ある世代交代を示すネタ２題。.jpg)
このおっさんと
この車のお話。
まずは１つめのネタ。
以下引用開始
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ブライアン・ハートが死去･･･ F1エンジン製造
http://f1-gate.com/other/f1_22107.html
F1にエンジンを供給していたハートの設立者、ブライアン・ハートが亡くなった。享年77歳。
元レーシングドライバーのブライアン・ハートは、1969年に自らの名を冠した会社「ブライアン・ハート・リミテッド」を設立。トールマンのためのF2エンジンを製作してイギリスF2を席巻した後、ハートは1981年にトールマンとともにF1に進出。
1984年にはスピリットとRAMにもエンジンを供給し、同年の雨で短縮されたF1モナコGPでトールマンのアイルトン・セナがハートエンジンでは初となる2位表彰台を獲得。1985年にはトールマンのテオ・ファビが初のポールポジションを獲得した。
一旦ハートエンジンはF1から姿を消すも、1993年にジョーダンに自然吸気V10エンジンを供給してF1に復帰。1994年のF1ベルギーGPではルーベンス・バリチェロがポールポジションを獲得、パシフィックGPでは3位に入賞した。
その後、ジョーダンはプジョーにエンジンを変更したが、ハートはフットワークにV8エンジンを供給。1995年のオーストラリアGPではジャンニ・モルビデッリ3位表彰台を獲得。この年は井上隆智穂がフットワークでハートを走らせている。
1997年にはミナルディがハートエンジンを搭載し、片山右京、ヤルノ・トゥルーリが走らせた。また、ブライアン・ハートはヤマハのV10エンジンの設計にも携わった。
その後、トム・ウォーキンショーがハートを買収してブランドをアロウズに変更。ブライアン・ハートは1999年にアロウズを去り、2000年にアロウズがスーパーテックのエンジンを選択したことでハートの業務は終了した。
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以上引用終了
まーいろいろとホンダとあったハートではありますが.... ガキの頃からモータースポーツに興味のあったおっさんなら、絶対知ってるはずのハート・エンジン。
Ｆ１という舞台、そしてモータースポーツという舞台から静かに退場したメーカーの中でも、ハートは確実に「輝いた時期」があったメーカー....というよりはファクトリーに近い存在でした。
そしてこの方の舞台の退場によって、２０１３年から２０１４年という年は、純内燃機関というカテゴリーのエンジンをつかう自動車というものが、静かな退潮を始めている、というマイルストーンになるような気もします。
(ルマンのメーカー系LMP1の車両規定も変わりますし(--;)
コスワースのような歴史のあるメーカーですら、ＨＶやターボ付きのエンジンについて、新規開発を行うコストが無いことを理由に、Ｆ１というカテゴリーから、退場を明言していますしorz
ともあれ、お疲れ様でした。 そして、ありがとうございました。
黙祷(-人-)
んで、一方。
新しいカテゴリーの萌芽と言って差し支えないであろう、フォーミュラE。
今年のＣＥＳで、会場となるラスベガスにて、実車のデモランが行われました。
以下引用開始
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フォーミュラE、ラスベガスでデモ走行を実施
http://f1-gate.com/formula_e/news_22108.html
フォーミュラEは、6日（月）ラスベガスで“Spark-Renault SRT_01E”での初の一般デモ向け走行を実施した。
デモ走行は、フォーミュラEのパートナーであるクアルコムとともにITおよび家電関連の総合展示会である「2014 International CES」のなかで行われ、ルーカス・ディ・グラッシがSRT_01Eのステアリングを握った。
「今日はFIA フォーミュラE選手権にとって非常に特別なランドマークです。クアルコム、そして我々の全てのパートナーとこれを供給できたことを嬉しく思います」とフォーミュラEホールディングスのアレハンドロ・アガクCEOはコメント。
「ちょ うど1年前にFIAがフォーミュラEを発表して以降、シリーズに対する進展と関心は圧倒的なものでした。 スタートしたとき、我々は都市、チーム、放送、 そしてクルマもありませんでした。 今ではその全てが揃い、招待した皆さん、もちろんファンの皆さんに我々の新しいクルマを公開することができたことは非 常に誇らしい瞬間でした」
「2014年は9月に選手権がスタートします。フォーミュラEにとって非常に大きな一年ですし、このようなポジティブな調子でスタートすることが重要です」
「今日は今後数ヶ月で計画している多くのロードショーの最初です。できるだけ多くの人々に見て、聞いていただきたいです。我々が信じてるものはモータースポーツの将来です」
「ま た、2つのチーム、2つの都市、放送局のFOX Sports、ボストン・セルティックスのマネージングパートナーであるウィクリフ・グラウスベックと新しい投資家、そして米国がこれまで電気自動車市場 を拡大していることを考えれば、ここアメリカでクルマをデビューさせられたことは我々にとって素晴らしいことです」
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以上引用終了
んで。
この板の住人的には、気になるのは....
でしょｗ
記事にリンクのあったyoutubeのビデオでは、ＢＧＭで完全に実車の音が潰されていて、「わかんねーよっ！」だったので、別のビデオを引用。
....走行会場そのものの敷地が狭く、フルスロットルの走行は無理、という事を割り引いて考えても....微妙すぎでしょ。
てか、有り体に、印象のままに書くと....
なので、もうちょい印象がよくなるビデオを。
実車のテスト・デーの際のビデオが、こちら。
ともあれ、モータースポーツは、新たな方向に歩を進めていくのでしょうかね.....(--;
たまたまというか、「世代交代」という言葉がぴったりのような記事が続いたので、まとめてスレ立て。
それは.....
