 2월 18일, 신형 「HR-V」(일본명：「베젤」에 상당)을 디지털 월드 프리미어 해, 동승을 2021년 후반, 유럽 시장에서 발매한다고 발표했다.
신형 HR-V는, 전차하이브리드가 되는 것이 특징이다.혼다는 2022년까지, 유럽에서 판매되는 모든 4륜차를, 하이브리드 차, 플러그 인 하이브리드 차(PHV), EV, 연료 전지차등의 전동 차량에 옮겨놓을 계획이다.신형 HR-V는, 이 전동화 비전 실현되는 혼다의 대처를 실증하는 모델이 된다고 한다.
최신의 2 모터 하이브리드 파워트레인
신형 HR-V는, 「e：HEV」(이에이치이브이) 엠블럼이 장착되는 혼다의 라인 업의 최신 모델.벌써 e：HEV 엠블럼은, 「CR-V」와 신형 「재즈」(일본명：「피트」에 상당)에 장착되고 있다.
신형 HR-V의 유럽 사양차에는, 혼다의 최신의 2 모터 하이브리드 파워트레인 기술을 탑재한다.혼다에 의하면, 혁신적인 하이브리드 시스템은, 고효율과 세련된 드라이빙 퍼포먼스를 겸비하고 있다고 한다.
e:HEV에서는, 리니어로 기분 좋은 가속감을 추구했다.「NORMAL」, 「SPORT」, 「ECON」라고 3 종류가 다른 주행 모드를 선택할 수 있다.또, D레인지, B레인지, 감속 선택 장치에 의해서, 액셀 오프시가 다른 감속 정도를 선택하는 것도 가능하게 하고 있다.
컴팩트한 쿠페에 인스파이어 된 디자인
신형은, 컴팩트한 쿠페에 인스파이어 된 디자인을 도입해, 독특한 SUV 존재를 추구했다.신형에는, 혼다의 깨끗하고 모던한 최신 디자인 언어를 반영시키고 있다고 한다.
신형의 프런트 마스크에는, 보디와의 일체감을 높인 보디 동색 그릴이 짜넣어졌다.보닛을 길게 취하면서, 보디 측면을 샤프하고 수직인 디자인과 하는 것으로써, 인테리어 공간을 확대시키고 있다고 한다.보닛의 센터 부분은 낮고 플랫.A필라의 근원에 흘러드는 숄더 라인에 의해서, 안정감과 안심감을 연출해, SUV의 아름다움을 실현했다, 라고 자부한다.
리어는, 쓰기를 높인 게이트 개구부를 시작해 핸들을 리어게이트안에 자연스럽게 짜넣어, 아름다움과 기능성의 양립을 목표로 했다고 한다.
클래스를 리드하는 인테리어 공간
신형은, 하이브리드 파워트레인의 컴퍼넌트의 팍케 징을 효율화하는 것으로써, 프리미엄 SUV의 스타일링과 실내의 넓이를 양립하는 것을 목표로 했다.그 결과, 신형은 클래스를 리드하는 인테리어 공간을 유지해, 어른 4명이 최대한의 쾌적함으로 착석할 수 있다고 한다.
신형의 인테리어는, 넓이와 프리미엄 SUV로서의 질감을 추구하고 있다.각부에는, 모던한 패브릭이나 소프트 터치 소재를 사용했다.HMI(휴먼·머신·인터페이스)의 생각에 근거하고, 시선 이동의 경감이나 동선에 따른 조작류를 레이아웃 하고 있다.
대쉬보드의 상부의 코너 부분에는, L자형의 공조 겨이삭띠를 레이아웃 했다.이것에 의해, 공조 시스템이, 승무원의 옆과 위에 신선한 공기의 커텐을 만들어 내는 것을 노렸다고 한다.
신형에는, 컴팩트 설계의 파워트레인과 센터 탱크 레이아웃을 채용했다.이것에 의해, 하실의 적재량에 따르고, 시트를 「포르드후랏트」또는 「플립 업」화할 수 있는 「매직 시트」라고 하고 있다.
https://response.jp/article/2021/02/22/343334.html
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