ヒュンダイとキア、米燃費誇張問題で顧客に補償…総額1億ドルの可能性も
2012年11月9日(金) 14時34分
韓国ヒュンダイモーターとその子会社のキアモーターズが、米国で販売する新車の燃費を誇張していたとされる問題。
これは米国の大手信用格付け会社、ムーディーズの関連会社、ムーディーズ・インベスターズ・サービス社が明らかにしたもの。同社が、今回の問題でヒュンダイとキアが顧客に行う補償にかかる費用を、総額1億ドル（約80億円）と試算したのだ。
ヒュンダイとキアは米国において、高速燃費が40マイル/ガロン（約17km/リットル）と大々的に宣伝し、競合車に対する燃費の優位性をアピールしてきた。しかし、その根拠となる燃費データが誤りで、実際の燃費はそれよりも低いことが判明。EPA(環境保護局)の勧告を受けて訂正した燃費では、40マイル/ガロンに届くモデルは1車種もなかった。
これを受けて、ヒュンダイとキアは、対象車90万台を保有するユーザーに補償を行うと発表。その方法は、ガソリン代を補てんする形で、デビッドカードを支給するというもの。補償の対象となるのは、2011-2013年モデルの新車として、米国で2012年10月末までに販売されたモデル。ヒュンダイ8車種、キア5車種の合計13車種が対象だ。
ヒュンダイとキアはこれまで、米国市場で急成長を遂げてきた。しかし、今回の問題で消費者の両社に対する視線は厳しくなっており、新車販売が失速する可能性も出ている。
SOURCE:Response.jp
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数字だけチューニングした詐欺企業に鉄槌が下されるようです。
単純な顧客補償だけで1億ドル。
そして、全米で相次ぐ訴訟の嵐。EPAも黙ってないでしょう。
新車販売の失速程度で収まればいいですが、そう簡単にはいかないでしょう。
日本から逃亡した時のように米国市場からも逃亡するでしょうか？
恐らくそれすら許されない状況に追い込まれるでしょうね。
HYUNDAI/KIA 고객 보상 1억 달러보다
현대와 키아, 미 연비 과장 문제로 고객에게 보상…총액 1억 달러의 가능성도
2012년 11월 9일 (금) 14시 34분
한국 현대 모터와 그 자회사의 키아모타즈가, 미국에서 판매하는 신차의 연비를 과장하고 있었다고 여겨지는 문제.이 문제에 관한 고객에게의 보상 비용이, 총액으로 1억 달러( 약 80억엔)에도 달할 가능성이 나왔다.
이것은 미국의 대기업 신용 등급 설정 회사, 무디스의 관련 회사, 무디스・인베스타즈・서비스사가 분명히 한 것.동사가, 이번 문제로 현대와 키아가 고객에게 실시하는 보상에 걸리는 비용을, 총액 1억 달러( 약 80억엔)라고 시산했던 것이다.
현대와 키아는 미국에 있고, 고속 연비가 40마일/갤런( 약 17 km/리터)과 대대적으로 선전해, 경합차에 대한 연비의 우위성을 어필 해 왔다.그러나, 그 근거가 되는 연비 데이터가 잘못으로, 실제의 연비는 그것보다 낮은 일이 판명.EPA(환경보호국)의 권고를 받아정정한 연비로는, 40마일/갤런에 닿는 모델은1 차종이나 없었다.
이에 따라, 현대와 키아는, 대상차 90만대를 보유하는 유저에게 보상을 실시하면 발표.그방법은, 가솔린대를 보전하는 형태로, 데이빗 카드를 지급한다고 하는 것.보상의 대상이 되는 것은,2011-2013해모델 신차로서 미국에서 2012년 10월말까지 판매된 모델.현대 8 차종, 키아 5 차종의 합계 13 차종이 대상이다.
현대와 키아는 지금까지, 미국 시장에서 급성장을 이루어 왔다.그러나, 이번 문제로 소비자의 양 회사에 대한 시선은 어려워지고 있어 신차판매가 실속할 가능성도 나와 있다.
SOURCE:Response.jp
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숫자만 튜닝 한 사기 기업에 철퇴가 내려지는 것 같습니다.
단순한 고객 보상만으로 1억 달러.
그리고, 전미에서 잇따르는 소송의 폭풍우.EPA도 입다물지 않을 것입니다.
신차판매의 실속 정도로 들어가면 좋습니다만, 그렇게 간단하지는 않을 것입니다.
일본으로부터 도망했을 시와 같이 미국 시장으로부터도 도망할까요？
아마 그것조차 용서되지 않는 상황에 몰리겠지요.
한국 현대 모터와 그 자회사의 키아모타즈가, 미국에서 판매하는 신차의 연비를 과장하고 있었다고 여겨지는 문제.이 문제에 관한 고객에게의 보상 비용이, 총액으로 1억 달러( 약 80억엔)에도 달할 가능성이 나왔다.
이것은 미국의 대기업 신용 등급 설정 회사, 무디스의 관련 회사, 무디스・인베스타즈・서비스사가 분명히 한 것.동사가, 이번 문제로 현대와 키아가 고객에게 실시하는 보상에 걸리는 비용을, 총액 1억 달러( 약 80억엔)라고 시산했던 것이다.
현대와 키아는 미국에 있고, 고속 연비가 40마일/갤런( 약 17 km/리터)과 대대적으로 선전해, 경합차에 대한 연비의 우위성을 어필 해 왔다.그러나, 그 근거가 되는 연비 데이터가 잘못으로, 실제의 연비는 그것보다 낮은 일이 판명.EPA(환경보호국)의 권고를 받아정정한 연비로는, 40마일/갤런에 닿는 모델은1 차종이나 없었다.
이에 따라, 현대와 키아는, 대상차 90만대를 보유하는 유저에게 보상을 실시하면 발표.그방법은, 가솔린대를 보전하는 형태로, 데이빗 카드를 지급한다고 하는 것.보상의 대상이 되는 것은,2011-2013해모델 신차로서 미국에서 2012년 10월말까지 판매된 모델.현대 8 차종, 키아 5 차종의 합계 13 차종이 대상이다.
현대와 키아는 지금까지, 미국 시장에서 급성장을 이루어 왔다.그러나, 이번 문제로 소비자의 양 회사에 대한 시선은 어려워지고 있어 신차판매가 실속할 가능성도 나와 있다.
SOURCE:Response.jp
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숫자만 튜닝 한 사기 기업에 철퇴가 내려지는 것 같습니다.
단순한 고객 보상만으로 1억 달러.
그리고, 전미에서 잇따르는 소송의 폭풍우.EPA도 입다물지 않을 것입니다.
신차판매의 실속 정도로 들어가면 좋습니다만, 그렇게 간단하지는 않을 것입니다.
일본으로부터 도망했을 시와 같이 미국 시장으로부터도 도망할까요？
아마 그것조차 용서되지 않는 상황에 몰리겠지요.