수개월에 1회 타이어를 교환한다고 말하기 시작하는 체리남
이제(벌써) 거짓말뿐의 앙금 멀티로
studman
17-03-06 10:11
지금의 타이어는 5분 산정도로, 5만 킬로정도입니까. 단순한 여름 타이어로서 사용한다면, 후 4만 킬로정도는 달릴 수 있으므로 당분간 고민하는 시간은 있어요가 w
↑10만 킬로 가진다든가 말하고
지금 신고 있는 것은 GoodYear의 WRANGLER AT/S 이하의 사진
2002년 발매가 낡은 타이어
↑ 15년 가진다고 합니다 w 17 3 06
1년 후
작년, DUELER A/T 001
9,000킬로 달려 프런트5~6분산, 리어 7분 산만큼 번.
로테이션 해 2만 킬로 정도까지 안될 것 같습니다.
이것은, 너무 줄어 들지 않은가?
줄이는 운전태로 하고 있어?
5분 산라고 하는 것은, AT성능이 없어지는 산은 일로
스탓드레스로 말하는 벌써 여름 타이어 전용은 레벨.
↑말하고 있는 일이 대신했습니다만 기본 내용은 같은 원숭이 갑자기 소화가 좋아져 현실에 가까워져 오는 w
18 4 10
네반년에 또 다시 변해 studman 18-09-21 10:11 연간 주행거리는, 대체로 10000 km전후입니다.
12월부터 3월 정도까지만으로 스탓드레스로 늦지 않습니다만, 이 기간만이라고, 극단적으로 여름 타이어와 동 타이어로 사용 거리에 차이가 나므로, 대체로 반년 계속 신는 느낌입니다.
나는 오프 로드도 아무튼 아무튼 달리기 때문에, 여름 타이어에는 오르테란을 신고 있습니다만,
이 타이어라면 오르테란이 아니게 됩니다.
모래 사장에는 가지 않는다든가, 미포장으로 진창응이다 장소는 지금 이상을 조심한다든가 하면, 오르테란이 아니어도 좋지만, 어딘지 모르게 외로운 듯한.
겨울철은, 진창응이다는 별로 없기 때문에, 눈길이나 압설의 성능이 적당히 있으면 좋을 것 같게도 생각합니다.
그리고, 겨울의 오프 로드는, 스탓드레스에서는 완전히 안됩니다.무엇이 안된가.
눈이 있으면 좋겠습니다만, 동결한 흙의 길에서 경사면이기도 하면, 흙을 파 눈 따져 해 버리는 느낌입니다.
이런 곳에서는 오르테란이 좋네요.
작은 타이어의 사이즈라면, 랠리용의 스탓드레스가 있어, 진창 봐나 흙의 길에서도 아무튼 그 나름대로 괜찮은 것 같습니다만, SUV 사이즈는 없지요.
이 바보 회의실군 (사는 곳 없기 때문에 회사의 사무소에 자고 있었던 w 해고 후 쿄토로 나는 것도 2개월에 또 날아)
짐니에 몹시 동경해 강해 지금도 거의 매일 시사에 있고 있는 명물 이카레
쿄토에서 근처의 할머니에게 쓰레기를 찾아 다녀져서 감시되고 있는 NIDA!라든가 망언을 말하는 시말 w 
