F-2開発の礎となった運動能力向上機T-2CCV
F-3開発ベッドのX-3
アビオニクス
X-2の実機開発に先立ち、技本技術開発官 (航空機担当) 付第3開発室は「高運動飛行制御システムの研究試作」を開始した。この研究は2000年（平成12年）度から2008年（平成20年）度まで行われ、三菱重工が主契約者に選ばれた。この研究の内容は、優れた運動性能を備えるとともに、レーダーに探知されにくい戦闘機の飛行制御等に関するものである。またこの研究では、ステルス性を高めるための低RCSな機体形状設計技術、通常の戦闘機では飛行不能な失速領域でも機体を制御し、高運動性を得るIFPC技術などの研究を行った。
操縦系はフライ・バイ・ワイヤだが、前縁フラップ駆動系統にはフライ・バイ・ライトを採用している。
日本は飛行制御プログラムを試験機で実証しているが韓国は試験なしで実機を飛ばすのか？((´∀｀))ｹﾗｹﾗ
F-2 개발의 주춧돌이 된 운동 능력 향상기 T-2CCV
F-3 개발 침대의 X-3
아비오닉스
X-2의 실기 개발에 앞서, 기술본기술개발관 (항공기 담당) 부 제 3 개발실은「고운동 비행 제어 시스템의 연구 시작」을 개시했다.이 연구는2000년(헤세이12년)도로부터2008년(헤세이 20년)도까지 행해져 미츠비시중공이 주계약자로 선택되었다.이 연구의 내용은, 뛰어난 운동 성능을 갖추는 것과 동시에,레이더-에 탐지 되기 어려운 전투기의 비행 제어등에 관한 것이다.또 이 연구에서는, 스텔스성을 높이기 위한 저RCS인 기체 형상 설계 기술, 통상의 전투기에서는 비행 불능인 실속 영역에서도 기체를 제어해, 고운동성을 얻는IFPC기술등의 연구를 실시했다.
조종계는플라이 바이(fly-by) 와이어이지만,전연 플랩 구동 계통에는 플라이 바이(fly-by) 라이트를 채용하고 있다.
일본은 비행 제어 프로그램을 시험기로 실증하고 있지만 한국은 시험 없이 실기를 날리는지?((′∀｀)) 껄껄