램 에어 인테이크는, 보다 컴팩트한 형상으로 하면서도 카울 형상에 의해 종래와 같은 효율을 유지하고 있다.
또,팩토리 머신으로부터 피드백된 공랭식 오일쿨러에 의한 효율적인 냉각 효과가, 높은 엔진 퍼포먼스를 발휘한다.더하고,일렉트로닉 크루즈 컨트롤이나 스마트 폰 접속 기능을 갖추는TFT 인스트르먼트파넬 등, 선진 기능을 신채용.
슈퍼 오토바이 세계 선수권에 대해 6 연속 타이틀을 획득한 실력과 스포츠 주행으로의 즐거움을 양립하고 있다.
세계 한정 500대의 인정 모델 신형 Ninja ZX-10 RR는, Pankl 사제 티타늄 커넥팅 라드나 단조 말케 지니 휠을 탑재한 종래 모델의 포텐셜에 가세해 일체형 윙 렛 탑재의 카우링을 일신 해, 공력 성능과 다운 포스를 향상.샤시지오메트리의 업데이트에 의해 코너링 성능도 높이고 있다.
파워 유닛에서는, Pankl 사제 경량 피스톤이나 신설계 캠축을 채용.레브리밋트와 파워 밴드를 끌어올려 서킷에서의 취급하기 쉬움을 한층 더 강화하고 있다.
가격은 ZX-10 R 및 동KRT 에디션이 229만 9000엔, ZX-10 RR가 328만 9000엔
현행형의 마이너 체인지…라고 할까 근대화 개수, 말해 보면 에보모델이라고 하는 자리 매김이군요.
그저 지금까지 헤드라이트는 할로겐이었으니까요.
풀 모델 체인지는 내년이나 내후년인가, 그렇지 않으면 순엔진차임종에 수반해 이대로 세들과 연명→기회를 가늠해 절판인가?
