프리우스, 신형의 한국차에 연비로도 성능에서도 졌다


미국에서 연비의 인정을 실시하는 EPA(환경보호청)는, 현대 자동차의 신형 하이브 리드차『아이오닉크』의 연비를 발표했다.
놀랄 만한 일로 역대 모델중에서 가장 뛰어난 수치의 신형 프리우스를 견디고 있어 토요타에 충격을 주고 있다.
존 지대로 프리우스는 토요타를 대표하는 ECO 카이며, 4세대 20년간에 걸쳐 연비를 추구해 왔다.

덧붙여서 미국 사양의 신형 프리우스 의 연비는 23,9km/L.일본의 JC08 모드에서는 37,2 km/L면서 미국은 실연비에 가까운 숫자가 아니다고 호소할 수 있다.
프리우스의 유저라면 23,9 km/L가 실제의 연비에 가까운 숫자라고 이해해 주실 수 있을 것이다.EPA가 인정한 아이오닉크의 연비는, 프리우스와 같을 재는 방법으로 24,7km /L에 이르렀다.

불과 0,8 km/L라고 생각할 것이다 하지만, 지금까지 프리우스에 필적하는 EPA 연비의 자동차는 전무.
혼다를 시작해 포드나 현대 자동차, VW등도 하이브리드 차를 개발해 프리우스를 따라 잡으려고 했던 것이다 하지만, 승부가 되지 않았다.
게다가 신형 프리우스는 선대 프리우스로부터 한층 연비를 개선해 왔던 만큼 충격은 크다.

연비만으로 없게 가속 성능에서도 우수하다.유럽의 잡지의 계측에 의하면 정지상태로부터 100 km/h에 달할 때까지의 타임은 프리우스의 10.8초에 대해 아이오닉크 10.4초.
프리우스가 큰 불만점의 하나가「동력 성능의 낮음」라고 하기도 해, 이것 또 리드되어 버렸다.프리우스의 우위성이 희미해진 것은 틀림없다.

토요타는 하이브리드를 기간 기술로서 취급해 왔다.1997년부터 20년간이나 연비 기술을 닦아 왔는데, 나중에 나온 아이오닉크에 앞질러지고 있다.
차세대 모델은 크게 갈라 놓아질 가능성이 나왔다.그렇지 않아도 미국 시장 에 있어서 프리우스의 매출은 급격하게 침체해 왔다.아이오닉크의 등장에서 결정 정적으로 될 것 같다.


2 ： 악마 풍차 굳혀(홋카이도)＠＼(^o^)/ [CN]：2016/12/08(목) 19:33:59.24 ID:7P4KDoMB0.net
브레이크 효과가 없어요 한국차에 지고는 엎친 데 덮친 격이다


6 ： 16문 킥(관동・코싱에츠)＠＼(^o^)/ [CN]：2016/12/08(목) 19:36:25.27 ID:lgvGjhDxO.net
어, 우리우스에!?


5 ： 초룡폭탄(후쿠오카현)＠＼(^o^)/ [RU]：2016/12/08(목) 19:35:20.26 ID:5s8ncWly0.net
한국차는 미츠비시차도 동의이겠지


9 ： 텍사스 클로버-홀드(도쿄도)＠＼(^o^)/ [ﾆﾀﾞ]：2016/12/08(목) 19:36:49.50 ID:kj8oev2D0.net
에-대단하다(봉


16 ： 미드나이트 익스프레스(버섯)＠＼(^o^)/ [US]：2016/12/08(목) 19:38:32.11 ID:9w+OEjZ+0.net
어차피 폭발응이겠지 w


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이 재료의 작자는 아레라고 짐작이 가는 당신.
그 짐작은 정답입니다 w

오토바이를 두는 스페이스가 있으면 20년 후에 가치가 나올 때까지 우선 사 둡니다
(와)과 오토바이 잡지로 당당 발언하고 사륜에 도망쳐 온 아레입니다 w