さて、前振り。

　好きで古い車に乗っていて、困る事。　それは、錆もそうなのですが、外装及び内装系のプラパーツやゴムパーツの経年変化。
フロントガラスやサイド、リヤガラスのリブ部分はゴムパーツで、最終的に硬化すると交換ということになりますが、これがパーツとして廃番になってたりすると、すごく困る。
もっともここら辺は、他車からの流用がきいたりする部分で、まだ何とかなるともいえます。　ガラス屋さんで、それなりにノウハウを持ってたりするのでまーだ何とかなるわけです。


　が、プラパーツはそうも行きません。
大概が「専用パーツ」で流用が効かなかったりして、しかもボディへの取り付け部分までがプラだったりすると、もう大変。
加水分解、熱分解、紫外線分解を起こすと、文字どおりの粉となってしまうわけで、ぱっきり割れた暁には「修復不能」になったりします。
そして、「準Ｑ車」とも言える昭和５０～６０年代の車の愛好家の車は、実に多数のプラスチック部品が内外装に使われてたりするわけですよorz

　対策として、人によっては「熱変性」や「紫外線変性」への対抗策として、わざわざプラパーツに塗装を乗せていたりするわけです。
今だと、個人で３Ｄプリンターを駆使して、リペアパーツを作っている人もいたりしますが(--;


　という事もあって、内装はともかく外装、特にエンジンルーム内の部品や構造部品にプラスチックを大量に使ってる車は、個人的に、あんまり信用していないのです(^^;
もちろん、今は昔と違って「素材レベルで専用に設計された構造を持つプラスチック」、つまり「エンジニアリングプラスチック」が使われていることは知っていますが、やーっぱ信用できない(--;
そして、日本の企業で「エンジニアリングプラスチック使いまくり」なメーカーと言えば....

現行デミオもまた、同様orz

こーんなのが使われてたりする(--;