WEC Japan終了：トヨタTS030HV、優勝。
をー、はしっとるはしっとる、と思っていたら、程なく静かになりました。
そして、風呂上がりのあと、東京に帰るチームを送りがてら、少し早い夕食の場を探していると....雨。
後に上位クラスのレースに出走したチームの人に聞くと、スタートして程なく雨が降り始めたとのこと。
実はうちらが出たクラスのレースの、終了１０分前に、すでにぽつっとは来ていました。
まぁ、そこまでは晴れていた上、量も「水洗いしたあとの手を振り回すと飛ぶ水滴」より少ないくらいだったので、支障はなかったのですが、午後のレースの時間帯に本降りになったらしい。
レースは成立したものの、耐久戦で１時間もまともに走れなかった、というのは、ドライバーにしてみれば「超絶フラストレーションたまりまくり」。 しかも費用や準備のことを考えると、マジトホホな気分。
....とまぁ、こんな昔の無関係と思われる話を、なぜ書いたかというと....
WEC Japan Roundの顛末が、こんなだったからです。
以下引用開始
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WEC第6戦富士は強い雨により赤旗中断に
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=52051
WEC世界耐久選手権第6戦富士は20日11時からスタートが切られたが、強い雨によりセーフティカーランが行われた後、赤旗中断となっている。
昨年は秋晴れに恵まれたWEC富士。しかし、今年の富士スピードウェイは朝から強い雨となり、グリッドへの試走が始まる頃にはかなり雨脚が強まった。そのため、LM-GTEの99号車アストンマーチン、50号車コルベットがクラッシュするシーンも見られた。
そんな中、総合優勝を争うLMP1クラスでは、フロントロウ2番手を獲得していた8号車トヨタTS030ハイブリッドが、最後に給油をしてグリッドに向かおうとしたところでピットレーンクローズに間に合わず、ピットスタートを強いられてしまう。(WR注：これは明らかにピット側の作戦ミス） フルウエットのため、スタートはセーフティカースタートに。そのため、1周目から計時がスタートしており、8号車トヨタはスタートから1周のビハインドを背負ってしまった。
レースはしばらくセーフティカーランのまま進んでいたが、雨脚は2周目あたりからかなり強くなり、11時18分に赤旗が提示されてしまう。 ドライバーやチーム関係者も「走行には危険な状態」と語り、マシンはメインストレートに戻った後、パルクフェルメ状態に留め置かれている。
「2周目以降は雨の量が増えて、セーフティカーの後ろでもすごくドライブは困難だった。3速に入れるのがやっとだったよ。この判断は正しいと思う」とマシンを降りた1号車アウディのアンドレ・ロッテラー。この後のレースの進行については、今後アナウンスされる予定だ。
－－－－－－－－
WEC第6戦富士は雨のため2回目の赤旗中断に
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=52055
WEC世界耐久選手権第6戦富士は20日13時30分にレースが再開されたが、再スタート直後に強さを増した雨により、再び赤旗中断となっている。
スタート直後に強まった雨により、8周のセーフティカーランの後に赤旗となったWEC世界耐久選手権第6戦富士の決勝レース。 午前11時18分に中断となった後、雨が小康状態になったのを待って13時30分にレースが再開された。計時はスタートしてから、ドライバー1名が最大乗車できる時間で止められており、レースは残り4時間10分43秒で争われていった。
雨が収まったものの、霧が出てきた中でセーフティカー先導のままスタートが切られたが、SCラン1周目に首位1号車アウディ、トヨタ8号車がピットへ。8号車は給油のみ、1号車は給油とエンジンエアインテークのフィルター交換を行いピットアウトしていく。
