ホンダ、自動運転車を発売 世界初、レベル３対応
ホンダは４日、高速道路での渋滞時にシステムが走行を担い、前を見なくてもいい自動運転技術を搭載した高級セダン「レジェンド」を５日に発売すると発表した。自動運転「レベル３」に相当し、国土交通省によると市販車では世界初。車内モニターでの動画視聴などが可能になり、運転から解放される。完全自動運転の実現に向けた大きな一歩になりそうだ。
自動運転に関する装置は、国が認める資格を持つ特殊な技術者が整備する必要があり、１００台の限定生産でメンテナンスパックを付属したリース販売のみとする。一般の人も購入できる。メーカー希望小売価格は１１００万円。
これまでのレベル２では運転中にハンドルから手を離すこともできたが、運転の主体はあくまでもドライバーだった。レベル３では自動運転時はシステムが運転の主体で、ドライバーは前を注視する義務がなくなる。
https://www.sankei.com/economy/news/210304/ecn2103040028-n1.html
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レベル３には整備にも特別なレベルが要求されるのか。
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혼다, 자동 운전차를 발매 세계 최초, 레벨 3 대응
혼다는 4일, 고속도로에서의 정체시에 시스템이 주행을 담당해, 앞을 보지 않아도 괜찮은 자동 운전 기술을 탑재한 고급 세단 「전설」을 5일에 발매한다고 발표했다.자동 운전 「레벨 3」에 상당해, 국토 교통성에 의하면 시판차에서는 세계 최초.차내 모니터로의 동영상 시청등이 가능하게 되어, 운전으로부터 해방된다.완전 자동 운전의 실현을 향한 큰 한 걸음이 될 것 같다.
자동 운전에 관한 장치는, 나라가 인정하는 자격을 가지는 특수한 기술자가 정비할 필요가 있어, 100대의 한정 생산으로 멘테넌스 팩을 부속된 리스 판매만으로 한다.일반의 사람도 구입할 수 있다.메이커 희망 소매 가격은 1100만엔.
지금까지의 레벨 2에서는 운전중에 핸들로부터 손을 떼어 놓을 수도 있었지만, 운전의 주체는 어디까지나 드라이버였다.레벨 3에서는 자동 운전시는 시스템이 운전의 주체로, 드라이버는 전을 주시할 의무가 없어진다.
https://www.sankei.com/economy/news/210304/ecn2103040028-n1.html
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레벨 3에는 정비에도 특별한 레벨이 요구되는 것인가.
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