成田発の大韓航空便 済州着陸後にタイヤパンク＝けが人なし
2016/07/29 14:00
【済州聯合ニュース】２９日午前１１時５７分ごろ、韓国南部の済州国際空港で、日本・成田発の大韓航空ＫＥ７１８便の前輪タイヤが着陸直後にパンクする事故が発生した。大韓航空によると、滑走路離脱や転倒はなく、乗客１４７人にけが人はいないという。
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事故を起こした大韓航空機＝２９日、済州（聯合ニュース） |
事故の影響で同空港の東・西滑走路が午後１時１４分まで１時間余り閉鎖され、大型機の運航が一時中断された。南・北滑走路は通常通り運営された。
大韓航空は乗客を降ろし、バスで空港内に移動させた。日本の乗客が７５人、韓国の乗客が６３人、中国人らが９人搭乗していた。
成田発・大韓航空機のパンク 韓国当局が原因調査に着手
2016/07/29 15:47
【世宗聯合ニュース】韓国南部の済州国際空港で２９日、日本・成田発の大韓航空ＫＥ７１８便の前輪タイヤが着陸時にパンクしたトラブルを受け、韓国国土交通部が調査を開始した。現在、機長らから経緯を聞いているという。
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滑走路で調査を行う関係者ら＝２９日、済州（聯合ニュース） |
同部の関係者は、パンクの理由は機体の欠陥や滑走路の異物などいろいろ考えられるとし、あらゆる可能性を念頭に、パンクの原因や乗務員の対応が適切だったかどうかなどを調べると伝えた。
同部は今回のトラブルについて、航空法上の事故や準事故ではなく、より軽微な「航空安全障害」と判断している。
一方、大韓航空も現地に整備員とタイヤメーカー関係者を派遣した。タイヤについて「離陸前の点検では問題がなかった」と説明している。
同機には日本人７５人を含む乗客１４７人が搭乗していたが、大韓航空によるとけが人はいなかったという。
現在の航空機の整備は異常が無くても飛行時間などを基準に時間単位で部品交換とかをするのが常識なのに、壊れたら交換すればいいと考えているからこういう事故が絶えないんだろうね。
実際に南トンスルランド空軍じゃ交換していないのに書類上は交換したことにするエア整備が頻繁に行われているから毎年二桁の墜落維持湖を起こしているけど、軍でさえこうなんだから軍より基準が緩い民間だとこんなモンでは住まないだろうな。
南トンスルランドの空港で墜ちて何匹のチョンがくたばろうが知った事じゃないけど、日本の空港でも頻繁に不祥事を起こすからたまったもんじゃない。
そろそろ南トンスルランド機の日本の空港への着陸許可を取り消しをするべきじゃないのか
나리타발의 대한항공편 제주 착륙 후에 타이어 펑크=부상자 없음
2016/07/29 14:00
【제주 연합 뉴스】29일 오전 11시 57분쯤, 한국 남부의 제주 국제 공항에서, 일본·나라타발의 대한항공 KE718편의 전륜 타이어가 착륙 직후에 펑크나는 사고가 발생했다.대한항공에 의하면, 활주로 이탈이나 전도는 없고, 승객 147명에게 부상자는 없다고 한다.
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사고를 낸 대한항공기=29일, 제주(연합 뉴스) |
사고의 영향으로 동공항의 아즈마·니시 활주로가 오후 1시 14분까지 1시간여 폐쇄되어 대형기의 운항이 일시 중단되었다.미나미·키타 활주로는 통상 대로 운영되었다.
대한항공은 승객을 내려, 버스로 공항내에 이동시켰다.일본의 승객이 75명, 한국의 승객이 63명, 중국인등이 9명 탑승하고 있었다.
나리타발·대한항공기의 펑크 한국 당국이 원인 조사에 착수
2016/07/29 15:47
【세종 연합 뉴스】한국 남부의 제주 국제 공항에서 29일, 일본·나라타발의 대한항공 KE718편의 전륜 타이어가 착륙시에 펑크난 트러블을 받아 한국 국토 교통부가 조사를 개시했다.현재, 기장등으로부터 경위를 (듣)묻고 있다고 한다.
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활주로에서 조사를 실시하는 관계자등=29일, 제주(연합 뉴스) |
같은 부의 관계자는, 펑크의 이유는 기체의 결함이나 활주로의 이물등 여러 가지 생각할 수 있다고 해, 모든 가능성을 염두에, 펑크의 원인이나 승무원의 대응이 적절했던 화도인가 등을 조사한다고 전했다.
같은 부는 이번 트러블에 대해서, 항공 법상의 사고나 준사고가 아니고, 보다 경미한 「항공 안전 장해」라고 판단하고 있다.
한편, 대한항공도 현지에 정비원과 타이어 메이커 관계자를 파견했다.타이어에 대해 「이륙전의 점검에서는 문제가 없었다」라고 설명하고 있다.
같은 비행기에는 일본인 75명을 포함한 승객 147명이 탑승하고 있었지만, 대한항공에 의하면 부상자는 없었다고 한다.
현재의 항공기의 정비는 이상이 없어도 비행 시간등을 기준에 시간 단위로 부품 교환이라든지를 하는 것이 상식인데, 망가지면 교환하면 좋다고 생각하고 있기 때문에 이런 사고가 끊어지지 않는것이겠지.
실제로 남 톤스르란드 공군은 교환하고 있지 않는데 서류상은 교환한 것으로 하는 에어 정비가 빈번히 행해지고 있기 때문에 매년 두 자리수의 추락 유지호수를 일으키고 있지만, 군조차 이러하니까 군보다 기준이 느슨한 민간이라면
남 톤스르란드의 공항에서 타락해 몇 마리의 정이 죽든지 안 일이 아니지만, 일본의 공항에서도 빈번히 불상사를 일으키기 때문에 쌓인 것이 아니다.
이제 남 톤스르란드기의 일본의 공항에의 착륙 허가를 취소를 해서는 안된 것인가