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“V”に込められた「5世代目」以外の意味とは？
三菱ふそうトラック・バス（MFTBC）は、6月23日、全車で2015年度重量車燃費基準＋5％達成車となった大型トラックの新型『スーパーグレートV』記者会見を、自社の川崎工場で開催した。なお、同車は5月29日よりすでに発売開始となっている。
スーパーグレートVは、国内初となる「アシンメトリック ターボチャージャー」と「電子制御可変流量ウィーターポンプ」を採用した最新の6R10エンジンを搭載。「電子制御オートクール ファンカップリング」や「ISS（アイドリングストップ＆スタートシステム）」を標準装備することで、ライバルを凌駕するトップクラスの燃費を実現した。
「トップクラスの燃費」は、具体的な数値は明らかにされなかったものの、同社が社内で検証した燃費によって判明したことに基づく。検証テストは、旧スーパーグレートとの比較で約1500km、同クラスの他社比較では約2700kmを走破し、この結果、旧スーパーグレートとの比較で約5%向上していたという。もともと旧スパーグレートの燃費は同クラスのライバルよりも約5%程度優れていたとしており、これを加えるとライバル車比ではトータル約10%程度の優位性が確保できたことになるわけだ。
なかでも特筆すべきは、排ガス成分を水と窒素に分解するための尿素水（AdBlue）の消費を約7割ほど低減させていることだ。これは効果的なEGRの利用によってNOxの排出を減らすことで実現したもの。電子制御可変流量ウォーターポンプについては、水温に応じてポンプの流量を流体クラッチで制御して効率的なエンジン冷却を実現。ポンプの駆動損失を減らしたことで燃費改善にもつながったという。また、電子制御オートクール ファンカップリングも必要なときのみ動作する仕組みで、無駄な駆動ロスの抑制につながっている。
これらの積み重ねによりトータルコストを低減。プロジェクトリーダーのトーマス・デッカー氏は、「スーパーグレートVは燃費に優れ、ビジネスで最高の利益を稼ぎ出すマシンとなった。車名に付いた“V”は、スーパーグレートで第5世代目の意味もあるが、燃費やパワーで“Victory”を獲得し、これがビジネスでも“Victory”につながるという願いを込めて名付けた」という。
当日は、生産ラインの見学会も実施。別の場所で作られたフレームがラインに到着すると、そこから必要な部品を順番に組み付け、クレーンで吊ったエンジンやキャビン部分をマウント。キャビン部分は重量が1t近くもあるため、組み付ける際はクラクションによる合図を発して行うという。さらに、検査ラインでは衝突軽減ブレーキ「AMB」の検査する様子も披露した。
■News Source
http://response.jp/article/2014/06/24/226075.html
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“V”에 담겨진「5세대째」이외의 의미란?
미츠비시그렇게 트럭・버스(MFTBC)는, 6월 23일, 전차로 2015년도 중량차연비 기준＋5%달성차가 된 대형 트럭의 신형『슈퍼 그레이트 V』기자 회견을, 자사의 카와사키 공장에서 개최했다.덧붙여 동승은 5월 29일부터 벌써 발매 개시가 되고 있다.
슈퍼 그레이트 V는, 국내 최초가 되는「아신메트릭크타보챠쟈」와「전자 제어 가변 유량 위타폰프」를 채용한 최신의 6 R10 엔진을 탑재.「전자 제어 오토 쿨 팬 커플링」나「ISS(아이들링 스톱＆스타트 시스템)」를 표준 장비하는 것으로, 라이벌을 능가하는 톱 클래스의 연비를 실현했다.
「톱 클래스의 연비」는, 구체적인 수치는 밝혀지지 않기는 했지만, 동사가 사내에서 검증한 연비에 의해서 판명되었던 것에 기초를 둔다.검증 테스트는, 구슈퍼 그레이트라는 비교로 약 1500 km, 동클래스의 타사 비교에서는 약 2700 km를 주파해, 이 결과, 구슈퍼 그레이트라는 비교로 약5% 향상하고 있었다고 한다.원래 구온천-그레이트의 연비는 동클래스의 라이벌보다 약5% 정도 우수했다고 하고 있어, 이것을 더하면 라이벌차비에서는 토탈 약10% 정도의 우위성을 확보할 수 있던 것이 되는 것이다.
그 중에서도 특필 해야 할 것은, 배기가스 성분을 물과 질소 로 분해하기 위한 요소수(AdBlue)의 소비를 약 7할 정도 저감 시키고 있는 것이다.이것은 효과적인 EGR의 이용에 의해서 NOx의 배출을 줄이는 것으로 실현된 것.전자 제어 가변 유량 워터 펌프에 대해서는, 수온에 따라 펌프의 유량을 유체 클러치로 제어해 효율적인 엔진 냉각을 실현.펌프의 구동 손실을 줄인 것으로 연비 개선에도 연결되었다고 한다.또, 전`d자 제어 오토 쿨 팬 커플링도 필요한 때 마셔 동작하는 구조로, 쓸데 없는 구동 로스의 억제로 연결되어 있다.
이러한 축적에 의해 토탈 코스트를 저감.프로젝트 리더 토마스・뎃카씨는, 「슈퍼 그레이트 V는 연비가 뛰어나 비즈니스로 최고의 이익을 벌어들이는 머신이 되었다.차명을 뒤따른“V”는, 슈퍼 그레이트로 제5세대째의 의미도 있지만, 연비나 파워로“Victory”를 획득해, 이것이 비즈니스에서도“Victory”로 연결된다고 하는 소원을 담아 이름 붙인」라고 한다.
당일은, 생산 라인의 견학회도 실시.다른 장소에서 만들어진 프레임이 라인에 도착하면, 거기로부터 필요한 부품을 차례로 조립하고 크레인으로 매단 엔진이나 캐빈 부분을 마운트.캐빈 부분은 중량이 1 t 근처도 있기 위해, 조립할 때는 클락션에 의한 신호를 발해 실시한다고 한다.게다가 검사 라인에서는 충돌 경감 브레이크「AMB」의 검사하는 모습도 피로했다.
■News Source
http://response.jp/article/2014/06/24/226075.html