칼소닉 칸세이의 모회사, 마니엣티·마레리를 매수에 합의
…세계 7위의 독립계 자동차 부품 메이커가 탄생
피아트·크라이슬러·자동차(FCA)는 10월 22일,자동차 부품자회사의마니엣티·마레리를,칼소닉 칸세이의 모회사인CK홀딩스에 매각한다고 발표했다.
CK홀딩스는, 매수 후, 「마니엣티·마레리 CK홀딩스」로 회사명을 변경한다.칼소닉 칸세이와 마니엣티·마레리를 사업 통합하고, 매상고는 152억 유로( 약 2조엔)로 세계 7위의 독립계 자동차 부품 메이커가 탄생한다.
마니엣티·마레리의 매수 가격은 62억 유로( 약 8060억엔)가 될 예정으로, 규제 당국의 승인이나 일반적인 매수 조건의 충족을 전제로 2019년 상반기중에 매수 수속을 완료할 예정.
통합 후의 신회사는, 규모, 재무 기반, 제품 라인, 사업 에리어를 상호 보완해, 온 세상의 고객에 대해서 서비스를 제공하는 체제를 확립한다.또, 약 200개소 이상의 공장이나 연구 개발 센터를 유럽, 일본, 미주, 아시아 태평양 지역에 가지게 된다.
통합 후, 신회사가 FCA에 복수년의 부품 공급 계약을 체결하는 것에 합의하고 있어 이것에 의해의 이탈리아에서의 사업과 제조 거점은 유지한다.
통합 후의 신회사는, 칼소닉 칸세이의 베다·보르제니우스 CEO가 일본을 거점으로 경영에 해당할 예정.마니엣티·마레리의 에르만노·페라리-CEO는, 마니엣티·마레리 CK홀딩스의 이사로 취임할 예정.
FCA의 마이크·만레이 CEO는 「이번 통합은, 마니엣티·마레리의 전략적인 가치가 인정된 것으로, 가치를 창조해 나간다고 하는, 당사의 부단한 노력의 성과」라고 코멘트.칼소닉 칸세이의 보르제니우스 CEO는 「양 회사에 있어서는 거점, 제품 라인이 보완되게 되어, 양 회사의 고객에 있어서도 신회사가 인재나 프로세스, 혁신적인 신제품의 개발에 한층 투자하는 것으로 몹시 의의가 있는 통합이 된다」라고 하고 있다.
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181022-00000019-rps-bus_all
세계의 자동차 부품의 대기업은, 메가 써플라이어로 불려 매상고 1위가 독일 봇슈, 2위가 일본의 덴 소, 3위가 캐나다의 마그나, 4위가 독일 ZF, 5위가 독일 콘티넨탈, 6위가 일본의 아이신 정기, 7위가 한국의 현대 모비스, 8위가 불포르시아, 9위가 미 리어, 10위가 중국의 화역기차 계통, 11위가 불바레오와 계속 된다.
일본에 동업의 부품 메이커수가 너무 많으므로 이런 움직임은 환영이군요.
カルソニックカンセイの親会社、マニエッティ・マレリを買収で合意
…世界7位の独立系自動車部品メーカーが誕生
フィアット・クライスラー・オートモービル（FCA）は10月22日、自動車部品子会社のマニエッティ・マレリを、カルソニックカンセイの親会社であるCKホールディングスに売却すると発表した。
CKホールディングスは、買収後、「マニエッティ・マレリCKホールディングス」に社名を変更する。カルソニックカンセイとマニエッティ・マレリを事業統合して、売上高は152億ユーロ（約2兆円）と、世界7位の独立系自動車部品メーカーが誕生する。
マニエッティ・マレリの買収価格は62億ユーロ（約8060億円）となる予定で、規制当局の承認や一般的な買収条件の充足を前提に2019年上半期中に買収手続きを完了する予定。
統合後の新会社は、規模、財務基盤、製品ライン、事業エリアを相互補完し、世界中の顧客に対してサービスを提供する体制を確立する。また、約200カ所以上の工場や研究開発センターを欧州、日本、米州、アジア太平洋地域に持つことになる。
統合後、新会社がFCAに複数年の部品供給契約を締結することで合意しており、これによりのイタリアでの事業と製造拠点は維持する。
統合後の新会社は、カルソニックカンセイのベダ・ボルゼニウスCEOが日本を拠点に経営にあたる予定。マニエッティ・マレリのエルマンノ・フェラーリーCEOは、マニエッティ・マレリCKホールディングスの取締役に就任する予定。
FCAのマイク・マンレーCEOは「今回の統合は、マニエッティ・マレリの戦略的な価値が認められたもので、価値を創造していくという、当社の不断の努力の成果」とコメント。カルソニックカンセイのボルゼニウスCEOは「両社にとっては拠点、製品ラインが補完されることとなり、両社の顧客にとっても新会社が人材やプロセス、革新的な新製品の開発に一層投資することで大変意義のある統合になる」としている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181022-00000019-rps-bus_all
世界の自動車部品の大手企業は、メガサプライヤーと呼ばれ売上高1位が独ボッシュ、2位が日本のデンソー、3位がカナダのマグナ、4位が独ＺＦ、5位が独コンチネンタル、6位が日本のアイシン精機、7位が韓国の現代モービス、8位が仏フォルシア、9位が米リア、10位が中国の華域汽車系統、11位が仏ヴァレオと続く。
日本に同業の部品メーカー数が多すぎるのでこういう動きは歓迎ですね。