AYGOネタですいまそんm(__)m

　sun3000氏が既にＡＹＧＯのスレッドを公開しているので、お蔵入りにしようかと思ったのですが、この新型の顔を見てると、どーしてもやはり思い出してしまうので、考え直してテキスト起こし(w

詳しい人なら知っているわけですが、このＡＹＧＯ、ＴＰＣＡを介したマルチメーカープラットフォームで、プジョーやシトロエンからも、外板を変更した同一プラットフォームの車両が販売されるわけで、しかもヴィッツとの影響も、プラットフォームレベルでは相互にあるという謎車両でもあるわけです。

んで、同じくジュネーブで公開されているプジョーとシトロエンの車両が、これ。

改めて、今回公表された、ＡＹＧＯが、これ。





　ヴィッツよりも小さいサイズなら、３枚ドアが正解で、５ドア化すると１枚のドアのサイズが小さくなり、特に後部ドアにそのしわ寄せが出る（つまり小さい）と思います。

　その意味で、主観的にはプジョー１０８の３枚ドアこそがデザインとしては正解で、シトロエンＣ１やＡＹＧＯの５枚ドアは、「多くを盛り込みすぎている」ように感じます。
つーか、このサイズで５枚ドアにするなら、いっそＣピラー部分を外見から外しちゃって、リヤゲートと後部ドアシームを共通化しちゃうくらいの勢いでデザインすればいいのにとも思ったのですが、それはそれでクラッシュ時の剛性やら開閉やらで問題が起こるかもと考え、間に細いＣピラーを挟んだのかなぁ....


んで、３台の車を並べ、外見を比較したときに、どれが一番よいと感じるか....

過去の例と同一だとすれば、内装デザインは、基本的に３台とも同じ。　電装系の設計やデザインは、トヨタ主導で行われるので耐久性等も本来は同じ筈です。　なので、文字通り「外見の問題」になるわけですが....

　個人的には、この中でならプジョー１０８に一票。
ヴィッツ／ヤリスよりも小型である事を考えると、「子供連れ」でもなければ、後部ドアを常用する事は希なんじゃないのかな(--;　いいとこ、２人程度じゃないのかな、乗員は。


んで。
ＡＹＧＯ。

　カラーリング....でもなさそうな、はめ込みパーツ感満点のＸデザイン(ばつじゃなくてエックスなんだからねっw)は、狙ってやってるということらしいのですが、これを見て思い出したものが２つあるのですわ。

１つは、これ。




その昔、トヨタがモーターショーに出品したヤリスＲ。
１．５Ｌ直４ターボ＋３モーター（だったと思う）でシステム出力が４００馬力、っつー変態モデルなんですが、びみょーにＸ(ばつじゃなくてエッ(ry)ぽい風。　まぁでかい導風部分もブラックアウトされてるので、Ｘというよりは兜に近い感じに見えるんですが、系統としてはどうなんだろう....

んで、このヤリスＲよりも「直感的」に、にてるっ、と思ったのは、むしろこっちだったり。






























思い出したのは絶対俺だけではないはずだ....たぶん(^^;