현대 자동차가 제조하고 있는 엔진은
1600cc 소형 엔진부터 5000cc 이상 대형 엔진까지
연달아 세계 10대 엔진상을 수상하는 기염을 토하고 있다.
http://sskyman7.blog.me/150150067021
특히 최근 세계 자동차 업계의 최고 화두로 떠오른
엔진 다운사이징 기술력에서는 경쟁사들을 제치고
압도적인 기술력으로 세계를 선도해 나가고 있다.
http://www.wowtv.co.kr/newscenter/news/view.asp?bcode=T30001000&artid=A201210230152&arttype=V
연비는 세계 최고 수준을 유지하면서 세계 최고의 터보 엔진 기술력을
바탕으로 한 1600cc 소형 엔진으로 204마력, 2000cc 중형 엔진으로 271마력의
제품을 연달아 출시하면서 전세계 경쟁 회사들의 추격을 일찌감치 단념하게
만들었다.
미국의 포드, 크라이슬러 등 수많은 자동차 회사들에서 현대 자동차의 엔진을
자사 모델에 채택하기 위해 노력하고 있다고 한다. 차세대 디젤 엔진 분야 또한
현재 세계 최고의 폭스바겐의 기술력과 동등한 수준으로 올라왔다고 한다.
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=003&aid=0004786452
자랑은 아니지만 확실히
엔진 제조 분야도 한일 역전 되었네요.
분해도 어쩔 수 없습니다. 그것이 운명이니까요.
現代自動車が製造しているエンジンは
1600cc 小型エンジンから 5000cc 以上大型エンジンまで
相次いで世界 10大エンジン上を受賞する気炎を吐いている.
http://sskyman7.blog.me/150150067021
特に最近世界自動車業界の最高話題に浮び上がった
エンジンダウンサイジング技術力では競争社たちを追い抜いて
圧倒的な技術力で世界を善導して行っている.
http://www.wowtv.co.kr/newscenter/news/view.asp?bcode=T30001000&artid=A201210230152&arttype=V
燃費は世界最高水準を維持しながら世界最高のターボエンジン技術力を
土台にした 1600cc 小型エンジンで 204馬力, 2000cc 重刑エンジンで 271馬力の
製品を相次いで出市しながら全世界競争会社らの追い討ちを早目に諦めるように
作った.
アメリカのフォード, クライスラーなど幾多の自動車会社らで現代自動車のエンジンを
自社モデルに採択するために努力していると言う. 次世代ディーゼルエンジン分野も
現在世界最高のフォルクスワーゲンの技術力と同等な水準に上って来たと言う.
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=003&aid=0004786452
者とはないが確実に
エンジン製造分野も韓日逆戦されましたね.
分解図仕方ないです. それが運命だからです.