2023년 7월 10일 갱신： NHTSA는, 주행중의 전력 손실의 조사아래, 현대·이오 닉 5로 KIA·EV6의 조사를 개시했다.어느 쪽의 EV도, 주행중에 파워가 저하하거나 완전하게 없어지거나 한다고 하는 소유자의 불평의 대상이 되고 있다.
NHTSA 에 의하면, 고객으로부터의 불평의 상당수는, 차내에서 큰 파열음이 발생해, 그 후 대쉬보드에 경고가 표시되어 동력의 저하로부터 완전한 상실에 이르기까지의 즉석의 전원 상실에 관한 것입니다.ODI 는 일련의 소유자에게의 인터뷰를 실시해, 전원 상실이라고 경고 메세지와 전원 상실동안의 다양한 시간 간격을 확인했습니다.
현대는, 이 고장은 메인 차량 배터리와 저전압 12 V액세서리 배터리의 양쪽 모두에 전력을 공급하는 역할을 담당하는 통합 충전 제어 유닛(ICCU)에 관련하고 있다고 말했다.현대의 예비 평가에서는, 이 문제는 ICCU 내의 과전류가 원인으로 발생해, 12V 배터리 시스템의 트랜지스터가 손상해, 충전 능력을 방해할 수 있을 가능성이 있다라고 생각되고 있습니다.
2023年7月10日更新： NHTSAは、走行中の電力損失の調査の下、ヒュンダイ・イオニック5とKIA・EV6の調査を開始した。どちらのEVも、走行中にパワーが低下したり完全に失われたりするという所有者の苦情の対象となっている。
NHTSA によると、顧客からの苦情の多くは、車内で大きな破裂音が発生し、その後ダッシュボードに警告が表示され、動力の低下から完全な喪失に至るまでの即座の電源喪失に関するものです。ODI は一連の所有者へのインタビューを実施し、電源喪失と、警告メッセージと電源喪失の間のさまざまな時間間隔を確認しました。
ヒュンダイは、この故障はメイン車両バッテリーと低電圧12Vアクセサリーバッテリーの両方に電力を供給する役割を担う統合充電制御ユニット（ICCU）に関連していると述べた。ヒュンダイの予備評価では、この問題は ICCU 内の過電流が原因で発生し、12V バッテリー システムのトランジスタが損傷し、充電能力が妨げられる可能性があると考えられています。