닛산의 부사장이 「BRZ」와「86」을 헐뜯는 
저런 것 취급을 당한 차w
닛산이, 11월 23일～12월 1일에 개최되는 도쿄 모터쇼에서, 코뿔소 온「FR-S」(일본명：토요타「86」)나 스바루「BRZ」와 같은 후륜 구동의 쿠페를 발표하면, 동사의 부사장 앤디・파머씨가 암시했다.
미 자동차 업계잡지 『Motor Trend』의 인터뷰로 동씨는, 「(후륜 구동의 소형 쿠페의 장르로) 우리에게 대항마가 있습니까？스바루(BRZ)라면, 저것은, 밋드라이후크라이시스(중년의 위기)를 맞이한 50대의 사람을 위해서 디자인 된 자동차입니다.우리는 그런 것은 만들지 않습니다」와 해외에서는「트요발」의 애칭으로 인기의 BRZ와「FR-S」(일본명：86)를 헐뜯었다.
그런데 이 후, 묵과할 수 없는 발언이.
「도쿄 모터쇼에서, 중년의 위기에 대한 대답이 발견되어요.다만, 중년을 위한 물건으로는 결코 아닙니다」와 계속했던 것이다.즉, FR-S나 BRZ를 패배시키는 자동차를, 닛산은 벌써 개발하고 있다는 것이다.
같은 잡지에 의하면, 그 대답이란, 「370 Z」(일본명：「페어 레이디 Z」)의 3.7 리터 V형 6 기통「VQ37VHR」를 데츄 한 모델과 터보차저 부착 2.5리터 4 기통 엔진을 탑재한 후륜 구동의 신형 쿠페같다.
도쿄 모터쇼에서의 피로연에 기대가 높아진다.
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이상 인용 종료
솔직히 말하면, 「FT86」나「BRZ」는, 육아 절찬 진행중인 패밀리층은, 사기 힘들어.
이른바 패밀리층이 선택 가능한 것은, 「미니밴」인가「웨건」 밖에 없다. BRZ는, 「육아중」의 사람은, 우선 선택할 수 없어. 그리고「육아중」더 아버지가 선택할 수 있는 차에는「조종하는 즐거움」가 있는 차는, 대부분 없다.
이것이 조금 옛날이라면, 패밀리 카로서 사용할 수 있는 세단으로, 한편「운전하는 즐거움」나 그 연장상으로서의「스포츠 주행」가 가능한 차종은, 남아 있었다.
더 말하면, 「일상생활로의 요구」를 해낼 수 있고, 한편 그 나름대로「조종하는 즐거움」를 주는 차는, 거의 모든 배기량에 대하고, 존재했어요.
알토 워크스가 바보 팔려 하는데는 그만한 이유가 있고, 스탈렛이 팔리는데는, 이유가 있다. 시빅의 4매 도어 Si가 적당히의 수가 나오는데는, 역시 이유가 있어, 스카이라인(33보다 전)이 팔리는데는, 이유가 있다.
「가족을 속이고, 몰래 호사가계의 차를 사는」라고 하는 선택사항이,
과거의 소리-씨들에게는 있었어요w
그 의미로, 개인적으로 말하게 해 준다면, “SUV나 미니밴”라고 하는 일극구조로부터, “SUV나 미니밴과 날카로워진 스포츠 지향의 차”의 양극 구조가 되어도, 본질적인 변화라고는 할 수 없다고 생각합니다.
비유한다면, 「그림을 그리고 싶으면, 전용의 회화실을 준비해라」라고 하는 것이, 지금의 일본의 자동차 메이커의 스탠스.
일요일 화가와 같은「조금 그림을 그려 보고 싶은」라고 하는 요구는 기본, 무시.
그에 대해「아마츄어의 그림장이씨라면, 이런 것도 좋은 것은 아닌지？」라고 하는 프로포절(proposal)에 실려 오는 요소를 남겨 주고 있는 것이, 구미의 메이커.
그 상황을 타파하는 차가 나오는지 일순간 기대했습니다만, 아무래도 그렇지 않는 것 같다....
그런데.
닛산은 「FT86／BRZ등 찬미해는 없는」와 기세가 대단합니다만, 시장의 수요를 어떻게 해석하고, 무엇을 내 오는 것인가.
