とりあえず、調べてみました。
というか、個人的に、もしもこいつがDNSだった場合、今年のルマンは魅力半減なので(^^;

以下引用開始
-------------------------------------------------------------------------------
●ルマンのポールポジションはNo.1アウディ　童夢は3回目の予選でクラッシュ

－前略－

　No.17ペスカロロ童夢は、少ないエンジンパワーをカバーするため、少な目のダウンフォースで走行していたが、ダウンフォースを減らすと、タイヤのライフに大きなデメリットとなるため、決勝レースを睨んで、やや大きめのダウンフォースを与えて走行した。つまり、予選と言うより、これまで行うことが出来なかったレースセッティングを行っている。もちろん、同時に正確な燃費の測定も行われた。どうやら、パワーがない分、燃費は良好であるらしい。
　ライバル達がタイムアタックを行っている間に、決勝レース用のセッティングを行っていたため、ラップタイムは期待されなかったが、あっさりと3分34秒台が出たため、路面温度が上昇した影響は大きいのだろう。

　2回目の予選が終了した1時間後、3回目の最後の予選がスタートした。No.17ペスカロロ童夢は、セッションの最初に1回だけタイムアタックを行う計画だった。セバスチャン・ブルディが乗り組んだNo.17ペスカロロ童夢は、3周目3分33秒066を記録した。路面コンディションが向上していたため、直ぐにニュータイヤへ交換して、再びタイムアタックを行えば、容易に1秒程度タイムアップは可能と判断されたが、決勝レースに向けたセッティングが不充分であるため、予定通りタイムアタックを1回だけで切り上げて、セバスチャン・ブルディはピットへ戻った。

　そのまま荒聖治に交代して、ロングラン走行をスタートした。午後10時50分、1スティントを終了して、ピットへ向かう直前、No.17ペスカロロ童夢は、ポルシェコーナーでクラッシュした。直ちに赤旗が提示され、セッションは中断された。

　幸い、荒聖治は無事だった。場所が高速コーナーのポルシェコーナーであるため、マシンの何かが破損したのであれば、大変な事態であるため、ペスカロロ童夢のピットでは深刻な空気が流れた。しかし、どうやら、遅いクルマをパスするため、ラインを外れたところ、単独スピンしただけであるようだ。ポルシェコーナーはタイヤバリアはないため、直接コンクリードウォールへぶつかったため、マシンを壊したようだ。現在マシンを調査中であるため、詳しい症状は不明だ。しかし、元々明日、マシンのほとんど総てのパーツを交換する予定だったため、大きな時間のロスは無い模様。

－以下略－
-------------------------------------------------------------------------------
以上引用終了

　....要は前車をパスするためにレコードラインから外れたラインを取ったところ、マーブル(タイヤ滓)に乗って、単独スピン－＞クラッシュ　となった模様。

....アホだろ....ピットに戻る途中なら、安全策を採るという選択肢もあったろうにorz
ポルシェコーナーからピットまで、たかだか２キロもないというのに(--;
「きちんと目的のところまで、車を運ぶ」のも、ドライバーに課された使命だろorz