広島の路面電車は、日本最大だろうな。連結車の編成数が半端じゃない。
3500系から3900系で23編成ある。
緑の3950系は6編成ある。
青い車体で低床の5000系は12編成ある。
最新の低床の5100系は10編成ある。
これらは広島駅から宮島口までの路線に乗ると、次々とやってきて、本当にすごい。
もちろん、１両編成の路面電車もある。
広島には、福岡、神戸、大阪、京都など廃止された路線から多くの車両がやってきて運行されている。
しかし、それら他から来たものは多くは廃車になり、多くはない。連結車の編成数の方が多い。
広島には地下鉄はないが、新交通システムのアストラムラインというものが走っているが、どうだろうか。
広島城にいくつもりで乗ったが、非常に不便だったという印象しかなかった。
히로시마의 노면 전차는, 일본 최대일 것이다.연결차의 편성수가 우수리가 아니다.
3500계에서 3900계로 23 편성 있다.
초록의 3950계는 6 편성 있다.
푸른 차체로 저마루의 5000계는 12 편성 있다.
최신의 저마루의 5100계는 10 편성 있다.
이것들은 히로시마역에서 미야지마구치까지의 노선을 타면, 차례차례로 오고, 정말로 대단해.
물론, 1 양편성의 노면 전차도 있다.
히로시마에는, 후쿠오카, 코베, 오사카, 쿄토 등 폐지된 노선에서 많은 차량이 와 운행되고 있다.
그러나, 그것들외로부터 온 것은 많게는 폐차가 되어, 많지는 않다.연결차의 편성수가 많다.
히로시마에는 지하철은 없지만, 신교통 시스템의 아스트라 얼룩짐 인이라는 것이 달리고 있지만, 어떻겠는가.
히로시마성에 몇 개 숲으로 탔지만, 매우 불편했다고 말하는 인상 밖에 없었다.