旧日本軍の九五式軽戦車、里帰り計画進行中 カギは「燃料ポンプ」 世界のマニアが大捜索
椰子の木茂る南洋の島から京都嵐山、和歌山白浜と移り、いま英国にある旧日本軍の「九五式軽戦車」の里帰り計画が進んでいる。国内外の戦車マニアが手を結んだ計画のカギを握るのは「メイド・イン・ジャパン」の機械部品。英国人オーナーが探し求める約７０年前の燃料ポンプだ。英国とポーランド、そして日本の関係者が「日本にならあるはず」と“夢のかけら”を探している。（岡田敏彦）
■世界史“生き証人”戦車…英国・ポーランド・日本で団結、あとは「燃料ポンプ」求む
里帰りを待つ戦車は第二次大戦時、日本の信託統治領だった西太平洋のポナペ島（現ミクロネシア連邦ポンペイ島）に配備されていたが、島に米軍の侵攻はなく終戦。以降スクラップとなっていたが、昭和５６（１９８１）年に京都嵐山美術館の館長が私費で日本に持ち帰り、同館で展示。平成３（１９９１）年の同館閉鎖後は和歌山県白浜町の展示施設「白浜ゼロパーク」に移ったが、同パークも諸般の事情で平成１４（２００２）年に閉鎖。２年後、零戦など多くの収蔵品は売却され、九五式は英国人の著名な戦車コレクターのＡ氏が買い取り、英国に持ち帰った。
その後、平成２３（２０１１）年に、静岡県御殿場市で戦車や装甲車を近代日本の技術資料として保存するための博物館設立を目指すＮＰＯ法人「防衛技術博物館を創る会」が設立。「本物の日本の戦車を展示したい」と考える小林雅彦代表理事ら会のメンバーが思い浮かべたのは、いったん里帰りするも英国へ渡った九五式だったが、英国人コレクターのＡ氏が売買に応じる可能性はないと見られていた。
大金で購入して日本から運び出し、ポーランドの修復専門家に預け、外観はもちろん内部まで再現。さらに完全走行を目指して資金を投じているとの情報が入っていたからだ。
転機が訪れたのは昨秋。英国に拠点を持つ無可動実銃の輸入販売店「シカゴ・レジメンタルス」（東京都台東区上野）の社長で同会の賛助会員の宮崎昌幸氏が、Ａ氏と懇意となり「日本人になら売ってもいい」と打ち明けられた。Ａ氏は「日本の戦車なのだから、日本にあるのが最も良い」と考えていたという。ただし、譲るには“条件”があった。
英国には世界最大級の戦車博物館「ボービントン戦車博物館」があり、毎年６月「タンクフェスタ」が開催される。そこでは、完璧に修復された独タイガー戦車など第二次大戦の戦車多数が、観客を前に往時さながらの迫力あるデモ走行を披露する。Ａ氏が大金を投じて叶えようとしていた夢は、戦車マニアの聖地ともいえるボービントンの同フェスタで、完璧に修復された日本製九五式軽戦車の走行を披露することだったのだ。
Ａ氏は世界各地の知人友人の協力で部品を集め、走行の要となるエンジンも三菱製オリジナルの空冷ディーゼルを搭載。ほぼ修復は完了したが、どうしても手に入らないのが燃料ポンプだった。
戦車マニアで専門家でもあるポーランドの修復作業スタッフや小林氏らの調査によると、九五式軽戦車のエンジンに使われた燃料ポンプは、三菱製の２種と新潟鐵工所製、神戸製鋼所Ｌ５型－の４種類。当時、戦車兵や整備兵だった人たちが記念に持ち帰っている可能性があり、受け継いだ子孫が「何か分からないまま納屋にしまっていたりするのでは」という。
また神戸製鋼所では戦後から昭和４０（１９６５）年ごろまで続きの品番の「Ｌ６型」を量産。小林氏によると、戦時中の機械部品を戦後も製造し続けることはよくあるといい、機械としてはほぼ同一製品に近いとみられる。Ｌ６は船舶用ディーゼルエンジンの燃料ポンプとして量産されており、小林氏は「漁港の片隅にある古いエンジンにＬ６が付いている可能性もある。ぜひ情報を寄せてほしい」と話している。
