http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420150122aaaq.html
トヨタ自動車は２０１６年の世界生産台数（ダイハツ工業・日野自動車を除く）を１５年計画比３９万台増の ９４０万台に設定した。２１日、主要部品メーカーに伝えた。国内生産については１５年計画は３１３万台と１４年実績より減るが、１６年には１５年計画比８ 万台増の３２１万台と増加に転じる見通し。１６年の海外生産は同３１万台増の６１９万台と引き続き拡大する。
トヨタは公式発表とは別に主要部品メーカーに、生産・販売計画を通達している。１５年にはＨＶ「プリウス」や新興国向け戦略車「ＩＭＶ」の次期モデルを投入する計画。１６年は年間を通じてこれらのモデルの効果がフルに寄与することもあり生産台数が増えると見ている。
１６年の生産計画は国内と海外すべての地域で１５年計画に対して増加する見通し。同時に提示した１６年の世界販売台数は、１５年計画比４７万台増の
９６５万台の計画。そのうち国内は同８万台増の１５３万台、海外は同３９万台増の８１２万台で国内外ともに増えると見ている。
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「安易に台数追わない。いいクルマつくる」－トヨタ、今年の世界販売０．８％減の１０１５万台に
市場回復に加え、新工場凍結で生産部門の意識改革を進め、稼働率は一時期に比べて上がっている
トヨタ自動車が２１日に発表した２０１５年の世界販売台数（ダイハツ工業・日野自動車を含む）は１０１５万台 （前年比０・８％減）と、４年ぶりの前年割れとなる見込みだ。１４年は僅差ながら独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の猛追をかわし３年連続の首位を守ったが、 １５年はそれを明け渡す可能性が高まった。ただ、トヨタは以前から「安易に台数を追わない」と強調している。その象徴ともなっている「３年間の工場新設凍 結」の真意とは何か―。（名古屋・伊藤研二）
「いずれはＶＷに抜かれるよ」。以前からトヨタ幹部は、こう冷静にみていた。トヨタの１５年販売は北米で堅調に販売を伸ばす一方、市況が悪化している新興国が足を引っ張るほか、消費増税後の需要回復が遅れている国内販売も振るわない見通し。
トヨタの販売の伸びが鈍化するのは市況の変化に加え、工場新設を凍結しているという背景もある。０８年秋のリーマン・ショック後、トヨタは全世界で１６
年３月期までの３年間は工場新設を凍結する方針を打ち出した。実際、以前から検討しているメキシコの乗用車工場について、生産部門が最近も計画を上層部に
上げた。しかし、そのたびに豊田章男社長に突き返されているという。トヨタの１５年３月期営業利益（米国会計基準）は２兆５０００億円と過去最高を記録す
る見通し。
回復は本物といえるのに、なぜ“凍結”は今もこれほど強い拘束力を持つのか―。「生産（部門）は、まだ変わっていない」。トヨタ首脳は最近こう不満を漏らす。変わっていないというのは社員の“意識”であり、いつからかと言えばリーマン・ショック以前だ。
リーマン・ショック以前、トヨタは当時、世界一の座をＧＭと競り合い販売台数を毎年５０万台規模で拡大していた。それに伴い工場も矢継ぎ早に建設した。しかし、それは「会社の成長スピードに人材育成が追いつかない」（豊田社長）無理な拡大だった。
豊田社長が台数や収益などの数値目標を一切言わず「もっといいクルマをつくろうよ」と言い続けているのは、そうした過去の反省から意識改革が不可欠と考
えたからだ。工場新設凍結の狙いの根底にあるのも同じ。以前は「工場や生産台数を増やせば評価された」（トヨタ関係者）という生産部門の意識改革だ。凍結
する３年間は現有工場の稼働率を高めるとともに投資原単位を大幅に下げた生産ラインを開発する期間と位置づけた。
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間接的に言及されてるのは各種リコール問題に対する危機感の現れですね。
急加速問題で悪化した米国の業績も回復しつつありますが、これで
「喉元過ぎれば」とならず、QC活動をしっかりやっていただきたいと思います。
そもそも、業界首位になっても恩恵はあまり感じられないような（^^;
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토요타 자동차는 2016년의 세계 생산 대수(다이하츠공업・히노 자동차를 제외하다)를 15년 계획비 39만대 증가의 940만대로 설정했다.21일, 주요 부품 메이커에게 전했다.국내 생산에 대해서는 15년 계획은 313만대와 14년 실적보다 줄어 들지만, 16년에는 15년 계획비 8 만대 증가의 321만대로 증가로 변할 전망.16년의 해외 생산은 동31만대 증가의 619만대로 계속해 확대한다.
