HEMU-430X の編成は、
この様になっているそうです。
なので、
我々が知っている、
この勇姿も、実は最後尾の車両（IPMSMの実験車両）を見ているに過ぎません。
機関車に見えるというツッコミも、実際の先頭車はこっち↓なので、嫌韓倭人の妄言ということだそうです。
ちゃんと窓も開いているｗ。
このモーターの付いていない制御車両（TC）を後ろから押して 430km/h を実現するそうです。
一般的に高速鉄道は機械的な安定性を確保するために、先頭車にモーターを配するのですが、200km/h 程度ならプッシュ式でも運行している例があります。
早く実走映像を見たいものです。
HEMU-430X 의 선두차는 TC
HEMU-430X 의 편성은,
이와 같게 되어 있다고 합니다.
그래서,
우리가 알고 있는,
이 용자도, 실은 최후미의 차량(IPMSM의 실험 차량)을 보고 있는에 지나지 않습니다.
기관차로 보인다고 하는 특코미도, 실제의 선두차는 여기↓이므로, 혐한왜인의 망언이라고 하는 것이라고 합니다.
분명하게 창도 열려 있는 w.
이 모터가 붙지 않은 제어 차량(TC)을 뒤에서 누르고 430km/h 를 실현한다고 합니다.
일반적으로 고속 철도는 기계적인 안정성을 확보하기 위해서, 선두차에 모터를 배치합니다만, 200km/h 정도라면 푸쉬식에서도 운행하고 있는 예가 있습니다.
빨리 실주영상을 보고 싶은 것입니다.