しかし、1号車のトラブルは解消していなかったか、翌周再びピットへ。リヤハッチを開けエンジンの吸気付近から、パーツを取り除いてピットアウト。 再びコースへ送り出し、ラップダウンにならないようにしながら再度ピットに入れ、パーツを装着しピットアウトするという耐久レースらしいストラテジーを展開していく。
ただ、リスタート時から再び強くなりはじめた雨が再び強くなり、再び8周を周回した後またしても赤旗提示。レースは残り3時間48分、16周消化で中断となってしまった。この後の予定はまたアナウンスされる。
－－－－－－－－
WEC第6戦富士 決勝レース結果
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=52060
WEC世界耐久選手権第6戦富士は2回の赤旗を経て15時35分にレース再開となったが、セーフティカー先導のリスタート直後に再度赤旗が提示され、レースはそのまま終了に。中断時にトップに立っていた7号車トヨタTS030ハイブリッドが優勝となった。
３度目のSCラン。
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以上引用終了
....なんだかなー(--;
結局、まともなレースではなかった(--;
つーか、ボクシングでいう「両者、足を止めての壮絶な殴り合い」的なガチンコ勝負の場は、ただの一瞬もなかった(--;
その意味では、今回の結果は本質的に意味は無く、トヨタの勝利というよりも、アウディの車両そのものの雨対策が雌雄を決しただけ、という気がしますね、端で見た感想としては。
こんな状況でレース成立、ってのはどうかと思う....まぁ、興行元としては「チケットの払い戻し」は絶対避けたいだろうから、レースはどうしても成立させたい、という思惑はあるのでしょう。
思うに、混走レースでなければ走らせていただろうくらいの雨です。異クラスはまだしも、異カテゴリー混走だと、速度差がありすぎ。
加えて、絶対的なドラッグが足りず、ＬＭＰｘクラスに対してウェットではてきめんに弱いＧＴ３クラス（つまりＧＴＥクラス）の車両を救済するためだと思うけど....
まぁ....富士はいろいろと....祟りますな。 特にこの時期の雨は(--;
その昔、某雑誌主催の耐久戦に出るチームのサポートのため、福島の二本松に行ったときのこと。
(と書くと、あぁあれか、とピンと来る人もいるのかな)
その日は「４時間耐久を１日２レースやる」という鬼のようなスケジュールで、めっちゃ朝早くからのレースでした。
お手伝いしたチームが出たのはビギナーズクラス(ドライバーを考えると、それは嘘だろという声もあったw)で朝イチのレース。
午後にはサーキットをあとに、レース後のひとっ風呂を、露天風呂で愉しんでおりました。
山間に聞こえる、野太い、あるいは甲高いエキゾーストノート。
をー、はしっとるはしっとる、と思っていたら、程なく静かになりました。
そして、風呂上がりのあと、東京に帰るチームを送りがてら、少し早い夕食の場を探していると....雨。
後に上位クラスのレースに出走したチームの人に聞くと、スタートして程なく雨が降り始めたとのこと。
実はうちらが出たクラスのレースの、終了１０分前に、すでにぽつっとは来ていました。
まぁ、そこまでは晴れていた上、量も「水洗いしたあとの手を振り回すと飛ぶ水滴」より少ないくらいだったので、支障はなかったのですが、午後のレースの時間帯に本降りになったらしい。
あー、静かになったのは、それだったのねw
レースは成立したものの、耐久戦で１時間もまともに走れなかった、というのは、ドライバーにしてみれば「超絶フラストレーションたまりまくり」。 しかも費用や準備のことを考えると、マジトホホな気分。
....とまぁ、こんな昔の無関係と思われる話を、なぜ書いたかというと....
