UD Trucks
신흥 시장용 신세대 대형 트럭「쿠에스타」를 발표！
UD트락스는, 신흥 시장용 신세대 대형 트럭『쿠에스타』를 발표했다.공통 플랫폼을 사용해, 장거리 수송이나 건설 현장, 광산 개발등 향해의 트럭으로서 폭넓은 용도에 대응한다.
신형차쿠에스타는, 신흥 시장용의 저가격 대형 트럭으로, 보디가장도 포함해 폭넓은 옵션의 편성이 가능하고, 고객의 용도에 따라 커스터마이즈 한 모델을 제공한다.합계 7 종류의 바리에이션을 설정한다.
장거리 수송이나 배송에는 4×2 리짓드/트랙터나 6×2 리짓드/트랙터, 6×4 리짓드/트랙터, 8×4 리짓드를 설정한다.
6×4 리짓드/트랙터, 8×4 리짓드는, 엄격한 도로 조건을 상정한 설계가 되고 있어 내구성과 신뢰성이 중시되는 건설 현장에도 적합하다.
또, 멀티 리프・리어 서스펜션이나 허브 축소에 의해, 건설 현장이나 광산 개발로 높은 내구성과 로드 클리어런스(최저 지상고)를 실현한다.
엔진은 2 종류로, 여러가지 용도 전용으로 성능을 발휘하도록(듯이) 설계하고 있는 .8리터 디젤 엔진(GH8E)은, 배송이나 건설 현장용에 적절하고 있다.11리터(GH11E)는, 볼보・그룹의 글로벌인 개발력・기술력과 UD트락스에 의한 생산 품질이 베이스가 되고 있다.
GH11E에는, 엔진을 보조 브레이크 장치「UD엑스트라・엔진・브레이크」가 옵션 장비할 수 있다.구배가 많은 도로에서 비싼 평균 속도를 유지하면서, 제동시의 안전성을 향상해, 브레이크의 마모도 저감 한다.
샤시는, 휠 베이스나 연료 탱크 용량의 사이즈, 배기계 부품의 방향 등 다양한 설정을 준비하기 위해(때문에), 여러가지 레이아웃이 가능해진다.
풍부한 옵션을 갖추는 것으로, ADR(위험물의 국제 수송에 관한 유럽 협정)를 시작으로 하는 각 시장의 법규에도 적합한다.
택시에는, 롱 하이 루프 택시와 스탠다드 루프 택시의 2 종류를 설정.롱 하이 루프 택시에 에어 댐 범퍼, 스탠다드 루프 택시에는 에어 댐 범퍼에 가세해 최저 지상고를 확보할 수 있는 건설 현장용 스틸 범퍼도 옵션 장비 가능.
온 로드용 택시에는, 사이드・에어・겨이삭띠가 장비되어 키타 `u측면에의 진흙은요를 방지한다.롱 하이 루프 택시에는 종래의 것보다 와이드인 폭의 침대를 2단 장비하고, 드라이버의 휴식과 수납 스페이스의 면으로부터, 효율적인 장거리 수송을 지원한다.
■News Source
http://response.jp/article/2013/08/27/204979.html
UD Trucks
新興市場向け新世代大型トラック「クエスター」を発表！
UDトラックスは、新興市場向け新世代大型トラック『クエスター』を発表した。共通プラットフォームを使用し、長距離輸送や建設現場、鉱山開発など向けのトラックとして幅広い用途に対応する。
新型車クエスターは、新興市場向けの低価格大型トラックで、ボディ架装も含めて幅広いオプションの組み合わせが可能で、顧客の用途に応じてカスタマイズしたモデルを提供する。合計7種類のバリエーションを設定する。
長距離輸送や配送には4×2リジッド/トラクターや6×2リジッド/トラクター、6×4リジッド/トラクター、8×4リジッドを設定する。
6×4リジッド/トラクター、8×4リジッドは、厳しい道路条件を想定した設計となっており、耐久性と信頼性が重視される建設現場にも適している。
また、マルチリーフ・リヤサスペンションやハブリダクションにより、建設現場や鉱山開発で高い耐久性とロードクリアランス（最低地上高）を実現する。
エンジンは2種類で、様々な用途向けに性能を発揮するよう設計している。8リットルディーゼルエンジン（GH8E）は、配送や建設現場向けに適している。11リットル（GH11E）は、ボルボ・グループのグローバルな開発力・技術力と、UDトラックスによる生産品質がベースとなっている。
GH11Eには、エンジンを補助ブレーキ装置「UDエキストラ・エンジン・ブレーキ」がオプション装備できる。勾配の多い道路で高い平均速度を維持しながら、制動時の安全性を向上し、ブレーキの摩耗も低減する。
シャーシは、ホイールベースや燃料タンク容量のサイズ、排気系部品の向きなど多様な設定を用意するため、様々なレイアウトが可能となる。
豊富なオプションを取り揃えることで、ADR（危険物の国際輸送に関する欧州協定）を始めとする各市場の法規にも適合する。
キャブには、ロングハイルーフキャブとスタンダードルーフキャブの2種類を設定。ロングハイルーフキャブにエアダムバンパー、スタンダードルーフキャブにはエアダムバンパーに加え、最低地上高を確保できる建設現場用スチールバンパーもオプション装備可能。
オンロード用キャブには、サイド・エア・ベントが装備され、キャブ側面への泥はねを防止する。ロングハイルーフキャブには従来のものよりワイドな幅のベッドを2段装備して、ドライバーの休息と収納スペースの面から、効率的な長距離輸送を支援する。
■News Source
http://response.jp/article/2013/08/27/204979.html