昨日, Hyundaiのハイブリッド自動車の IONIQの新車発表があって, 以前のスレッドを立てた時より多い情報が新しく公開されました.
特に, 燃費性能において知られているのは「プリウスを越す」という話というのでしだが, 昨日は「新型(4世代) プリウスを超える」と言って, 具体的な数値まで言及しました.
「アメリカでの新型 プリウスの燃費は 52MPGで,
Hyundai IONIQは 57MPGを予想している」と.
http://www.motorgraph.com/news/articleView.html?idxno=8484
付け加えて, アメリカの 場合, 多分 日本のプリウス E(JC08で 40.8km/lのやつ)に相当する Prius Eco モデルが別に存在して, これの アメリカEPA燃費は 56MPGになっていますが(リンク
), それさえ超える数字を直接言及したこと.
これを実現することができた技術的要素として, 0.24という極めて低い Cd値(空気抵抗), エネルギー変換損失を極限まで減らした独自開発の 1モーター式ハイブリッドシステム(Toyotaの物は 2モーター式), 軽量高效率の DCT変速器の適用などを持っています.
事実ならこれはすごいですね.
出力の場合, 1.6 Lのカッパー エンジンが 105psでモーターが 43.5psというのはもう公開されていたんですが, 昨日, それを合わせた システム出力が最初に公開されて, 141ps ・ 27kg.mと言うことが知られました.
これは, 1.8Lの 98psのエンジンと, 72psのモーターを合わせた4世代プリウスのシステム出力が 122ps ということに比べればよほど高いことですが, 多分羊車の変速器が DCTと CVTで他のように, ハイブリッドシステムの違いから起因したことではないでしょうか.
安全面に関しては, 車はもちろん歩行者まで検知する自動ブレーキ(AEB), 線路離脱警報システム(LDWS), 後面・側面で近付く車を認知して警告するスマート後側方警報システム(BSD)などの採用と, アメリカ IIHSの small overlap testを想定した衝突 テストで, 最高等級の評価になったということなども知られました.
http://www.motorgraph.com/news/articleView.html?idxno=8485
以外, バッテリーの一生保証, ハイブリッド部品の10年・20万km 保証, 30日以内車に満足しなければ同級車種に交換してくれるプログラムなど, 破格的なマーケティングも行うと.
エクステリアとインテリア, bodyなどの写真は下のURLで.
http://blog.hyundai.co.kr/Tech/Showcase/hyundai-green-ioniq.blg
http://global-autonews.com/bbs/board.php?bo_table=bd_001&wr_id=14641
어제, Hyundai의 하이브리드 자동차의 IONIQ의 신차발표가 있고, 이전의 스렛드를 세웠을 때보다 많은 정보가 새롭게 공개되었습니다.
특히, 연비 성능에 대해 알려져 있는 것은 「프리우스를 넘는다」라고 하는 이야기라고 하므로 해이지만, 어제는 「신형(4세대) 프리우스를 넘는다」라고 하고, 구체적인 수치까지 언급했습니다.
「미국에서의 신형 프리우스의 연비는 52 MPG로,
Hyundai IONIQ는 57 MPG를 예상하고 있다」와.
http://www.motorgraph.com/news/articleView.html?idxno=8484
덧붙이고, 미국의 경우, 아마 일본의 프리우스 E(JC08로 40.8 km/l의 녀석)에 상당하는 Prius Eco 모델이 따로 존재하고, 이것의 미국 EPA 연비는 56 MPG가 되어 있습니다만(링크), 그것마저 넘는 숫자를 직접 언급한 것.
이것을 실현할 수 있던 기술적 요소로서 0.24라고 하는 지극히 낮은 Cd치(공기 저항), 에너지 변환 손실을 극한까지 줄인 독자 개발의 1 모터식 하이브리드 시스템(Toyota의 물건은 2 모터식), 경량 고효율의 DCT 변속기의 적용등을 가지고 있습니다.
사실이라면 이것은 대단하네요.
출력의 경우, 1.6 L의 카파- 엔진이 105 ps로 모터가 43.5 ps라고 하는 것은 이미 공개되고 있었습니다만, 어제, 그것을 맞춘 시스템 출력이 최초로 공개되고, 141ps · 27kg.m라고 하는 것이 알려졌습니다.
이것은, 1.8 L의 98 ps의 엔진과 72 ps의 모터를 합한4세대 프리우스의시스템 출력이 122ps 라고 하는 것에 비교하면 상당히 높은 일입니다만, 아마 양차의 변속기가 DCT와 CVT로 다른 같게, 하이브리드 시스템의 차이로부터 기인한 것은 아닐까요.
안전면에 관해서는, 차는 물론 보행자까지 검지하는 자동 브레이크(AEB), 선로 이탈 경보 시스템(LDWS), 후면·측면에서 가까워지는 차를 인지해 경고하는 스마트 후 측방 경보 시스템(BSD)등의 채용과 미국 IIHS의 small overlap test를 상정한 충돌 테스트로, 최고 등급의 평가가 되었다고 하는 것 등도 알려졌습니다.
http://www.motorgraph.com/news/articleView.html?idxno=8485
이외, 배터리의 일생 보증, 하이브리드 부품의 10년·20만 km 보증, 30일 이내차에 만족하지 않으면 동급 차종으로 교환해 주는 프로그램 등, 파격적인 마케팅도 실시하면.
익스테리어와 인테리어, body등의 사진은 아래의 URL로.
http://blog.hyundai.co.kr/Tech/Showcase/hyundai-green-ioniq.blg
http://global-autonews.com/bbs/board.php?bo_table=bd_001&wr_id=14641