KAIST, クラッチないハイブリッド車 具現
受動変速器にモーター発電機付着, 高效率システム
日本企業がハイブリッド自動車関連特許を大挙先行獲得している中に, 国内研究陣が受動変速器にモーター発電機を附着して費用節減の效果が大きいハイブリッドシステムを製作した.
4日 KAISTによれば,クラッチペダルなく 受動変速が可能な独自的駆動システムの試作品製作に成功した.
このような技術で既存ハイブリッド自動車より高い效率の自動車開発ができることと見込まれる.
既存のコンピューターによる半自動受動変速器や日本会社の受動変速器にモーターを単純附着した製品は費用や便宜側面で限界があった.
このような問題点を解決するために研究チームは受動変速器のクラッチ版を無くしてその機能をモーター発電機で代わりをして低速ではモーター発電機にだけ運行するように して既存受動変速器車の問題点であるエンジン 止まり, 煩わしいクラッチ操作から 解放されることができる. そして変速時間と重量が減って駆動システムの耐久性が向上する.
研究チームのハイブリッド自動車は構造が簡単で既存自動車に少しの変形を与えることでも具現することができるし, 製作費用もチープで運転も易しい.
一方, 対話形受動変速器を持つハイブリッド車及び制御方法で国際特許(PCT)を終えたし, 去る 5月京畿道で開かれた第28回国際電気自動車シンポジウム及び展示会に発表された.
これに対して教授は既存方式と違いモーター発電機がクラッチの代わりをしてエンジンを調節するから柔らかいギアー変更が成り立つことができると言って, 低速ではモーター発電機によってだけ駆動されるので受動変速器の問題点を相当部分解決することができると言った.
http://www.sisafocus.co.kr/news/articleView.html?idxno=136430
早くハイブリッド自動車に適用されれば良いですね
高性能,高效率のハイブリッド自動車が 期待される
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KAIST, 클러치 없는 하이브리드車 구현
수동변속기에 모터 발전기 부착, 고효율 시스템
일본 기업이 하이브리드 자동차 관련 특허를 대거 선점하고 있는 가운데, 국내 연구진이 수동변속기에 모터 발전기를 부착해 비용 절감의 효과가 큰 하이브리드 시스템을 제작했다.
4일 KAIST에 따르면,클러치 페달 없이 수동 변속이 가능한 독자적 구동 시스템의 시작품 제작에 성공했다.
이러한 기술로 기존 하이브리드 자동차보다 높은 효율의 자동차 개발이 가능할 것으로 전망된다.
기존의 컴퓨터에 의한 반자동 수동변속기나 일본 회사의 수동변속기에 모터를 단순 부착한 제품은 비용이나 편의 측면에서 한계가 있었다.
이러한 문제점을 해결키 위해 연구팀은 수동변속기의 클러치판을 없애고 그 기능을 모터발전기로 대신해 저속에서는 모터발전기로만 운행하게 하여 기존 수동변속기 차량의 문제점인 엔진 정지, 번거로운 클러치 조작으로부터 해방될 수 있다. 그리고 변속 시간과 중량이 줄어 구동시스템의 내구성이 향상된다.
연구팀의 하이브리드 자동차는 구조가 간단해 기존 자동차에 약간의 변형을 주는 것으로도 구현할 수 있으며, 제작비용도 저렴하고 운전도 쉽다.
한편, 대화형 수동변속기를 갖는 하이브리드 차량 및 제어 방법으로 국제특허(PCT)를 마쳤고, 지난 5월 경기도에서 열린 제28회 국제 전기자동차 심포지엄 및 전시회에 발표됐다.
이에 대해 교수는 기존 방식과 달리 모터 발전기가 클러치를 대신해 엔진을 조절하기 때문에 부드러운 기어 변경이 이뤄질 수 있다고 말하며, 저속에서는 모터 발전기에 의해서만 구동되므로 수동변속기의 문제점을 상당 부분 해결할 수 있다고 말했다.
http://www.sisafocus.co.kr/news/articleView.html?idxno=136430
빨리 하이브리드 자동차에 적용되면 좋겠군요
고성능,고효율의 하이브리드 자동차가 기대된다
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