WEC Japan Roundの顛末が、こんなだったからです。
以下引用開始
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WEC第6戦富士は強い雨により赤旗中断に
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=52051
WEC世界耐久選手権第6戦富士は20日11時からスタートが切られたが、強い雨によりセーフティカーランが行われた後、赤旗中断となっている。
昨年は秋晴れに恵まれたWEC富士。しかし、今年の富士スピードウェイは朝から強い雨となり、グリッドへの試走が始まる頃にはかなり雨脚が強まった。そのため、LM-GTEの99号車アストンマーチン、50号車コルベットがクラッシュするシーンも見られた。
そんな中、総合優勝を争うLMP1クラスでは、フロントロウ2番手を獲得していた8号車トヨタTS030ハイブリッドが、最後に給油をしてグリッドに向かおうとしたところでピットレーンクローズに間に合わず、ピットスタートを強いられてしまう。(WR注：これは明らかにピット側の作戦ミス） フルウエットのため、スタートはセーフティカースタートに。そのため、1周目から計時がスタートしており、8号車トヨタはスタートから1周のビハインドを背負ってしまった。
レースはしばらくセーフティカーランのまま進んでいたが、雨脚は2周目あたりからかなり強くなり、11時18分に赤旗が提示されてしまう。 ドライバーやチーム関係者も「走行には危険な状態」と語り、マシンはメインストレートに戻った後、パルクフェルメ状態に留め置かれている。
「2周目以降は雨の量が増えて、セーフティカーの後ろでもすごくドライブは困難だった。3速に入れるのがやっとだったよ。この判断は正しいと思う」とマシンを降りた1号車アウディのアンドレ・ロッテラー。この後のレースの進行については、今後アナウンスされる予定だ。
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WEC第6戦富士は雨のため2回目の赤旗中断に
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=52055
WEC世界耐久選手権第6戦富士は20日13時30分にレースが再開されたが、再スタート直後に強さを増した雨により、再び赤旗中断となっている。
スタート直後に強まった雨により、8周のセーフティカーランの後に赤旗となったWEC世界耐久選手権第6戦富士の決勝レース。 午前11時18分に中断となった後、雨が小康状態になったのを待って13時30分にレースが再開された。計時はスタートしてから、ドライバー1名が最大乗車できる時間で止められており、レースは残り4時間10分43秒で争われていった。
雨が収まったものの、霧が出てきた中でセーフティカー先導のままスタートが切られたが、SCラン1周目に首位1号車アウディ、トヨタ8号車がピットへ。8号車は給油のみ、1号車は給油とエンジンエアインテークのフィルター交換を行いピットアウトしていく。
しかし、1号車のトラブルは解消していなかったか、翌周再びピットへ。リヤハッチを開けエンジンの吸気付近から、パーツを取り除いてピットアウト。 再びコースへ送り出し、ラップダウンにならないようにしながら再度ピットに入れ、パーツを装着しピットアウトするという耐久レースらしいストラテジーを展開していく。
ただ、リスタート時から再び強くなりはじめた雨が再び強くなり、再び8周を周回した後またしても赤旗提示。レースは残り3時間48分、16周消化で中断となってしまった。この後の予定はまたアナウンスされる。
－－－－－－－－
WEC第6戦富士 決勝レース結果
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=52060
WEC世界耐久選手権第6戦富士は2回の赤旗を経て15時35分にレース再開となったが、セーフティカー先導のリスタート直後に再度赤旗が提示され、レースはそのまま終了に。中断時にトップに立っていた7号車トヨタTS030ハイブリッドが優勝となった。
３度目のSCラン。
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以上引用終了
....なんだかなー(--;
結局、まともなレースではなかった(--;
つーか、ボクシングでいう「両者、足を止めての壮絶な殴り合い」的なガチンコ勝負の場は、ただの一瞬もなかった(--;
その意味では、今回の結果は本質的に意味は無く、トヨタの勝利というよりも、アウディの車両そのものの雨対策が雌雄を決しただけ、という気がしますね、端で見た感想としては。
こんな状況でレース成立、ってのはどうかと思う....まぁ、興行元としては「チケットの払い戻し」は絶対避けたいだろうから、レースはどうしても成立させたい、という思惑はあるのでしょう。
思うに、混走レースでなければ走らせていただろうくらいの雨です。異クラスはまだしも、異カテゴリー混走だと、速度差がありすぎ。
加えて、絶対的なドラッグが足りず、ＬＭＰｘクラスに対してウェットではてきめんに弱いＧＴ３クラス（つまりＧＴＥクラス）の車両を救済するためだと思うけど....
びみょーorz
まぁ....富士はいろいろと....祟りますな。 特にこの時期の雨は(--;