絶望を感じる、ある記事。

　このスレッドのため、いろいろ調べ、そこそこ長い文章も作ったんですけどね。
最終的に、「記事そのもの」と、数行の文を加えるだけで十分じゃないか、と思うに至りました。
ので、そうします。


以下引用開始
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眞貝が全日本で駆るアバルト500 R3Tが公開
http://as-web.jp/rallyplus/news/info.php?no=26183


　国内屈指のＦＦターマック使いとして知られるラリードライバー、眞貝知志（しんかい ともゆき）が今季の全日本ラリー参戦に使用するアバルトラリー500 R3Tを、ムゼオ チンクエチェント レーシング チーム（mCrt）が東京オートサロンで公開した。

　FIA規定のR3T仕様のアバルト500 R3Tは、イタリアやERCで活躍。JAF公認を受けていないため、全日本ラリーへの参加はオープンクラスでのエントリーとなる。マシンプリペアとチーム運営は、愛知県を拠点とする老舗チーム、SRS（シロキヤレーシングサービス）が担う。

　このアバルト500ラリーR3Tは、1368cc直列4気筒ターボ。最高出力180psを発生し、トランスミッションは6速シーケンシャルとなり、専用の足まわりを装備するという。

　今季は、4月11〜13日の開幕戦唐津を皮切りに、8月の京都、10月のハイランド、新城とターマック4戦への参戦が確定。そのほか、7月のモントレーも参戦を検討しているという。
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以上引用終了


　ちょっと調べると判るのですが、日本で現在、オンステージで販売されている「日本車の、新車」において、このアバルト・ラリー500に相当する車両は、存在しません。
このアバルト500、昔は存在した「スターレット・ターボ」とほぼ同じスペックですが、現在は無し。

　カテゴリーとして、一番近い車両でも、ＢＲＺ／ＦＴ８６。　これはラリー参加車両としては少し「大きい」のですよ。


ＡＴ車両、または「燃費スペシャル」な設計にした結果、圧倒的にパワーが足りない車は腐るほどあるのに、モータースポーツに持ち込んでそこそこの成果が望めそうな車は、ほぼゼロ。

メーカーは、"ユーザーが求めた車を作っただけだ"と言うのでしょうが、それは、正しいのか？　そして、正しかったのか？
日本車においては、過去「パワー競争」などという、今にしてみればお笑いとしか思えないことを繰り返していましたが、今度は"燃費至上主義"という方向に、全ての車が向いてしまっているらしい....

微妙すぎやしませんかねorz