http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131028aaac.html
トヨタ自動車は開発中の排気量２０００ｃｃ過給ダウンサイジングエンジンをＦＲ車にも設定し、２０１５年をめどにヤマハ発動機に生産委託する方針を固め
た。年産台数は約１２万基。環境車の選択肢を広げるためにＦＲセダンにも搭載する。ヤマハ発とはスポーツタイプのエンジンで長年、協力関係にある。トヨタ
は１４年に過給ダウンサイジングエンジンを搭載したＦＦ車を投入する予定。
生産委託するのはＦＲ車に投入する排気量２０００ｃｃの直列４気筒「ＡＲ型」エンジン。１４年投入予定のＦＦ車向けエンジンについてはトヨタ自動車九州で生産することを決めている。
新エンジンは１２年に発売した新型「クラウン」に初搭載した同２５００ｃｃのＡＲ型をベースに小型化して燃費性能を高めつつ、過給器を組み合わせて出力を補う。「レクサスＩＳ」「同ＧＳ」「クラウン」といったＦＲセダンへ搭載する計画。
ＦＲセダンにも搭載（昨年末に発売した新型「クラウン」）
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FRセダンの「過給器付きグレード」だけで月1万台も捌けるんですね。
しかし世界的に評価された潮流とはいえ、小排気量化で環境配慮というのは
なんかこじんまりと纏めようとしてるみたいで自分的には抵抗があって（^^;
もうLexus IS-Fみたいな車は望むべくもないのか・・・
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131028aaac.html
토요타 자동차는 개발중의 배기량 2000 cc과급 다운사이징 엔진을 FR차에도 설정해, 2015년을 목표로 야마하 발동기에 생산 위탁할 방침을 단단한
.년산 대수는 약 12만기.환경차의 선택사항을 펼치기 위해서 FR세단에도 탑재한다.야마하발과는 스포츠 타입의 엔진으로 오랜 세월 , 협력 관계에 있다.토요타
(은)는 14년에 과급 다운사이징 엔진을 탑재한 FF차를 투입할 예정.
생산 위탁하는 것은 FR차에 투입하는 배기량 2000 cc의 직렬 4 기통「AR형」엔진.14년 투입 예정의 FF차를 위한 엔진에 대해서는 토요타 자동차 큐슈에서 생산할 것을 결정하고 있다.
신엔진은 12년에 발매한 신형「크라운」에 첫탑재한 동2500 cc의 AR형을 베이스로 소형화해 연비 성능을 높이면서, 과급기를 조합하고 출력을 보충한다.「렉서스 IS」「 동GS」「크라운」라고 하는 FR세단에 탑재할 계획.토요타는 야마하 발동기에 생산 위탁하는 신형의 2000 cc과급 엔진을
FR세단에도 탑재(작년말에 발매한 신형「크라운」)
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FR세단의「과급기 부착 그레이드」만으로 월 1만대나 처리됩니다.
그러나 세계적으로 평가된 조류라고 해도, 소배기량화로 환경 배려라고 하는 것은
어쩐지 조촐하고 아담과 전째나름으로 하고 있는 것 같아 자신적으로는 저항이 있어(^^;
이제(벌써) Lexus IS-F같은 차는 바랄 수가 없는 것인지 ・・・