ロータリーエンジン復活の8C
1ローター800cc 2ローター16ｘのシングルローターだろう。
アメでは、販売されるか分からないが、この車を買ってローターだけ部品で買いハウジングとエキセンを造るって変態が書き込みしてた。
ビレッドや八代さんの様に自作してしまう連中がいるから沸き立ちそうだね。
↓8C搭載車
MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV
MX-30 e-SKYACTIV R-EVは、MX-30の基本的な提供価値はそのままに、バッテリーEVとしての使い方を拡張したシリーズ式プラグインハイブリッドモデルです。日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える85kmのEV走行距離*2を備え、発電によってさらなる長距離ドライブにも対応、さらに、その走行の全てをモーターで駆動します。
その発電機として採用したのが、ロータリーエンジンです。新たに開発した発電用ロータリーエンジン*3は、必要とされる出力性能をコンパクトに実現できるロータリーエンジンの特長を活かし、高出力モーター、ジェネレーターと同軸上に配置してモータールームに搭載しています。そして、このコンパクトな電動駆動ユニットと、17.8kWhのリチウムイオンバッテリー、50Lの燃料タンクを組み合わせることで、独自のシリーズ式プラグインハイブリッドシステムを実現しました。
また、普通・急速両方の方式に対応した充電機能や1500Wの給電機能、使用シーンに合わせて選択できる「EVモード」「ノーマルモード」「チャージモード」の3つの走行モードを備えるなど、お客さまのアクティブなカーライフをサポートします。
引用元：Mazda ニューリリース
CX-60PHEVと同じ17.8kWhのバッテリーなので、ベース車両よりの差額で比較すると220万円位。
この車のベース車両の260万位だから予想価格は480万と言いたいけど400万円と予想汁！
로터리 엔진 부활의 8C
1 로터 800cc 2 로터 16 x의 싱글 로터일 것이다.
사탕에서는, 판매되는지 모르지만, 이 차를 사 로터만 부품에서 사 하우징과 에키센을 만든다 라는 변태가 썼다.
비렛드나 야시로씨와 같이 자작해 버리는 무리가 있기 때문에 들끓을 것 같다.
↓8 C탑재차
MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV
MX-30 e-SKYACTIV R-EV는, MX-30의 기본적인 제공 가치는 그대로, 배터리 EV로서의 사용법을 확장한 시리즈식 플러그 인 하이브리드 모델입니다.일상의 폭넓은 씬에 대해 배터리 EV로서 사용할 수 있는 85 km의 EV주행거리*2를 갖추어 발전에 의해서 새로운 장거리 드라이브에도 대응, 게다가 그 주행의 모두를 모터로 구동합니다.
그 발전기로서 채용한 것이, 로터리 엔진입니다.새롭게 개발한 발전용 로터리 엔진*3은, 필요하게 되는 출력 성능을 컴팩트하게 실현될 수 있는 로터리 엔진의 특징을 살려, 고출력 모터, 제너레이터와 같은 축상에 배치해 모터 룸에 탑재하고 있습니다.그리고, 이 컴팩트한 전동 구동 유닛과 17.8 kWh의 리튬 이온 밧데리-, 50 L의 연료 탱크를 조합하는 것으로, 독자적인 시리즈식 플러그 인 하이브리드 시스템을 실현했습니다.
또, 보통·급속 양쪽 모두의 방식으로 대응한 충전 기능이나 1500 W의 급전기능, 사용 씬에 맞추어 선택할 수 있는 「EV모드」 「노멀 모드」 「요금 모드」의 3개의 주행 모드를 갖추는 등, 손님의 액티브한 카 라이프를 서포트합니다.
인용원：Mazda 뉴 릴리스
CX-60 PHEV와 같은17.8 kWh의 배터리이므로, 베이스 차량에서의 차액으로 비교하면 220만엔정도.
이 차의 베이스 차량의 260만 정도이니까 예상 가격은 480만이라고 말하고 싶지만 400만엔이라고 예상국물!