今後タンクフェスタでの走行が成功すれば、Ａ氏が同ＮＰＯに九五式を売却。さまざまな手続きや国内での博物館設立など受け入れ体勢を整え、里帰りを実現させる。同ＮＰＯでは九五式を買い取るための資金を募金で集める方針で、一口１０万円で１０００口を募集する。燃料ポンプの情報提供と募金の詳細は、（株）カマド内 ＮＰＯ法人防衛技術博物館を創る会事務局（ http://www.tank-museum-japan.com/ 、電話０５５０－８２－２８５４、メール m.koba@k-m-d.co.jp ）へ。
구일본군의 95식 경전차, 귀향 계획 진행중 열쇠는 「연료 펌프」세계의 매니아가 대수색
야자의 나무 우거지는 남양의 섬에서 쿄토 아라시야마, 와카야마 시라하마와 옮겨, 지금 영국에 있는 구일본군의 「95식 경전차」의 귀향 계획이 진행되고 있다.국내외의 전차 매니아가 손잡은 계획의 열쇠를 잡는 것은 「메이드·인·재팬」의 기계 부품.영국인 오너가 찾아 요구하는 약 70년전의 연료 펌프다.영국과 폴란드, 그리고 일본의 관계자가 「일본에라면 있다는 두」라고“꿈의 파편”을 찾고 있다.(오카다 토시히코)
■세계사“산 증인”전차…영국·폴란드·일본에서 단결, 나머지는 「연료 펌프」구한다
그 후, 헤세이 23(2011) 년에, 시즈오카현 고텐바시에서 전차나 장갑차를 근대 일본의 기술 자료로서 보존하기 위한 박물관 설립을 목표로 하는 NPO 법인 「방위 기술 박물관을 만드는 회」가 설립.「진짜 일본의 전차를 전시하고 싶다」라고 생각하는 고바야시 마사히코 대표이사외회의 멤버가 떠올린 것은, 일단 귀향 하는 것도 영국에 건넌 95식이었지만, 영국인 컬렉터의 A씨가 매매에 응할 가능성은 없다고 보여지고 있었다.
전환기가 찾아온 것은 작년 가을.영국에 거점을 가지는 무가동실총의 수입 판매점 「시카고·레지멘타르스」(도쿄도 타이토구 우에노)의 사장으로 동회의 찬조회원의 미야자키 마사유키씨가, A씨와 친밀이 되어 「일본인에라면 팔아도 괜찮다」라고 털어 놓을 수 있었다.A씨는 「일본의 전차이기 때문에, 일본에 있는 것이 가장 좋다」라고 생각하고 있었다고 한다.다만, 양보하려면 “조건”이 있었다.
영국에는 세계 최대급의 전차 박물관 「보빈톤 전차 박물관」이 있어, 매년 6월 「탱크 축제」가 개최된다.그곳에서는, 완벽하게 수복된 독일 타이거 전차 등 제２차 대전의 전차 다수가, 관객을 앞에 두고 지난 날같은 박력 있다 데모 주행을 피로한다.A씨가 큰 돈을 투여해서 실현되려 하고 있던 꿈은, 전차 매니아의 성지라고도 할 수 있는 보빈톤의 동축제로, 완벽하게 수복된 일본제95식 경전차의 주행을 피로하는 것이었던 것이다.
전차 매니아로 전문가이기도 한 폴란드의 수복 작업 스탭이나 고바야시 씨등의 조사에 의하면, 95식 경전차의 엔진에 사용된 연료 펌프는, 미츠비시제의 2종과 니가타철공소제, 코베 제강소 L5형-의 4 종류.당시 , 전차병이나 정비병이었던 사람들이 기념에 가지고 돌아가고 있을 가능성이 있어, 계승한 자손이 「무엇인가 모르는 채 헛간에 넣어 있거나 하는 것은」이라고 한다.
또 코베 제강소에서는 전후부터 쇼와 40(1965) 년즈음까지 계속의 품번의 「L6형」을 양산.고바야시씨에 의하면, 전시중의 기계 부품을 전후도 계속 하는 것은 자주(잘) 있다 라고 하여, 기계로서는 거의 동일 제품에 가깝다고 볼 수 있다.L6는 선박용 디젤 엔진의 연료 펌프로서 양산되고 있어 고바야시씨는 「어항의 한쪽 구석에 있는 낡은 엔진에 L6가 붙어 있을 가능성도 있다.꼭 정보를 보내면 좋겠다」라고 이야기하고 있다.