二戸駅からIGR岩手銀河鉄道線、青い森鉄道線を利用して八戸駅を目指します＾＾
台風で路線が寸断されていた影響か、乗客数は２両の車両で数人程度でした。
水田の景色がきれいです＾＾
東北本線同様、列車がロングシート車両なのが残念です＾＾；
八戸駅に到着です＾＾
八戸、青森間の路線をJR東日本から引き継いだため、青い森鉄道は全国有数の長路線経営三セク企業となりました。
この青い木の形をしたマスコットキャラですが「モーリー」という名だそうです＾＾
旧東北本線はJR東日本から青い森鉄道へと移りましたが、まだ八戸線や大湊線はJR東日本が経営しています。
三セク化されると、乗り場もJRと分けられることが多いのですが、青い森鉄道ではJR東日本との共用が目立ちます。
大湊線へ乗り入れる快速「しもきた」も数本設定されています。
니노헤역으로부터 IGR 이와테 은하 철도선, 푸른 숲철도선을 이용해 하치노헤역을 목표로 합니다＾＾
태풍으로 노선이 토막토막 끊기고 있던 영향인가, 승객수는 2량의 차량으로 몇사람 정도였습니다.
논의 경치가 예쁩니다＾＾
토호쿠본선 같이, 열차가 롱 시트 차량인 것이 유감입니다＾＾；
하치노헤역에 도착입니다＾＾
하치노헤, 아오모리간의 노선을 JR동일본으로부터 계승했기 때문에, 푸른 숲철도는 전국 유수한 장 노선 경영 삼섹터 기업이 되었습니다.
이푸른 나무의 형태를 한 마스코트 캐릭터입니다만「모리 」라고 하는 이름이라고 합니다＾＾
큐우토우 키타모토선은 JR동일본으로부터 푸른 숲철도로 옮겼습니다만, 아직 하치노헤선이나 오미나토선은 JR동일본이 경영하고 있습니다.
삼섹터화 되면, 승강장도 JR와 나눌 수 있는 것이 많습니다만, 푸른 숲철도에서는 JR동일본과의 공용이 눈에 띕니다.
오미나토선에 노선 연장하는 쾌속「하지도 온」도 몇 개 설정되어 있습니다.