이상 인용 종료


　도판은 WEB상에 다수 있다의입니다만, 왠지 「후방」으로부터의 쇼트가 발견되지 않는다(—;후시기다
그리고, 제원등에 대해서도 발견되지 않고,　2 L-V4엔진＋회생범위 8 MJ를 선택, 으로 밖에 알지 않거나.

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언더 보디를 포함한 모노콕에 대해서는 3년 전부터의 차기 이월.
공력 부가물에 관한 규정도 크게 변하므로, 본래라면 만와 뉴로 하고 싶을 것입니다만.....역시, 아레의 영향입니까―....

한편의 토요타.

이하 인용 개시

【WEC】토요타가 신형 TS050를 공개.르·맨 제패를 목표로 해”전면 개량”


TOYOTA GAZOO Racing는 2017년의 WEC(세계 내구 선수권)를 싸운다”전면 개량형”의 토요타 TS050 하이브리드를 공개했다.

　이탈리아의 아우트드로모·나트오나레·디·몬트로, TOYOTA GAZOO Racing가 2017년의 WEC(세계 내구 선수권)를 싸우기 위해서 준비한 신형의 TS050 하이브리드를 발표했다.

　이 머신은, 토요타의 히가시후지 연구소와 독일·쾰른의 토요타 모터스포츠 GmbH(TMG)가 하나가 되고 개발을 진행시킨 물건.모든 컴퍼넌트가 개량되었다고 한다.

　엔진은 2.4리터의 V6트윈 터보.연소실의 최적화와 거기에 따라 실린더 블록이나 실린더 헤드를 개량해 압축비를 높여 열효율을 향상시키고 있다고 한다.또, 터보차저에도 개량이 더해져 응답성이나 과도 특성을 향상.인터쿨러도 열효율이 고쳐져 고온 지역에서의 성능이 높아지고 있다고 한다.

　이것에 8 MJ사양의 하이브리드·시스템을 탑재.모터/제네레이터·유닛은 소형화되어 리튬 이온 밧데리-도 고출력에 대응할 수 있게 되었다.

　규제의 개정에 의해서 다운 포스의 삭감이 목표로 해지고 있지만, CFD(계산 유체 역학)를 풀 활용하는 것으로, 공력 성능을 개선.미쉐린과의 협력 체제를 강화한 것으로, 서스펜션의 최적화를 실현해, 타이어에 상냥한 머신이 되었다고 한다.

　이 신형 TS050 하이브리드는, 여기까지 벌써 30000 km이상에 달하는 거리를 주파.30시간 연속 내구 주행 테스트도, 4회에 걸쳐서 주파했다고 한다.

　또한 이번 시즌의 제2전 온천 6시간 레이스와 제3전르·맨 24시간 내구 레이스에서는, 토요타는 3대째의 TS050 하이브리드를 투입.작년, checker 직전에 그쳐 버린 설욕을 맹세해/`A필승 체제를 시행하고 있다.

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　이쪽은 별사이트에 제원이 있고, 이하 별구로 인용.

　(와)과 아무튼, 여기는 거의 브랑 뉴인 모델이라고 할 수 있는 그렇게.
그 의미에서는, 개발에 비용을 충분하게 걸쳤다고 말할 수 있습니다만, 토요타에도 아킬레스건이 w

　그렇다고 하는 것도, 2017년, 토요타는 르망으로 3대 체제를 시행한다, 라는 것이 되었습니다만, 이 결정은....

「2017년도의 레이스 비용의 총예산이 확정한 후 」

　(이었)였다고 하는 w
결과적으로, 「르망으로 걸려 증가가 되는 비용」을 어디선가 흡수하지 않으면 안되어, 실제로 「흡수할 수 있었어」라고 하는 파브코메도 나옵니다가,

응인-원꺄 없는 w

　그렇다고 하는 것으로, 별도인 의미에서도 대항하고 있는 포르셰와 토요타.

그런데 금년의 정상 결전의 승자는....어느 쪽이다(^^)