토요타는 공식 발표와는 별도로 주요 부품 메이커에, 생산・판매 계획을 통지하고 있다.15년에는 HV「프리우스」나 신흥국을 위한 전략차「IMV」의 차기 모델을 투입할 계획.16년은 연간을 통해서 이러한 모델의 효과가 풀로 기여하기도 해 생산 대수가 증가한다고 보고 있다.16년의 생산계획은 국내와 해외 모든 지역에서 15년 계획에 대해서 증가할 전망.동시에 제시한 16년의 세계 판매 대수는, 15년 계획비 47만대 증가의 965만대의 계획.그 중 국내는 동8만대 증가의 153만대, 해외는 동39만대 증가의 812만대로 국내외 모두 증가한다고 보고 있다.
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「안이하게 대수 쫓지 않는다.좋은 자동차 만드는」－토요타, 금년의 세계 판매 0.8%감소의 1015만대에
시장 회복에 가세해 신공장 동결로 생산 부문의 의식 개혁을 진행시켜 가동률은 한시기에 비해 오르고 있다
토요타 자동차가 21일에 발표한 2015년의 세계 판매 대수(다이하츠공업・히노 자동차를 포함한다)는 1015만대 (전년대비 0 ・8%감)(와)과 4년만의 전년 미달이 될 전망이다.14년은 근소한 차이면서 독일 폭스바겐(VW)의 맹추격을 주고 받아 3년 연속의 선두를 지켰지만, 15년은 그것을 명도할 가능성이 높아졌다.단지, 토요타는 이전부터「안이하게 대수를 쫓지 않는」라고 강조하고 있다.그 상징이나 되고 있는「3년간의 공장 신설동 결」의 진심이란 무엇인가 ―.(나고야・이토 켄지)
「머지않아 VW에 뽑아져 」.이전부터 토요타 간부는, 이렇게 냉정하게 보고 있었다.토요타의 15년 판매는 북미에서 견조하게 판매를 늘리는 한편, 시황이 악화되고 있는 신흥국이 방해를 하는 것 외에 소비 증세 후의 수요 회복이 늦는 국내 판매도 털지 않을 전망.
토요타의 판매의 성장이 둔화하는 것은 시황의 변화에 가세해 공장 신설을 동결하고 있다고 하는 배경도 있다.08년 가을의 리만・쇼크 후, 토요타는 전세계에서 16 연 3월기까지의 3년간은 공장 신설을 동결할 방침을 내세웠다.실제, 이전부터 검토하고 있는 멕시코의 승용차 공장에 도착하고, 생산 부문이 최근도 계획을 상층부에 올렸다.그러나, 그때마다 토요타 아키라남 사장에게 되물리쳐지고 있다고 한다.토요타의 15년 3월기 영업이익(미국 회계기준)은 2조 5000억엔과 과거 최고를 기록 전망.
회복은 진짜라고 할 수 있는데, 왜“동결”는 지금도 이 정도 강한 구속력을 가지는지 ―.「생산(부문)은, 아직 변함없는 」.토요타 수뇌는 최근 이렇게 불만을 토로한다.변함없다고 하는 것은 사원의“의식”여, 언제부턴가라고 하면 리만・쇼크 이전이다.
리만・쇼크 이전, 토요타는 당시 , 세계 제일의 자리를 GM와 경쟁해 판매 대수를 매년 50만대 규모로 확대하고 있었다.거기에 따라 공장도 화살 계속조에 건설했다.그러나, 그것은「회사의 성장 스피드에 인재육성이 따라 잡지 못하는」(토요타 사장) 무리한 확대였다.
토요타 사장이 대수나 수익등의 수치목표를 일절 말하지 않고「 더 좋은 자동차를 만들자」계속 이라고 말하고 있는 것은, 그러한 과거의 반성으로부터 의식 개혁이 불가결과 고 천민으로부터다.공장 신설 동결의 목적의 근저에 있는 것도 같다.이전에는「공장이나 생산 대수를 늘리면 평가된」(토요타 관계자)라고 하는 생산 부문의 의식 개혁이다.동결 하는 3년간은 현유 공장의 가동률을 높이는 것과 동시에 투자 원단위를 큰폭으로 내린 생산 라인을 개발하는 기간이라고 평가했다.
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간접적으로 언급되고 있는 것은 각종 리콜 문제에 대한 위기감의 현상이군요.
급가속 문제로 악화된 미국의 실적도 회복하고 있습니다만, 이것으로
「목구멍 맨 안쪽 지나면」되지 않고, QC활동을 확실히 해 주셨으면 합니다.
원래, 업계 선두가 되어도 혜택은 별로 느껴지지 않는 듯한(^^;