ホンダ、ジュネーブで「CIVIC TYPE R Concept」出展

以下引用開始
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ホンダ、2014年ジュネーブモーターショーに欧州向け「シビック TYPE Rコンセプト」を出展
http://www.topnews.jp/2014/02/12/auto/103576.html


　ホンダが、ジュネーブモーターショー（一般公開3月6日から16日）に、欧州向け「シビック TYPE Rコンセプト」を出展する。

「シビック TYPE Rコンセプト」は、欧州向け「シビック（5ドア）」をベースに、より高い走行性能によって走る楽しさを生み出すスポーツモデルとして開発中の、「シビック TYPE R」のデザインの方向性を示すコンセプトモデル。

　シビック TYPE Rは、走りと燃費を高次元で両立させる新世代パワートレイン技術群「EARTH DREAMS TECHNOLOGY（アース・ドリームス・テクノロジー）」のひとつとして開発中の「2.0L直噴ガソリンターボエンジン」を搭載し、加速性能、ハンドリング、燃費性能を高次元で両立したモデルとして、2015年に欧州での発売を予定している。

ホンダは「シビック TYPE Rコンセプト」のほかに、2014年FIA世界ツーリングカー選手権に参戦する「Honda Civic WTCC」の2014年型マシンや、欧州では初出展となる燃料電池電気自動車のコンセプトモデル「Honda FCEV CONCEPT」などを出展する。
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以上引用終了


　....ちっともかっこいいとは思わないんだわ(--;
５ドアベースというあたりは、ロングルーフ・ボディ、あるいは実用性を放棄していないというエクスキューズだという事で許容するにしても....


フェンダーアーチを意識した、サイドのプレスラインのさらに向こうに、とってつけたようなフェンダーアーチの隆起を持ってくるあたり、ノーセンスとしか思えないんすけど。

　スポーツモデル化する際に必要となる、大きいタイヤそのものの収納域の拡張という問題の解決法として、最もおざなり。
というか、これ、「メーカーデザイン」とは思えない解決手法にしか思えないんですけどね。　まぁ、「軽快に見せたい」という気持ちはわかるんだけど(--;
...こいつ、サスペンションのストローク長、どれだけ見てるんだろうw


　なんか、わしには「ゴテゴテ感」と「ごちゃごちゃ感」のミックスカクテル、しかもフェンダー後方のスリットに「まがい物感」を強く感じるこの一品。
まぁ、「コンセプトモデルだから」というエクスキューズが存在することは理解しているつもりですが、これはなぁ....微妙すぎ。

ま、主観的な話ですし、「３ナンバーモデル化した時点で、CIVICは死んだ」と思ってるんで、どうという事も無いといえば言えるんですけどね。

スポーツモデルだけを突出させたあげく、ハッチバック全体が販売不振となり、日本国内で３ドアモデル終了。
その国内も、セダンだけになったと思ったら、巨大化、重量物化してファンも離れた。
そのシビックが、海外ではハッチバック堅持のうえ、イメージリーダーとして５ドアを選択。
そして普通の車になるのかと思ったら....
今度は過去にないほど、スポーツに激しく振ったコンセプトモデルを発表。

なんか....絶賛迷走中。　シビックはどこに行きたいんだろうorz