このおっさんと
この車のお話。
まずは１つめのネタ。
以下引用開始
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ブライアン・ハートが死去･･･ F1エンジン製造
http://f1-gate.com/other/f1_22107.html
F1にエンジンを供給していたハートの設立者、ブライアン・ハートが亡くなった。享年77歳。
元レーシングドライバーのブライアン・ハートは、1969年に自らの名を冠した会社「ブライアン・ハート・リミテッド」を設立。トールマンのためのF2エンジンを製作してイギリスF2を席巻した後、ハートは1981年にトールマンとともにF1に進出。
1984年にはスピリットとRAMにもエンジンを供給し、同年の雨で短縮されたF1モナコGPでトールマンのアイルトン・セナがハートエンジンでは初となる2位表彰台を獲得。1985年にはトールマンのテオ・ファビが初のポールポジションを獲得した。
一旦ハートエンジンはF1から姿を消すも、1993年にジョーダンに自然吸気V10エンジンを供給してF1に復帰。1994年のF1ベルギーGPではルーベンス・バリチェロがポールポジションを獲得、パシフィックGPでは3位に入賞した。
その後、ジョーダンはプジョーにエンジンを変更したが、ハートはフットワークにV8エンジンを供給。1995年のオーストラリアGPではジャンニ・モルビデッリ3位表彰台を獲得。この年は井上隆智穂がフットワークでハートを走らせている。
1997年にはミナルディがハートエンジンを搭載し、片山右京、ヤルノ・トゥルーリが走らせた。また、ブライアン・ハートはヤマハのV10エンジンの設計にも携わった。
その後、トム・ウォーキンショーがハートを買収してブランドをアロウズに変更。ブライアン・ハートは1999年にアロウズを去り、2000年にアロウズがスーパーテックのエンジンを選択したことでハートの業務は終了した。
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以上引用終了
まーいろいろとホンダとあったハートではありますが.... ガキの頃からモータースポーツに興味のあったおっさんなら、絶対知ってるはずのハート・エンジン。
Ｆ１という舞台、そしてモータースポーツという舞台から静かに退場したメーカーの中でも、ハートは確実に「輝いた時期」があったメーカー....というよりはファクトリーに近い存在でした。
そしてこの方の舞台の退場によって、２０１３年から２０１４年という年は、純内燃機関というカテゴリーのエンジンをつかう自動車というものが、静かな退潮を始めている、というマイルストーンになるような気もします。
(ルマンのメーカー系LMP1の車両規定も変わりますし(--;)
コスワースのような歴史のあるメーカーですら、ＨＶやターボ付きのエンジンについて、新規開発を行うコストが無いことを理由に、Ｆ１というカテゴリーから、退場を明言していますしorz
ともあれ、お疲れ様でした。 そして、ありがとうございました。
黙祷(-人-)
んで、一方。
新しいカテゴリーの萌芽と言って差し支えないであろう、フォーミュラE。
今年のＣＥＳで、会場となるラスベガスにて、実車のデモランが行われました。
以下引用開始
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フォーミュラE、ラスベガスでデモ走行を実施
http://f1-gate.com/formula_e/news_22108.html
フォーミュラEは、6日（月）ラスベガスで“Spark-Renault SRT_01E”での初の一般デモ向け走行を実施した。
デモ走行は、フォーミュラEのパートナーであるクアルコムとともにITおよび家電関連の総合展示会である「2014 International CES」のなかで行われ、ルーカス・ディ・グラッシがSRT_01Eのステアリングを握った。
「今日はFIA フォーミュラE選手権にとって非常に特別なランドマークです。クアルコム、そして我々の全てのパートナーとこれを供給できたことを嬉しく思います」とフォーミュラEホールディングスのアレハンドロ・アガクCEOはコメント。
「ちょ うど1年前にFIAがフォーミュラEを発表して以降、シリーズに対する進展と関心は圧倒的なものでした。 スタートしたとき、我々は都市、チーム、放送、 そしてクルマもありませんでした。 今ではその全てが揃い、招待した皆さん、もちろんファンの皆さんに我々の新しいクルマを公開することができたことは非 常に誇らしい瞬間でした」
「2014年は9月に選手権がスタートします。フォーミュラEにとって非常に大きな一年ですし、このようなポジティブな調子でスタートすることが重要です」
「今日は今後数ヶ月で計画している多くのロードショーの最初です。できるだけ多くの人々に見て、聞いていただきたいです。我々が信じてるものはモータースポーツの将来です」
「ま た、2つのチーム、2つの都市、放送局のFOX Sports、ボストン・セルティックスのマネージングパートナーであるウィクリフ・グラウスベックと新しい投資家、そして米国がこれまで電気自動車市場 を拡大していることを考えれば、ここアメリカでクルマをデビューさせられたことは我々にとって素晴らしいことです」
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以上引用終了
んで。
この板の住人的には、気になるのは....
「音」(sound)
でしょｗ
記事にリンクのあったyoutubeのビデオでは、ＢＧＭで完全に実車の音が潰されていて、「わかんねーよっ！」だったので、別のビデオを引用。
....走行会場そのものの敷地が狭く、フルスロットルの走行は無理、という事を割り引いて考えても....微妙すぎでしょ。
てか、有り体に、印象のままに書くと....
えーと....電動のラジコン・カー（実車スケール）？
orz
orz
なので、もうちょい印象がよくなるビデオを。
実車のテスト・デーの際のビデオが、こちら。
ともあれ、モータースポーツは、新たな方向に歩を進めていくのでしょうかね.....(--;