韓国海軍
完成から数ヶ月で故障？ 次期高速艇4隻全てエンジントラブルで運用停止！
　韓国海軍が老朽化した大鷲型哨戒艇を交換するため調達中の次期高速艇（PKX-B）がエンジントラブルで運用が出来ない状況に追い込まれ、軍と国防技術品質院が原因調査に乗り出したと韓国メディアが報じている。
　韓国は北朝鮮との間で策定された海上の軍事境界線である北方限界線（西海北方限界線）を守るため任務についている大鷲型哨戒艇を交換するため計16隻の次期高速艇（PKX-B）調達を予定しており、これまで8艇が進水、内4隻が海軍に引き渡され第1艦隊や第2艦隊で任務についていた。
　しかし海軍に引き渡された4隻の次期高速艇（PKX-B）全てで運行中にエンジンのシリンダーヘッドが損傷してしまい、まともな運用が行え状況に陥っている。
　韓国防衛産業界の関係者によれば次期高速艇の定期整備の目安は3,000時間に設定されているため、運用中の4隻全てが700～800時間の運用でエンジンのシリンダーヘッドを損傷したのはエンジン自体の欠陥である可能性が高いと話しており、軍と国防技術品質院がエンジン故障の原因調査に乗り出した。
　その影響で今月開始される予定だった次期高速艇2次調達事業（計18隻発注予定）も延期されることになり、エンジントラブルの原因究明や対策に手間取れば海軍の戦力化スケジュールにも少なくない影響を及ぼすことになる。
　ただ韓国海軍の艦艇がエンジントラブルを起こすのは珍しくなく、2005年から調達が行われた犬鷲型ミサイル艇でもエンジントラブルに見舞われ戦力化が2年程度遅れた。さらに最新の大邱級フリゲート艦もエンジントラブルを起こしている。
　管理人が調べてみた結果、次期高速艇が搭載しているディーゼルエンジンは韓国製ではなく米国のCAT製（型式不明）だったので工作精度の問題ではないと思うのだが、4隻とも同じような運用時間帯に同じ箇所が損傷するというのは中々レアなケースだ。そのため船体の設計に無理があるのか運用中にエンジンへ海水が流入して損傷したのかもしれない。
　どちらにしても韓国海軍の艦艇は引き渡し直後のエンジントラブルが多すぎるように思えてならない。

■News Source （航空万能論GF）
https://grandfleet.info/indo-pacific-related/korea-all-four-next-generation-high-speed-boat-engine-trouble-stop/