日産、「ダットサン」ブランド復活を検討
2012.3.2 11:34
日産自動車が、昭和４０年代まで使用していた「ダットサン」ブランドを、新興国向けで、復活することをを検討していることが２日、わかった。現在主力の「ニッサン」、高級ブランド「インフィニティ」に次いで、新興国での低価格車ブランドとする。
ダットサンは、ニッサンの前身である「ダット自動車製造」に由来するブランドで、昭和初期から使用されていた。戦後も海外市場を中心に幅広い車種に利用されていた。かつてはスポーツカー「フェアレディ」も、北米向けではダットサンブランドを用いていた。１９８１年にニッサンブランドへの統一が決まり、使われなくなっていた。
新興国の自動車普及をにらんで、トヨタ自動車が「エティオス」、ホンダが「ブリオ」など、価格を１００万円以下に抑えた低価格車を投入している。日産もダットサンブランドを使ってこのジャンルの低価格車をインドやロシアなどで発売する計画だ。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120302/biz12030211360019-n1.htm
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日産が新興国戦略車を投入、マーチ の半値の50万円
2012年3月2日(金) 10時52分
気になるニュース・気になる内幕---今日の朝刊（朝日、読売、毎日、産経、東京、日経の各紙・東京本社発行最終版）から注目の自動車関連記事をピックアップし、その内幕を分析するマスコミパトロール。
2012年3月2日付
●日産、50万円車、新ブランド「ダットサン」新興国別に開発、14年販売、機能絞る（日経・1面）
ひとくちコメント
日産自動車が、車両価格をタイ産の小型車『マーチ』の半値程度の約50万円に抑えた、新興国向けの戦略車を投入するという。きょうの日経が1面のトップニュースで報じている。
それによると、「ニッサン」「インフィニティ」に続く3番目のブランドとなる専用ブランド「ダットサン」を復活させて、安全性を確保したうえで、車内静音性などの機能を割り切って、部品や素材の性能を最低限に抑え、低コスト販売網を整備する。
新興国市場の多様性に対応して、同じ車種を複数市場に投入するのではなく、それぞれの市場に合わせた開発を行うなどの新たな手法を採り入れて、装備や機能、サービスを絞り込み、2年後の2014年にもまずインドとロシア、インドネシアで生産・販売を開始する計画のようだ。
インドとインドネシア向けでは、9割以上の部品を現地調達。ロシア向けは仏ルノーと共同買収するアフトワズの車台を使って800cc前後の小型車を投入し、生産もアフトワズの工場で行う見通しという。
新興国向けでは、すでに韓国・ヒュンダイが44万円、中国・奇瑞が40万円、インド・タタが25万円などと、50万円を下回る低価格車を投入しており、価格面ではそれほどインパクトはないが、品質面で優位性のある日系メーカーではトヨタ（80万円）、ホンダ（64万円）よりも安く設定したのが勝負どころとみられる。
《福田俊之》
http://response.jp/article/2012/03/02/170765.html
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日産、ダットサンの名前を復活か
2011年7月9日(土) 13時30分
これは1日、米国の自動車メディア、『THE TRUTH ABOUT CARS』が伝えたもの。同メディアによると、日産は新興国向けに投入する5000ドル（約40万円）程度の低価格車ブランドとして、ダットサンの名前を使う可能性があるという。
ダットサンとは、日産自動車の前身の「ダット自動車製造」（1926年設立）が、1932年に誕生させたブランド名。1934年、日産自動車になってからは、海外向けのブランド名として使われてきた。しかし1981年、海外仕様も「NISSAN」ブランドに統一することになり、ダットサンの名前は順次消えていった。
日産自動車のカルロス・ゴーン社長兼CEOは2002年12月、ダットサン復活に前向きな発言をしている。その発言から約10年の検討期間を経て、新生ダットサンの方向性が決定したということだろうか。
《森脇稔》
http://response.jp/article/2011/07/09/159228.html
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半年も前から言われていた話が、
今日になって日経の一面に載ったって事は、
DATSUNブランド復活は決定したってことなのかな。
（ ´･ω･）b
まぁ、一株主としては、株価さえ上がってくれればどうでも良いんだけど。
思い入れのあるブランドでもないし、日本で使うわけでもなさそうだし。
（ ´-ω-）
～ 以上 ～