정직. . . .―(--;
이하 인용 개시
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「집은 저런 차는 만들지 않는다！」 닛산의 부사장이「BRZ」와「86」를 헐뜯는다
http://jp.autoblog.com/2013/10/30/nissan-rear-wheel-drive-sports-car-brz-frs-competitor/#continued
저런 것 취급을 당한 차w
닛산이, 11월 23일～12월 1일에 개최되는 도쿄 모터쇼에서, 코뿔소 온「FR-S」(일본명：토요타「86」)나 스바루「BRZ」와 같은 후륜 구동의 쿠페를 발표하면, 동사의 부사장 앤디・파머씨가 암시했다.
미 자동차 업계잡지 『Motor Trend』의 인터뷰로 동씨는, 「(후륜 구동의 소형 쿠페의 장르로) 우리에게 대항마가 있습니까？스바루(BRZ)라면, 저것은, 밋드라이후크라이시스(중년의 위기)를 맞이한 50대의 사람을 위해서 디자인 된 자동차입니다.우리는 그런 것은 만들지 않습니다」와 해외에서는「트요발」의 애칭으로 인기의 BRZ와「FR-S」(일본명：86)를 헐뜯었다.
그런데 이 후, 묵과할 수 없는 발언이.
「도쿄 모터쇼에서, 중년의 위기에 대한 대답이 발견되어요.다만, 중년을 위한 물건으로는 결코 아닙니다」와 계속했던 것이다.즉, FR-S나 BRZ를 패배시키는 자동차를, 닛산은 벌써 개발하고 있다는 것이다.
같은 잡지에 의하면, 그 대답이란, 「370 Z」(일본명：「페어 레이디 Z」)의 3.7 리터 V형 6 기통「VQ37VHR」를 데츄 한 모델과 터보차저 부착 2.5리터 4 기통 엔진을 탑재한 후륜 구동의 신형 쿠페같다.
도쿄 모터쇼에서의 피로연에 기대가 높아진다.
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이상 인용 종료
솔직히 말하면, 「FT86」나「BRZ」는, 육아 절찬 진행중인 패밀리층은, 사기 힘들어.
이것이 조금 옛날이라면, 패밀리 카로서 사용할 수 있는 세단으로, 한편「운전하는 즐거움」나 그 연장상으로서의「스포츠 주행」가 가능한 차종은, 남아 있었다.
더 말하면, 「일상생활로의 요구」를 해낼 수 있고, 한편 그 나름대로「조종하는 즐거움」를 주는 차는, 거의 모든 배기량에 대하고, 존재했어요.
알토 워크스가 바보 팔려 하는데는 그만한 이유가 있고, 스탈렛이 팔리는데는, 이유가 있다. 시빅의 4매 도어 Si가 적당히의 수가 나오는데는, 역시 이유가 있어, 스카이라인(33보다 전)이 팔리는데는, 이유가 있다.
과거의 소리-씨들에게는 있었어요w
그 의미로, 개인적으로 말하게 해 준다면, “SUV나 미니밴”라고 하는 일극구조로부터, “SUV나 미니밴과 날카로워진 스포츠 지향의 차”의 양극 구조가 되어도, 본질적인 변화라고는 할 수 없다고 생각합니다.
비유한다면, 「그림을 그리고 싶으면, 전용의 회화실을 준비해라」라고 하는 것이, 지금의 일본의 자동차 메이커의 스탠스.
일요일 화가와 같은「조금 그림을 그려 보고 싶은」라고 하는 요구는 기본, 무시.
그에 대해「아마츄어의 그림장이씨라면, 이런 것도 좋은 것은 아닌지？」라고 하는 프로포절(proposal)에 실려 오는 요소를 남겨 주고 있는 것이, 구미의 메이커.
그 상황을 타파하는 차가 나오는지 일순간 기대했습니다만, 아무래도 그렇지 않는 것 같다....
그런데.
닛산은 「FT86／BRZ등 찬미해는 없는」와 기세가 대단합니다만, 시장의 수요를 어떻게 해석하고, 무엇을 내 오는 것인가.
정직. . . .―(--;