미국 리튬 전지 이치바, 일본이77% 독점―중국 미디어
http://news.livedoor.com/article/detail/8377680/
매일 중국 경제 2013.12.25
미 전기 자동차(EV) 대기업의 테스라・모터스는 지난 번, 일본의 파나소닉으로부터 리튬 이온 배터리 20억개를 조달하는 계약을 주고 받았다.파나소닉의 매상고는 70억 미 달러( 약 7300억엔)에도 오른다고 보여진다.또 닛산 자동차와 NEC의 합작 메이커인「오트모티브에나지사프라이(AESC)」는 닛산에 대한 리튬 이온 배터리의 공급을 큰폭으로 늘린다.닛산의 EV「리프」는 미국 미시간주에서 공장 건설을 개시했다고 한다.
한국의 리튬 이온 배터리 메이커가 세계 대기업으로 계속 될 수 있을지 어떨지는, 2017년까지 EV가 전자 제품에 대신해 최대의 리튬 이온 배터리의 수요 분야가 될지에 의해, 이 흐름의 큰 영향을 삼성이 받을 것이다.또 미 제너럴・모터스(GM)와 한국의 현대 자동차로부터 리튬 이온 배터리의 수요가 큰폭으로 증가한다라는 시그널이 안보이는 것은, LG화학에 큰 영향을 준다.
LG화학은 GM의 플러그 인 하이브리드 차「VOLTZ(볼츠)」에 리튬 이온 배터리를 제공할 가능성이 있어, 현대자는 향후 머지 않아, EV를 발매하면 표명했다.그러나 LG전자의 수주의 가능성은, GM와 현대자가 미국 시장에서 연료 전지차를 상용화할 계획에 의해, 의의가 희미해져 버렸다.
일본 메이커는 세계의 리튬 이온 배터리 시장을 잡을 가능성이 있다.단지, 일본은 재료가 되는 리튬의 고용 포함등에는 흥미를 나타내지 않은 모습으로, 이 근처가 세계 시장을 잡을지의 갈림길이 될 것 같다.
米国リチウム電池市場、日本が77%独占
米国の自動車用リチウムイオン電池の市場で日本メーカーは売上高全体の77%という圧倒的なシェアを握るまでに成長した。三洋電機のシェアは韓国LG化学の約2倍。過去2年間で日本のリチウムイオン電池メーカーは韓国市場でもシェアを広げており、今後3年間で韓国に完勝し、市場をリードする可能性がある。コモディティー情報の中国・生意社が23日伝えた。
米電気自動車（EV）大手のテスラ・モーターズは先ごろ、日本のパナソニックからリチウムイオン電池20億個を調達する契約を交わした。パナソニックの売上高は70億米ドル（約7300億円）にも上るとみられる。また日産自動車とNECの合弁メーカーである「オートモーティブエナジーサプライ（AESC）」は日産に対するリチウムイオン電池の供給を大幅に増やす。日産のEV「リーフ」は米ミシガン州で工場建設を開始したという。
韓国のリチウムイオン電池メーカーが世界大手であり続けることができるかどうかは、2017年までにEVが電子製品に代わって最大のリチウムイオン電池の需要分野になるかどうかにより、この流れの大きな影響をサムスンが受けるだろう。また米ゼネラル・モーターズ（GM）と韓国の現代自動車からリチウムイオン電池の需要が大幅に増えるとのシグナルが見えないことは、LG化学に大きな影響を与える。
LG化学はGMのプラグインハイブリッド車「VOLTZ（ヴォルツ）」にリチウムイオン電池を提供する可能性があり、現代自は今後間もなく、EVを発売すると表明した。しかしLG電子の受注の可能性は、GMと現代自が米国市場で燃料電池車を商用化する計画により、意義が薄れてしまった。
日本メーカーは世界のリチウムイオン電池市場を握る可能性がある。ただ、日本は材料となるリチウムの抱え込みなどには興味を示していない様子で、この辺りが世界市場を握るかどうかの分かれ目となりそうだ。
米国リチウム電池市場、日本が77%独占―中国メディア
http://news.livedoor.com/article/detail/8377680/
毎日中国経済 2013.12.25
米電気自動車（EV）大手のテスラ・モーターズは先ごろ、日本のパナソニックからリチウムイオン電池20億個を調達する契約を交わした。パナソニックの売上高は70億米ドル（約7300億円）にも上るとみられる。また日産自動車とNECの合弁メーカーである「オートモーティブエナジーサプライ（AESC）」は日産に対するリチウムイオン電池の供給を大幅に増やす。日産のEV「リーフ」は米ミシガン州で工場建設を開始したという。
韓国のリチウムイオン電池メーカーが世界大手であり続けることができるかどうかは、2017年までにEVが電子製品に代わって最大のリチウムイオン電池の需要分野になるかどうかにより、この流れの大きな影響をサムスンが受けるだろう。また米ゼネラル・モーターズ（GM）と韓国の現代自動車からリチウムイオン電池の需要が大幅に増えるとのシグナルが見えないことは、LG化学に大きな影響を与える。
LG化学はGMのプラグインハイブリッド車「VOLTZ（ヴォルツ）」にリチウムイオン電池を提供する可能性があり、現代自は今後間もなく、EVを発売すると表明した。しかしLG電子の受注の可能性は、GMと現代自が米国市場で燃料電池車を商用化する計画により、意義が薄れてしまった。
日本メーカーは世界のリチウムイオン電池市場を握る可能性がある。ただ、日本は材料となるリチウムの抱え込みなどには興味を示していない様子で、この辺りが世界市場を握るかどうかの分かれ目となりそうだ。