「하늘을 나는 자동차」시험 제작기를 데모 비행 NEC
NEC는 5일, 차세대의 이동 수단으로서 개발한 「하늘을 나는 자동차」의 시험 제작기의 부상 실험을, 아비코 사업장(치바현 아비코시) 내에 신설한 실험장에서 보도진에 처음공개 했다.실험에서는 탄소섬유 강화 플라스틱(CFRP) 제로 경량화된 무인의 시험 제작기가 몇 분간에 걸쳐, 약 3미터까지 부상.동사는, 정부의 관민 협의회가 책정한 공정표에 근거해, 령화 5년을 목표로 물류 수송으로의 실용화를 목표로 한다.
시험 제작기는, 전체 길이 약 3·9미터, 폭약 3·7미터, 높이 약 1·3미터로, 4개의 회전익으로 비행.CFRP의 모노코크 구조를 채용해, 중량은 150킬로그램미만에 억제했다.한층 더 짐을 적재해 총중량이 300킬로그램 정도가 되어도 비행할 수 있다고 한다.물류 수송을 상정하고 있기 때문에 사람을 태울 수 없지만, 자율 비행과 위성 이용 측위 시스템(GPS)에 의한 이동이 가능하게 하고 있다.
NEC는, 동사가 가지는 항공 관제등의 기술을 활용하면서 시험 제작기의 실험으로 데이터를 수집해, 주로 「하늘을 나는 자동차」의 교통 정리나 기체간의 라디오 커뮤니케이션이라고 하는 관리 기반의 개발에 힘을 쓸 방침.「하늘을 나는 자동차」에 관한 신진 기술자의 단체 「카티베이타」를 통해서 기체 개발의 일부에도 협력할 생각이다.
NEC가 공개한 하늘을 나는 자동차=5일,치바현 아비코시(AP)
부상 실험을 끝낸 「하늘을 나는 자동차」의 시험 제작기 =5일,치바현 아비코시(오기쿠보가촬영)
https://www.sankei.com/economy/news/190805/ecn1908050015-n1.html
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「하늘을 나는 자동차」라고 하는 것보다 「유인 무선 조정 무인기」로 보인다.
( ′·ω·)
「空飛ぶクルマ」試作機をデモ飛行 ＮＥＣ
ＮＥＣは５日、次世代の移動手段として開発した「空飛ぶクルマ」の試作機の浮上実験を、我孫子事業場（千葉県我孫子市）内に新設した実験場で報道陣に初公開した。実験では炭素繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ）製で軽量化された無人の試作機が数分間にわたり、約３メートルまで浮上。同社は、政府の官民協議会が策定した工程表に基づき、令和５年を目標に物流輸送での実用化を目指す。
試作機は、全長約３・９メートル、幅約３・７メートル、高さ約１・３メートルで、４つの回転翼で飛行。ＣＦＲＰのモノコック構造を採用し、重量は１５０キログラム弱に抑えた。さらに荷物を積載して総重量が３００キログラム程度になっても飛行できるという。物流輸送を想定しているため人を乗せることはできないが、自律飛行と衛星利用測位システム（ＧＰＳ）による移動が可能としている。
ＮＥＣは、同社の持つ航空管制などの技術を活用しながら試作機の実験でデータを収集し、主に「空飛ぶクルマ」の交通整理や機体間の無線通信といった管理基盤の開発に力を入れる方針。「空飛ぶクルマ」に関する若手技術者の団体「カーティベーター」を通じて機体開発の一部にも協力する考えだ。
NECが公開した空飛ぶクルマ＝５日、千葉県我孫子市（AP）
浮上実験を終えた「空飛ぶクルマ」の試作機 ＝５日、千葉県我孫子市（荻窪佳撮影）
https://www.sankei.com/economy/news/190805/ecn1908050015-n1.html
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「空飛ぶクルマ」というより「有人ドローン」に見える。
（ ´・ω・）