동쪽모：닛산의 은폐구는, 이것？

　사전 정보로서 닛산의 사이트에서는 출품 예정 소개는, 하지 않았던 것 같은 생각이 들지만인....
조금 괜찮을지도, 라고 생각해 버려....


부츠는, 이것....

(이)가 아니고, 본명은 아마, 여기의 분.






이하 인용 개시
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상자 스카 부활？닛산 IDx…
　　나카무라 시로 상무「닛산의 자산을 반영 」
http://response.jp/article/2013/11/20/211160.html

　도쿄 모터쇼 2013년으로, 닛산 자동차는 창립 80주년을 기념한 모델이 되는『IDx』를 처음공개.노멀 버젼의「프리 플로우」와 스포츠 버젼「니스모」와 2대의 컨셉을 제안했다.

　IDx의 디자인에 대해서, 닛산의 상무 집행 임원 치프 크리에이티브 사관 나카무라 시로씨는「80주년을 기념해 닛산의 자산을 디자인에 반영했다.지금부터는, 코・창조라고 부르는 고객과 함께 만들기를 해 나가는 공동 창조가 중요해지는」라고 이야기한다.

　회장에서의 반향에 대해서, 나카무라씨「상자 스카라고 하는 사람도 있으면, 실비아, 510(블루 버드)이라고 하는 사람도 있다.실비아라고 하는 사람이 의외로 많았지, 여러분 각각 파악하는 방법이 있어 좋습니다.우리들은 여러가지 것을 흡수해 냈으므로, 달라 보일 수 있는 것은 재미있는」라고 말했다.

시판화에 대해서, 나카무라씨「이것은 FR가 아니면 성립하지 않는다.　시판화의 구체적인 계획은 없지만 여러분의 평판을 (들)물어 보고 싶은」라고 코멘트했다.
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이상 인용 종료

　이것, 좋겠다....
인용한 기사에도 있도록(듯이), 모티프라고 생각되는 차량에 대해서는 평가가 나뉘는 곳(중).
개인적으로는 프런트가 하코스카(KPGC10), 리어는 510 불과 같이 느낍니다....리어의 테일 램프아래의 선 상태와 전반적인 평면 기조를 생각하면, 하코스카와는 조금 다른.

리야사스상의 부분의 의미불명한 생각은 미묘함(-인가, 좀 더 어떻게든 되지 않는가적인 느껴)를 느끼게 하지만, 알맹이, 이「컨셉」그것은 좋다고 생각한다.

필요이상으로 일상은 잘라 버리지 않았다.
저렴한 모던함 태워들 기라 파트에 넘쳐 오히려 있는 것도 아니다.
좋은 해의 아저씨가 응해도 뜬 느낌은 하지 않고, 일까하고 말해 레트르감 가득이라고 하는 것도 아니다.

적어도, 「이동하는 창고」와 같은 원 박스계, 혹은「의미도 없고 큰 덩치로 장소 차이감 만점」도시계 크로칸보다, 아득하게 좋다고 생각하고, 그러한 차보다「차를 좋아하는 사람일지도」라고 생각하게 하는 요소는 있다고 생각하지만.


　FT86가 고려하고 있던, 당초의 타겟층은「육아를 졸업한 세대로, 차를 좋아하는 사람」라는 것이었습니다.
약 하지도 이것 5인승／5 넘버범위로 팔리기 시작하면, 그 층에는 FT86야인가 팔리지 않을까？

　NISMO 사양에는 전혀 흥미는 없지만, freeflow 쪽은, 조금 흥미 있어.
밑주위를 조금 딱딱한으로 해 1～2센치 정도, 그저 불과에 떨어뜨려, 노멀이 아연실색하게 한 않는 정도로 만져 타면, 상당히 좋지 않을까.

「FR가 아니면 성립하지 않는다.　시판화의 구체적인 계획은 없는」라고 말하고 있는데....내면 좋겠다.
개나 이것이니까 닛산이야orz
FR의 새시는 가지고 있지 않은 것이 아니기 때문에, 내면 좋은데.

재미있는 차가 증가하는 일에, 이존은 전혀 없어.
팔리는 차로 하는 것은, 기업이 생각해야 할 개와.