2018/08/26実施
※ SRB-3における、SRB-2からの改良点
・推力偏向をLE-9エンジンに任せてSRB-3ではノズルの可動機構をなくす。
・H-IIA/BではCFRP製のSRB-Aの強度の問題から、SRB-Aは第1段機体とヨー・ブレスとスラスト・ストラットと呼ばれる横と斜め向きの棒状の接続部品を介して接続されていたが、H3のSRB-3では直接接続方式に変える。
・SRB-Aではモーターケースの成形にオービタルATK社のライセンスを使用していたが、SRB-3では国産技術に切り替える。
・推力パターンを変更して振動を低減させる。
・これら変更により、ブースタの低コスト化と軽量化が図られる。
・SRB-3には強化型イプシロンロケットの第2段モータのM-35に適用された新規技術のモーターケース内面断熱材の積層構造の簡素化技術やノズルスロート材料の製造方法の効率化技術を適用させる。
・さらにM-35の技術を適用されたSRB-3の仕様をイプシロンロケットの第1段モータにフィードバックすることで、SRB-3と将来のイプシロンロケットの第1段モータの大部分を共有化させる
個体燃料エンジン・ロケットを、ここまで高度化したのは日本だけである。
貧乏JAXAの、使い回しの面目躍如w
2018/08/26실시
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※ SRB-3에 있어서의, SRB-2로부터의 개량점
·추진력 편향을 LE-9 엔진에 맡겨 SRB-3에서는노즐의 가동 기구를 없앤다.
·H-IIA/B에서는CFRP제의 SRB-A의 강도의 문제로부터, SRB-A는 제1단 기체와 요·호흡과 thrust·스트럿으로 불리는 옆과 기울기 방향의 막대 모양의 접속 부품을 개입시켜 접속되고 있었지만,H3의 SRB-3에서는 직접 접속 방식으로 바꾼다.
·SRB-A에서는 모터 케이스의 성형에오 비탈 ATK사의 라이센스를 사용하고 있었지만,SRB-3에서는 국산 기술로 전환한다.
·추진력 패턴을 변경해 진동을 저감시킨다.
·이것들 변경에 의해,booster의 저비용화와 경량화를 도모할 수 있다.
·SRB-3에는강화형 이푸시롱 로켓의 제2단 모터의 M-35에 적용된 신규 기술의모터 케이스 내면 단열재의 적층 구조의 간소화 기술이나노즈르스로트 재료의 제조 방법의 효율화 기술을 적용시킨다.
·한층 더 M-35의 기술이 적용된 SRB-3의 사양을 이푸시롱 로켓의 제1단 모터에 피드백하는 것으로,SRB-3으로 장래의 이푸시롱 로켓의 제1단 모터의 대부분을 공유화시킨다
개체 연료 엔진·로켓을, 여기까지 고도화한 것은 일본 뿐이다.
가난 JAXA의, 사용 돌리기의 면목약여w